Mitsubishi P1D15
米国向けの2012–2013年式Mitsubishi i-MiEVでは、三菱自動車は車載充電器の作動中に発生するDTC P1D15を「電流指令異常」としています。検証済みのTSBでは、DTCを消去し、通常充電を行った後、再発するか確認するよう指示しています。再発した場合は車載充電器／DC-DCコンバーターを交換し、再発しない場合は三菱自動車が間欠故障としています。
要点
米国向けの2012–2013年式Mitsubishi i-MiEVでは、三菱自動車は車載充電器の作動中に発生するDTC P1D15を「電流指令異常」としています。検証済みのTSBでは、DTCを消去し、通常充電を行った後、再発するか確認するよう指示しています。再発した場合は車載充電器／DC-DCコンバーターを交換し、再発しない場合は三菱自動車が間欠故障としています。
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1. Mitsubishi P1D15 — 意味
米国向けの2012–2013年式Mitsubishi i-MiEVでは、三菱自動車は車載充電器の作動中に発生するDTC P1D15を「電流指令異常」としています。検証済みのTSBでは、DTCを消去し、通常充電を行った後、再発するか確認するよう指示しています。再発した場合は車載充電器／DC-DCコンバーターを交換し、再発しない場合は三菱自動車が間欠故障としています。
2. 技術的な説明
検証済みの三菱自動車／NHTSAのTSBの証拠によると、P1D15はEV-ECUによって車載充電器の充電が許可されている間に判定されます。判定条件には、記載された100 Vの判定条件下でEV-ECUの充電電流指令が5.5 Aを超える場合、または別の記載された条件下で10 Aを超える場合が含まれます。提示された証拠はその箇所の後で途切れているため、2つ目の条件の全容は検証済みの証拠では確認できません。
3. 影響を受けるシステム
車載充電器／DC-DCコンバーター、およびEV-ECUによる充電電流指令の監視。
4. このコードの重大度
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
5. P1D15 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1D15 — 考えられる原因
- 検証済みの三菱自動車TSBの診断結果では、P1D15を消去し、通常充電を行った後にDTCが再発した場合、車載充電器／DC-DCコンバーターの交換が指定されています。
- 指定されたテスト後にDTCが再発しない場合、三菱自動車はその結果を間欠故障としています。
7. P1D15 — この状態で走行できるか
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
8. P1D15 — 充電できるか
検証済みの証拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 三菱自動車の診断手順TSB-20-54-003に従い、DTCを消去し、通常充電を行った後、DTCが再発するか確認してください。
- 診断および車載充電器／DC-DCコンバーターの交換は、資格を有する整備担当者に依頼してください。
10. P1D15 — トラブルシューティング
- DTCを消去する。
- 通常充電を行う。
- P1D15が再発するか確認する。
- P1D15が再発した場合、三菱自動車は車載充電器／DC-DCコンバーターの交換を指示しており、TSBに記載されたOBCの取り外し・取り付け手順を参照します。
- P1D15が再発しない場合、三菱自動車はその状態を間欠故障とし、間欠故障への対処に関するサービスマニュアルのガイダンスを参照するよう案内しています。
11. 整備に連絡するタイミング
P1D15が記録されている場合は、検証済みの三菱自動車の手順で充電テストが指定されており、DTCが再発した場合は車載充電器／DC-DCコンバーターの交換が必要となるため、整備を依頼してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- P1D15が記録されていることを確認する。
- DTCを消去する。
- 通常充電を行う。
- P1D15が再発するか再確認する。
- 再発しない場合は、三菱自動車の間欠故障に関するガイダンスに従う。
13. P1D15 — 考えられる修理または解決方法
- DTCを消去して通常充電を行った後にP1D15が再発した場合は、三菱自動車TSB-20-54-003に従って車載充電器／DC-DCコンバーターを交換してください。
- P1D15が再発しない場合、三菱自動車はその結果を間欠故障に分類しています。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱自動車TSB-20-54-003。2020-04-22にNHTSAを通じて製造元通知PDF 10175779として公開。提示された証拠にはP1D15の診断フローが含まれ、指定された充電テスト後にDTCが再発した場合は車載充電器／DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの公式情報源：NHTSAの製造元通知PDF 10175779、三菱自動車TSB-20-54-003：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D15 — よくある質問
三菱自動車のP1D15は何を意味しますか？
対象となるi-MiEVでは、三菱自動車は車載充電器の作動中に発生するP1D15を「電流指令異常」としています。
P1D15を消去して通常充電を行った後、再発した場合、三菱自動車は何を指示していますか？
三菱自動車は、車載充電器／DC-DCコンバーターの交換を指示しています。
充電テスト後にP1D15が再発しない場合はどうなりますか？
三菱自動車は、その結果を間欠故障とし、間欠故障の診断に関するガイダンスを参照するよう案内しています。
提示された証拠で対象と確認できる車両はどれですか？
米国向けの2012–2013年式Mitsubishi i-MiEV。