Mitsubishi P1D15
For Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012–2013 i USA identifiserer Mitsubishi DTC P1D15 som «Avvik i strømbefaling» under drift av ombordladeren. Den verifiserte TSB-en instruerer om å slette DTC-en, utføre en vanlig lading og kontrollere om den registreres på nytt. Hvis den registreres på nytt, skal ombordladeren/DC-DC-omformeren skiftes ut; hvis ikke, identifiserer Mitsubishi det som en sporadisk feil.
Kort svar
For Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012–2013 i USA identifiserer Mitsubishi DTC P1D15 som «Avvik i strømbefaling» under drift av ombordladeren. Den verifiserte TSB-en instruerer om å slette DTC-en, utføre en vanlig lading og kontrollere om den registreres på nytt. Hvis den registreres på nytt, skal ombordladeren/DC-DC-omformeren skiftes ut; hvis ikke, identifiserer Mitsubishi det som en sporadisk feil.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1D15 — Betydning
For Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012–2013 i USA identifiserer Mitsubishi DTC P1D15 som «Avvik i strømbefaling» under drift av ombordladeren. Den verifiserte TSB-en instruerer om å slette DTC-en, utføre en vanlig lading og kontrollere om den registreres på nytt. Hvis den registreres på nytt, skal ombordladeren/DC-DC-omformeren skiftes ut; hvis ikke, identifiserer Mitsubishi det som en sporadisk feil.
2. Teknisk forklaring
Verifisert dokumentasjon i Mitsubishi/NHTSA TSB-en angir at P1D15 vurderes mens EV-ECU-en tillater lading fra ombordladeren. Kriteriene omfatter en strømbefaling for lading fra EV-ECU-en på over 5.5 A under den angitte 100 V-vurderingsbetingelsen, eller over 10 A under en annen angitt betingelse. Det fremlagte materialet er avkortet etter dette punktet, så den fullstendige andre betingelsen er ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
3. Berørt system
Overvåking av strømbefalingen for lading fra ombordladeren/DC-DC-omformeren og EV-ECU-en.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. P1D15 — Mulige symptomer
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
6. P1D15 — Mulige årsaker
- Mitsubishis verifiserte TSB angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut hvis P1D15 slettes, en vanlig lading utføres og DTC-en registreres på nytt.
- Hvis DTC-en ikke registreres på nytt etter den angitte testen, identifiserer Mitsubishi resultatet som en sporadisk feil.
7. P1D15 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P1D15 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Følg Mitsubishis diagnoseprosedyre i TSB-20-54-003: slett DTC-en, utfør en vanlig lading og kontroller om DTC-en registreres på nytt.
- La kvalifisert servicepersonell utføre diagnostisering og eventuell utskifting av ombordladeren/DC-DC-omformeren.
10. P1D15 — Feilsøking
- Slett DTC-en.
- Utfør en vanlig lading.
- Kontroller om P1D15 registreres på nytt.
- Hvis P1D15 registreres på nytt, instruerer Mitsubishi om å skifte ut ombordladeren/DC-DC-omformeren. Se prosedyren for demontering og montering av OBC i TSB-en.
- Hvis P1D15 ikke registreres på nytt, identifiserer Mitsubishi tilstanden som en sporadisk feil og viser til servicehåndbokens veiledning for håndtering av sporadiske feil.
11. Når bør service kontaktes?
Det er hensiktsmessig å kontakte et verksted hvis P1D15 er til stede, fordi Mitsubishis verifiserte prosedyre angir en ladetest og, hvis DTC-en registreres på nytt, utskifting av ombordladeren/DC-DC-omformeren.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft at P1D15 er til stede.
- Slett DTC-en.
- Utfør en vanlig lading.
- Kontroller på nytt om P1D15 registreres.
- Følg Mitsubishis veiledning for sporadiske feil hvis den ikke registreres på nytt.
13. P1D15 — Mulig reparasjon eller løsning
- Hvis P1D15 registreres på nytt etter at DTC-en er slettet og en vanlig lading er utført, skal ombordladeren/DC-DC-omformeren skiftes ut i henhold til Mitsubishi TSB-20-54-003.
- Hvis P1D15 ikke registreres på nytt, klassifiserer Mitsubishi resultatet som en sporadisk feil.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 2020-04-22. Det fremlagte materialet inkluderer diagnoseflyten for P1D15 og angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut når DTC-en registreres på nytt etter den angitte ladetesten.
16. Tilbakekallingsinformasjon
Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert offisiell kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D15 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Mitsubishi P1D15?
For i-MiEV-varianten som omfattes, identifiserer Mitsubishi P1D15 som «Avvik i strømbefaling» under drift av ombordladeren.
Hva instruerer Mitsubishi om å gjøre hvis P1D15 kommer tilbake etter at den er slettet og en vanlig lading er utført?
Mitsubishi instruerer om å skifte ut ombordladeren/DC-DC-omformeren.
Hva hvis P1D15 ikke kommer tilbake etter ladetesten?
Mitsubishi identifiserer resultatet som en sporadisk feil og viser til sin veiledning for diagnostisering av sporadiske feil.
Hvilke biler er dokumentert i det fremlagte materialet?
Mitsubishi i-MiEV-biler fra 2012–2013 i USA.