Mitsubishi P1D16
P1D16 er en DTC for ladesystemet på Mitsubishi i-MiEV, der beskrives som »Pilotsignal (opladning ikke tilladt)«. Verificerede serviceoplysninger instruerer teknikere i at slette DTC'en, udføre en almindelig opladning og kontrollere, om P1D16 vender tilbage. Hvis den vender tilbage, er den foreskrevne reparation at udskifte den indbyggede oplader/DC-DC-konverter; hvis den ikke gør, angiver bulletinen, at der er tale om en periodisk fejl.
Kort svar
P1D16 er en DTC for ladesystemet på Mitsubishi i-MiEV, der beskrives som »Pilotsignal (opladning ikke tilladt)«. Verificerede serviceoplysninger instruerer teknikere i at slette DTC'en, udføre en almindelig opladning og kontrollere, om P1D16 vender tilbage. Hvis den vender tilbage, er den foreskrevne reparation at udskifte den indbyggede oplader/DC-DC-konverter; hvis den ikke gør, angiver bulletinen, at der er tale om en periodisk fejl.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1D16 — Betydning
P1D16 er en DTC for ladesystemet på Mitsubishi i-MiEV, der beskrives som »Pilotsignal (opladning ikke tilladt)«. Verificerede serviceoplysninger instruerer teknikere i at slette DTC'en, udføre en almindelig opladning og kontrollere, om P1D16 vender tilbage. Hvis den vender tilbage, er den foreskrevne reparation at udskifte den indbyggede oplader/DC-DC-konverter; hvis den ikke gør, angiver bulletinen, at der er tale om en periodisk fejl.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede dokumentation fra Mitsubishis servicebulletin identificerer P1D16 som en fejl i pilotsignalkredsløbet, der er knyttet til den indbyggede oplader/DC-DC-konverter og den almindelige ladeport. Dokumentationen angiver, at opladning ikke er tilladt ifølge denne DTC-beskrivelse. Den offentliggjorte diagnostiske beslutning afhænger af, om DTC'en registreres igen, efter at den er slettet, og der er forsøgt en almindelig opladning.
3. Berørt system
Pilotsignalkredsløb, der omfatter den indbyggede oplader/DC-DC-konverter og den almindelige ladeport.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
5. P1D16 — Mulige symptomer
- P1D16 beskrives som »Pilotsignal (opladning ikke tilladt)«.
6. P1D16 — Mulige årsager
- DTC-beskrivelsen angiver et problem med pilotsignalkredsløbet, der omfatter den indbyggede oplader/DC-DC-konverter og den almindelige ladeport.
- Hvis P1D16 ikke vender tilbage, efter at den er slettet, og der er udført en almindelig opladning, klassificerer den officielle bulletin tilstanden som en periodisk fejl.
7. P1D16 — Kan jeg køre?
Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
8. P1D16 — Kan jeg oplade?
DTC-beskrivelsen angiver »Opladning ikke tilladt«. Den verificerede dokumentation fastslår ikke, om nogen form for opladning er mulig under alle køretøjsforhold.
9. Sikre handlinger
- Få en fagperson til at udføre fejldiagnose efter den gældende Mitsubishi-serviceprocedure.
- Forsøg ikke selv at reparere eller udskifte højspændingskomponenter.
10. P1D16 — Fejlfinding
- En tekniker sletter P1D16.
- En tekniker udfører en almindelig opladning.
- En tekniker kontrollerer, om P1D16 registreres igen.
- Hvis P1D16 registreres igen, foreskriver bulletinen udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-konverter.
- Hvis P1D16 ikke registreres igen, foreskriver bulletinen fejlfinding af en periodisk fejl efter den omtalte vejledning.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Den officielle bulletin angiver, at der skal udføres service i form af fejldiagnose og eventuel udskiftning. Benyt et kvalificeret Mitsubishi-værksted med erfaring i elbiler.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér, om P1D16 vender tilbage, efter at DTC'en er slettet, og der er udført en almindelig opladning.
- Hvis fejlkoden ikke vender tilbage, skal producentens vejledning i fejlfinding af periodiske fejl følges.
13. P1D16 — Mulig reparation eller løsning
- Hvis P1D16 vender tilbage efter den foreskrevne test, skal den indbyggede oplader/DC-DC-konverter udskiftes.
- Hvis P1D16 ikke vender tilbage efter den foreskrevne test, skal problemet håndteres som en periodisk fejl efter den omtalte servicevejledning.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 2020-04-22. Den indeholder den diagnostiske beslutning for P1D16: Udskift den indbyggede oplader/DC-DC-konverter, hvis DTC'en registreres igen efter sletning og en test med almindelig opladning; ellers skal tilstanden behandles som periodisk.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation endnu.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret officiel kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D16 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder P1D16 på en Mitsubishi i-MiEV?
Verificerede serviceoplysninger beskriver P1D16 som »Pilotsignal (opladning ikke tilladt)« og knytter den til pilotsignalkredsløbet, den indbyggede oplader/DC-DC-konverter og den almindelige ladeport.
Hvad er den dokumenterede reparation, hvis P1D16 vender tilbage?
Bulletinen foreskriver udskiftning af den indbyggede oplader/DC-DC-konverter, hvis P1D16 registreres igen, efter at DTC'en er slettet, og der er udført en almindelig opladning.
Hvad hvis P1D16 ikke vender tilbage efter testen?
Bulletinen angiver, at tilstanden er en periodisk fejl, og henviser teknikere til producentens vejledning i fejlfinding af periodiske fejl.
Hvilke køretøjer er omfattet af de verificerede oplysninger om anvendelighed?
Mitsubishi i-MiEV, modelår 2012 til og med 2013, USA-regionen.