EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1D14

P1D14 är en felkod i laddsystemet på Mitsubishi i-MiEV som betyder ”Avvikande spänningskommando”. Verifierad dokumentation gäller i-MiEV-fordon från 2012–2013 på den amerikanska marknaden och anger att felet registreras under AC-laddning när EV-ECU:n tillåter laddning.

KörningDet är ännu inte fastställt genom verifierad dokumentation.
LaddningDet är ännu inte fastställt genom verifierad dokumentation.
ServiceKontakta en Mitsubishi-kvalificerad verkstad för elfordon om P1D14 förekommer, särskilt om den återkommer efter en ordinarie laddning.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

P1D14 är en felkod i laddsystemet på Mitsubishi i-MiEV som betyder ”Avvikande spänningskommando”. Verifierad dokumentation gäller i-MiEV-fordon från 2012–2013 på den amerikanska marknaden och anger att felet registreras under AC-laddning när EV-ECU:n tillåter laddning.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1D14 — Betydelse

P1D14 är en felkod i laddsystemet på Mitsubishi i-MiEV som betyder ”Avvikande spänningskommando”. Verifierad dokumentation gäller i-MiEV-fordon från 2012–2013 på den amerikanska marknaden och anger att felet registreras under AC-laddning när EV-ECU:n tillåter laddning.

2. Teknisk förklaring

Felkoden utvärderas när EV-ECU:n har godkänt att ombordladdaren laddar och AC-ström matas in. Den sätts när laddspänningskommandot från EV-ECU:n överstiger 370 V eller understiger 0 V.

3. Berört system

Ombordladdningssystemet, inklusive EV-ECU:ns laddspänningskommando och ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren.

4. Hur allvarlig är koden?

Det är ännu inte fastställt genom verifierad dokumentation.

5. P1D14 — Möjliga symtom

  • P1D14 kan sättas under AC-laddning.
  • Ytterligare symtom som kunden kan märka är ännu inte fastställda genom verifierad dokumentation.

6. P1D14 — Möjliga orsaker

  • Enligt den verifierade TSB:n är bedömningskriteriet ett avvikande laddspänningskommando från EV-ECU:n som överstiger 370 V eller understiger 0 V.
  • Ytterligare grundorsaker är ännu inte fastställda genom verifierad dokumentation.

7. P1D14 — Kan jag köra?

Det är ännu inte fastställt genom verifierad dokumentation.

8. P1D14 — Kan jag ladda?

Det är ännu inte fastställt genom verifierad dokumentation.

9. Säkra åtgärder

  • Låt en verkstad undersöka fordonet med hjälp av relevant Mitsubishi-serviceinformation.
  • Försök inte själv utföra högvoltsdiagnostik eller byta komponenter.

10. P1D14 — Felsökning

  1. TSB-proceduren omfattar att radera felkoden, genomföra en ordinarie laddning och kontrollera om felkoden återkommer.
  2. Om P1D14 återkommer efter den ordinarie laddningen anger TSB:n att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut.
  3. Om P1D14 inte återkommer klassificerar TSB:n tillståndet som ett intermittent fel och hänvisar tekniker till diagnostikprocedurer för intermittenta fel.

11. När ska service kontaktas?

Kontakta en Mitsubishi-kvalificerad verkstad för elfordon om P1D14 förekommer, särskilt om den återkommer efter en ordinarie laddning.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Bekräfta att fordonet är en Mitsubishi i-MiEV från 2012–2013 avsedd för den amerikanska marknaden.
  • Radera felkoden och genomför en ordinarie laddning.
  • Kontrollera om P1D14 återkommer.
  • Om den återkommer, följ anvisningarna i TSB-20-54-003 för byte av ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren.

13. P1D14 — Möjlig reparation eller lösning

  • Om felkoden återkommer efter den angivna laddningskontrollen föreskriver TSB-20-54-003 byte av ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren.
  • Om felkoden inte återkommer klassificerar TSB:n det som ett intermittent fel och föreskriver att procedurerna för intermittenta fel ska användas.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779 — Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad den 22 april 2020. Den innehåller anvisningar för diagnostik och reparation av P1D14.

16. Återkallelseinformation

  • Det är ännu inte fastställt genom verifierad dokumentation.

17. Officiell tillverkarinformation

Officiell källa: Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D14 — Vanliga frågor

Vad betyder P1D14?

Det betyder ”Avvikande spänningskommando” enligt den verifierade dokumentationen i Mitsubishi TSB:n.

När sätts P1D14?

Koden övervakas när EV-ECU:n tillåter ombordladdaren att ladda och AC-ström matas in. Kriteriet är att EV-ECU:ns laddspänningskommando överstiger 370 V eller understiger 0 V.

Vilken reparation föreskriver Mitsubishis TSB om koden återkommer?

Efter att ha raderat felkoden, genomfört en ordinarie laddning och bekräftat att felkoden återkommer anger TSB:n att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut.

Betyder P1D14 att det är osäkert att köra eller ladda fordonet?

Det är ännu inte fastställt genom verifierad dokumentation.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1D14: P1D14 är en felkod i laddsystemet på…