Mitsubishi P1D15
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012–2013 aux États-Unis, Mitsubishi identifie le code d’anomalie DTC P1D15 comme une « anomalie de la commande de courant » pendant le fonctionnement du chargeur embarqué. Le bulletin de service technique (TSB) vérifié prescrit d’effacer le DTC, d’effectuer une recharge normale, puis de vérifier s’il réapparaît. S’il réapparaît, remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC ; sinon, Mitsubishi qualifie le résultat de dysfonctionnement intermittent.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012–2013 aux États-Unis, Mitsubishi identifie le code d’anomalie DTC P1D15 comme une « anomalie de la commande de courant » pendant le fonctionnement du chargeur embarqué. Le bulletin de service technique (TSB) vérifié prescrit d’effacer le DTC, d’effectuer une recharge normale, puis de vérifier s’il réapparaît. S’il réapparaît, remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC ; sinon, Mitsubishi qualifie le résultat de dysfonctionnement intermittent.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1D15 — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012–2013 aux États-Unis, Mitsubishi identifie le code d’anomalie DTC P1D15 comme une « anomalie de la commande de courant » pendant le fonctionnement du chargeur embarqué. Le bulletin de service technique (TSB) vérifié prescrit d’effacer le DTC, d’effectuer une recharge normale, puis de vérifier s’il réapparaît. S’il réapparaît, remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC ; sinon, Mitsubishi qualifie le résultat de dysfonctionnement intermittent.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du TSB Mitsubishi/NHTSA indiquent que le code P1D15 est évalué lorsque l’EV-ECU autorise la charge par le chargeur embarqué. Les critères de jugement comprennent une commande de courant de charge de l’EV-ECU supérieure à 5.5 A dans la condition de jugement indiquée à 100 V, ou supérieure à 10 A dans une autre condition indiquée. Les éléments fournis sont tronqués à partir de ce point ; la deuxième condition complète n’est donc pas établie par des éléments de preuve vérifiés.
3. Système concerné
Chargeur embarqué/convertisseur CC-CC et surveillance, par l’EV-ECU, de la commande du courant de charge.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
5. P1D15 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1D15 — Causes possibles
- Selon le résultat du diagnostic indiqué dans le TSB Mitsubishi vérifié, le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC doit être remplacé si le code P1D15 est effacé, qu’une recharge normale est effectuée et que le DTC réapparaît.
- Si le DTC ne réapparaît pas après l’essai prescrit, Mitsubishi qualifie le résultat de dysfonctionnement intermittent.
7. P1D15 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
8. P1D15 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Suivez la procédure de diagnostic Mitsubishi du TSB-20-54-003 : effacez le DTC, effectuez une recharge normale et vérifiez si le DTC réapparaît.
- Confiez le diagnostic et tout remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC à du personnel d’entretien qualifié.
10. P1D15 — Dépannage
- Effacer le DTC.
- Effectuer une recharge normale.
- Vérifier si le code P1D15 est de nouveau enregistré.
- Si le code P1D15 est de nouveau enregistré, Mitsubishi prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC, en renvoyant à la procédure de dépose et de pose de l’OBC dans le TSB.
- Si le code P1D15 n’est pas de nouveau enregistré, Mitsubishi qualifie la situation de dysfonctionnement intermittent et renvoie aux consignes du manuel d’entretien concernant la gestion des dysfonctionnements intermittents.
11. Quand contacter le service ?
Il convient de faire effectuer un entretien si le code P1D15 est présent, car la procédure Mitsubishi vérifiée prévoit un essai de recharge et, si le DTC réapparaît, le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer la présence du code P1D15.
- Effacer le DTC.
- Effectuer une recharge normale.
- Vérifier si le code P1D15 réapparaît.
- S’il ne réapparaît pas, suivre les consignes de Mitsubishi relatives aux dysfonctionnements intermittents.
13. P1D15 — Réparation ou résolution possible
- Si le code P1D15 réapparaît après l’effacement du DTC et une recharge normale, remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC conformément au TSB-20-54-003 de Mitsubishi.
- Si le code P1D15 ne réapparaît pas, Mitsubishi classe le résultat comme un dysfonctionnement intermittent.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié par l’intermédiaire de la NHTSA sous forme de PDF de communication du constructeur 10175779 le 2020-04-22. Les éléments fournis comprennent l’organigramme de diagnostic du code P1D15 et prescrivent le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC si le DTC réapparaît après l’essai de recharge prescrit.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : PDF de communication du constructeur NHTSA 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D15 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1D15 de Mitsubishi ?
Pour l’application i-MiEV concernée, Mitsubishi identifie le code P1D15 comme une « anomalie de la commande de courant » pendant le fonctionnement du chargeur embarqué.
Que prescrit Mitsubishi si le code P1D15 réapparaît après son effacement et une recharge normale ?
Mitsubishi prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
Que faire si le code P1D15 ne réapparaît pas après l’essai de recharge ?
Mitsubishi qualifie le résultat de dysfonctionnement intermittent et renvoie aux consignes de diagnostic des dysfonctionnements intermittents.
Quels véhicules sont confirmés par les éléments de preuve fournis ?
Les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012–2013 aux États-Unis.