Mitsubishi P1D15
För Mitsubishi i-MiEV-modeller av årsmodell 2012–2013 i USA identifierar Mitsubishi DTC P1D15 som ”Avvikande strömkommando” vid drift av ombordladdaren. Den verifierade TSB:n instruerar att felkoden ska raderas, att en ordinarie laddning ska utföras och att man ska kontrollera om felkoden återkommer. Om den återkommer ska ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren bytas ut; om den inte gör det identifierar Mitsubishi tillståndet som ett intermittent fel.
Snabbt svar
För Mitsubishi i-MiEV-modeller av årsmodell 2012–2013 i USA identifierar Mitsubishi DTC P1D15 som ”Avvikande strömkommando” vid drift av ombordladdaren. Den verifierade TSB:n instruerar att felkoden ska raderas, att en ordinarie laddning ska utföras och att man ska kontrollera om felkoden återkommer. Om den återkommer ska ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren bytas ut; om den inte gör det identifierar Mitsubishi tillståndet som ett intermittent fel.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1D15 — Betydelse
För Mitsubishi i-MiEV-modeller av årsmodell 2012–2013 i USA identifierar Mitsubishi DTC P1D15 som ”Avvikande strömkommando” vid drift av ombordladdaren. Den verifierade TSB:n instruerar att felkoden ska raderas, att en ordinarie laddning ska utföras och att man ska kontrollera om felkoden återkommer. Om den återkommer ska ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren bytas ut; om den inte gör det identifierar Mitsubishi tillståndet som ett intermittent fel.
2. Teknisk förklaring
Verifierad dokumentation i Mitsubishi/NHTSA:s TSB anger att P1D15 utvärderas när EV-ECU:n tillåter ombordladdaren att ladda. Bedömningskriterierna omfattar ett laddströmskommando från EV-ECU:n på över 5.5 A under det angivna bedömningsvillkoret på 100 V, eller över 10 A under ett annat angivet villkor. Den tillhandahållna dokumentationen är avklippt efter den punkten, så det fullständiga andra villkoret har inte fastställts med verifierad dokumentation.
3. Berört system
Ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren och EV-ECU:ns övervakning av laddströmskommandot.
4. Hur allvarlig är koden?
Har ännu inte fastställts med verifierad dokumentation.
5. P1D15 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1D15 — Möjliga orsaker
- Enligt Mitsubishis verifierade TSB-diagnostikresultat ska ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren bytas ut om P1D15 raderas, en ordinarie laddning utförs och felkoden återkommer.
- Om felkoden inte återkommer efter det angivna testet identifierar Mitsubishi resultatet som ett intermittent fel.
7. P1D15 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts med verifierad dokumentation.
8. P1D15 — Kan jag ladda?
Har ännu inte fastställts med verifierad dokumentation.
9. Säkra åtgärder
- Följ Mitsubishis diagnostikförfarande i TSB-20-54-003: radera felkoden, utför en ordinarie laddning och kontrollera om felkoden återkommer.
- Låt kvalificerad servicepersonal utföra diagnostik och eventuellt byte av ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren.
10. P1D15 — Felsökning
- Radera felkoden.
- Utför en ordinarie laddning.
- Kontrollera om P1D15 visas igen.
- Om P1D15 visas igen instruerar Mitsubishi att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut. Följ anvisningarna i TSB:n för demontering och montering av OBC.
- Om P1D15 inte visas igen identifierar Mitsubishi tillståndet som ett intermittent fel och hänvisar till servicehandbokens vägledning för hantering av intermittenta fel.
11. När ska service kontaktas?
Service är lämplig om P1D15 förekommer, eftersom Mitsubishis verifierade förfarande anger att ett laddningstest ska utföras och att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut om felkoden återkommer.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta att P1D15 förekommer.
- Radera felkoden.
- Utför en ordinarie laddning.
- Kontrollera på nytt om P1D15 återkommer.
- Följ Mitsubishis vägledning för intermittenta fel om felkoden inte återkommer.
13. P1D15 — Möjlig reparation eller lösning
- Om P1D15 återkommer efter att felkoden har raderats och en ordinarie laddning har utförts ska ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren bytas ut enligt Mitsubishi TSB-20-54-003.
- Om P1D15 inte återkommer klassificerar Mitsubishi resultatet som ett intermittent fel.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 2020-04-22. Den tillhandahållna dokumentationen innehåller diagnostikflödet för P1D15 och anger att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut om felkoden återkommer efter det angivna laddningstestet.
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad officiell källa: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D15 — Vanliga frågor
Vad betyder Mitsubishi P1D15?
För den i-MiEV-tillämpning som omfattas identifierar Mitsubishi P1D15 som ”Avvikande strömkommando” vid drift av ombordladdaren.
Vad instruerar Mitsubishi att man ska göra om P1D15 återkommer efter att felkoden har raderats och en ordinarie laddning har utförts?
Mitsubishi instruerar att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut.
Vad gäller om P1D15 inte återkommer efter laddningstestet?
Mitsubishi identifierar resultatet som ett intermittent fel och hänvisar till sin diagnostikvägledning för intermittenta fel.
Vilka fordon fastställs av den tillhandahållna dokumentationen?
Mitsubishi i-MiEV-modeller av årsmodell 2012–2013 i USA.