Mitsubishi P1D15
For Mitsubishi i-MiEV-køretøjer fra 2012–2013 i USA betegner Mitsubishi DTC P1D15 som »Unormal strømkommando« under brug af ombordladeren. Den verificerede TSB instruerer i at slette DTC'en, foretage en almindelig opladning og kontrollere, om fejlkoden kommer igen. Hvis den kommer igen, skal ombordladeren/DC-DC-konverteren udskiftes; hvis den ikke gør, betegner Mitsubishi det som en periodisk fejl.
Kort svar
For Mitsubishi i-MiEV-køretøjer fra 2012–2013 i USA betegner Mitsubishi DTC P1D15 som »Unormal strømkommando« under brug af ombordladeren. Den verificerede TSB instruerer i at slette DTC'en, foretage en almindelig opladning og kontrollere, om fejlkoden kommer igen. Hvis den kommer igen, skal ombordladeren/DC-DC-konverteren udskiftes; hvis den ikke gør, betegner Mitsubishi det som en periodisk fejl.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1D15 — Betydning
For Mitsubishi i-MiEV-køretøjer fra 2012–2013 i USA betegner Mitsubishi DTC P1D15 som »Unormal strømkommando« under brug af ombordladeren. Den verificerede TSB instruerer i at slette DTC'en, foretage en almindelig opladning og kontrollere, om fejlkoden kommer igen. Hvis den kommer igen, skal ombordladeren/DC-DC-konverteren udskiftes; hvis den ikke gør, betegner Mitsubishi det som en periodisk fejl.
2. Teknisk forklaring
Verificeret dokumentation fra Mitsubishi/NHTSA TSB angiver, at P1D15 vurderes, mens EV-ECU'en tillader ombordladeren at oplade. Vurderingskriterierne omfatter en kommando for ladestrøm fra EV-ECU'en på over 5.5 A under den angivne vurderingsbetingelse på 100 V eller over 10 A under en anden angivet betingelse. Den fremlagte dokumentation er afkortet efter dette punkt, så den fuldstændige anden betingelse er ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
3. Berørt system
Ombordladeren/DC-DC-konverteren og overvågning af EV-ECU'ens kommando for ladestrøm.
4. Hvor alvorlig er koden?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. P1D15 — Mulige symptomer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
6. P1D15 — Mulige årsager
- Ifølge Mitsubishis verificerede TSB-diagnoseresultat skal ombordladeren/DC-DC-konverteren udskiftes, hvis P1D15 slettes, der foretages en almindelig opladning, og DTC'en kommer igen.
- Hvis DTC'en ikke kommer igen efter den foreskrevne test, betegner Mitsubishi resultatet som en periodisk fejl.
7. P1D15 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1D15 — Kan jeg oplade?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
9. Sikre handlinger
- Følg Mitsubishis diagnosticeringsprocedure i TSB-20-54-003: slet DTC'en, foretag en almindelig opladning, og kontrollér, om DTC'en kommer igen.
- Lad kvalificeret servicepersonale udføre diagnosticering og eventuel udskiftning af ombordladeren/DC-DC-konverteren.
10. P1D15 — Fejlfinding
- Slet DTC'en.
- Foretag en almindelig opladning.
- Kontrollér, om P1D15 vises igen.
- Hvis P1D15 vises igen, instruerer Mitsubishi i at udskifte ombordladeren/DC-DC-konverteren med henvisning til proceduren for afmontering og montering af OBC'en i TSB'en.
- Hvis P1D15 ikke vises igen, betegner Mitsubishi tilstanden som en periodisk fejl og henviser til servicehåndbogens vejledning om håndtering af periodiske fejl.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Det er relevant at få bilen serviceret, hvis P1D15 er til stede, fordi Mitsubishis verificerede procedure foreskriver en opladningstest og, hvis DTC'en kommer igen, udskiftning af ombordladeren/DC-DC-konverteren.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Bekræft, at P1D15 er til stede.
- Slet DTC'en.
- Foretag en almindelig opladning.
- Kontrollér igen, om P1D15 kommer igen.
- Følg Mitsubishis vejledning om periodiske fejl, hvis fejlkoden ikke kommer igen.
13. P1D15 — Mulig reparation eller løsning
- Hvis P1D15 kommer igen efter sletning af DTC'en og en almindelig opladning, skal ombordladeren/DC-DC-konverteren udskiftes i henhold til Mitsubishi TSB-20-54-003.
- Hvis P1D15 ikke kommer igen, klassificerer Mitsubishi resultatet som en periodisk fejl.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 2020-04-22. Den fremlagte dokumentation indeholder diagnosticeringsforløbet for P1D15 og foreskriver udskiftning af ombordladeren/DC-DC-konverteren, hvis DTC'en kommer igen efter den angivne opladningstest.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
Der er ikke fastslået nogen tilbagekaldelsesrelation i verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret officiel kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D15 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Mitsubishi P1D15?
For den dækkede i-MiEV-anvendelse betegner Mitsubishi P1D15 som »Unormal strømkommando« under brug af ombordladeren.
Hvad instruerer Mitsubishi i, hvis P1D15 kommer igen efter sletning og en almindelig opladning?
Mitsubishi instruerer i at udskifte ombordladeren/DC-DC-konverteren.
Hvad hvis P1D15 ikke kommer igen efter opladningstesten?
Mitsubishi betegner resultatet som en periodisk fejl og henviser til sin vejledning i diagnosticering af periodiske fejl.
Hvilke køretøjer er fastslået i den fremlagte dokumentation?
Mitsubishi i-MiEV-køretøjer fra 2012–2013 i USA.