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Página de diagnóstico EV verificada

Mitsubishi P1D14

P1D14 es un DTC del sistema de carga del Mitsubishi i-MiEV que significa «Anomalía en el comando de voltaje». La evidencia verificada se aplica a los i-MiEV estadounidenses de 2012–2013 e indica que puede establecerse durante la carga de CA cuando la EV-ECU permite la carga.

ConducciónAún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
CargaAún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
ServicioComuníquese con un proveedor de servicio para vehículos eléctricos cualificado por Mitsubishi si P1D14 está presente, especialmente si vuelve a establecerse después de una carga normal.
Confianza95%

Respuesta rápida

P1D14 es un DTC del sistema de carga del Mitsubishi i-MiEV que significa «Anomalía en el comando de voltaje». La evidencia verificada se aplica a los i-MiEV estadounidenses de 2012–2013 e indica que puede establecerse durante la carga de CA cuando la EV-ECU permite la carga.

Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.

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Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.

1. Mitsubishi P1D14 — Significado

P1D14 es un DTC del sistema de carga del Mitsubishi i-MiEV que significa «Anomalía en el comando de voltaje». La evidencia verificada se aplica a los i-MiEV estadounidenses de 2012–2013 e indica que puede establecerse durante la carga de CA cuando la EV-ECU permite la carga.

2. Explicación técnica

El DTC se evalúa cuando la EV-ECU autoriza al cargador a bordo a cargar y se suministra corriente CA. Se establece cuando el comando de voltaje de carga de la EV-ECU supera los 370 V o es inferior a 0 V.

3. Sistema afectado

Sistema de carga a bordo, incluido el comando de voltaje de carga de la EV-ECU y el cargador a bordo/convertidor CC-CC.

4. Gravedad del código

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.

5. P1D14 — Síntomas posibles

  • P1D14 puede establecerse durante la carga de CA.
  • Aún no se han establecido mediante evidencia verificada otros síntomas perceptibles para el cliente.

6. P1D14 — Posibles causas

  • El TSB verificado identifica como criterio de evaluación un comando anómalo de voltaje de carga de la EV-ECU superior a 370 V o inferior a 0 V.
  • Aún no se han establecido mediante evidencia verificada otras causas raíz.

7. P1D14 — ¿Puedo conducir?

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.

8. P1D14 — ¿Puedo cargar?

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.

9. Acciones seguras

  • Haga que un proveedor de servicio evalúe el vehículo utilizando la información de servicio Mitsubishi aplicable.
  • No intente diagnosticar el sistema de alta tensión ni reemplazar componentes usted mismo.

10. P1D14 — Solución de problemas

  1. El procedimiento del TSB incluye borrar el DTC, realizar una carga normal y comprobar si el DTC vuelve a establecerse.
  2. Si P1D14 vuelve a establecerse después de la carga normal, el TSB indica reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC.
  3. Si P1D14 no vuelve a establecerse, el TSB identifica la condición como una falla intermitente y remite a los técnicos a los procedimientos de diagnóstico de fallas intermitentes.

11. ¿Cuándo contactar al servicio?

Comuníquese con un proveedor de servicio para vehículos eléctricos cualificado por Mitsubishi si P1D14 está presente, especialmente si vuelve a establecerse después de una carga normal.

12. Qué puede revisar el centro de servicio

  • Confirme que el vehículo aplicable sea un Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 para el mercado estadounidense.
  • Borre el DTC y realice una carga normal.
  • Compruebe si P1D14 vuelve a establecerse.
  • Si vuelve a establecerse, siga las indicaciones del TSB-20-54-003 para reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC.

13. P1D14 — Posible reparación o solución

  • Para un DTC que vuelve a establecerse tras la comprobación de carga especificada, el TSB-20-54-003 indica reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC.
  • Si el DTC no vuelve a establecerse, el TSB lo clasifica como una falla intermitente e indica utilizar los procedimientos para fallas intermitentes.

14. Vehículos afectados

Aún no establecido por evidencia verificada.

15. TSB / boletines de servicio relacionados

  • PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10175779 — TSB-20-54-003 de Mitsubishi, publicado el 22 de abril de 2020. Contiene indicaciones de diagnóstico y reparación para P1D14.

16. Información de retiradas

  • Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.

17. Información oficial del fabricante

Fuente oficial: TSB-20-54-003 de Mitsubishi alojado en NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D14 — Preguntas frecuentes

¿Qué significa P1D14?

Significa «Anomalía en el comando de voltaje» según la evidencia verificada del boletín de servicio técnico (TSB) de Mitsubishi.

¿Cuándo se establece P1D14?

Se supervisa cuando la EV-ECU permite que el cargador a bordo cargue y se está suministrando corriente CA. El criterio es que el comando de voltaje de carga de la EV-ECU supere los 370 V o sea inferior a 0 V.

¿Qué reparación indica el TSB de Mitsubishi si el código vuelve a aparecer?

Después de borrar el DTC, realizar una carga normal y confirmar que el DTC vuelve a establecerse, el TSB indica reemplazar el cargador a bordo/convertidor CC-CC.

¿P1D14 significa que no es seguro conducir o cargar el vehículo?

Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.

20. Fuentes y verificación

Mitsubishi P1D14: P1D14 es un DTC del sistema de carga del…