Mitsubishi P1D16
P1D16 est un DTC du système de recharge de la Mitsubishi i-MiEV, décrit comme « Signal pilote (charge non autorisée) ». Les informations d’entretien vérifiées indiquent aux techniciens d’effacer le DTC, d’effectuer une recharge normale, puis de vérifier si P1D16 réapparaît. S’il réapparaît, la réparation prescrite consiste à remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC ; s’il ne réapparaît pas, le bulletin qualifie la situation de dysfonctionnement intermittent.
RĂ©ponse rapide
P1D16 est un DTC du système de recharge de la Mitsubishi i-MiEV, décrit comme « Signal pilote (charge non autorisée) ». Les informations d’entretien vérifiées indiquent aux techniciens d’effacer le DTC, d’effectuer une recharge normale, puis de vérifier si P1D16 réapparaît. S’il réapparaît, la réparation prescrite consiste à remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC ; s’il ne réapparaît pas, le bulletin qualifie la situation de dysfonctionnement intermittent.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1D16 — Signification
P1D16 est un DTC du système de recharge de la Mitsubishi i-MiEV, décrit comme « Signal pilote (charge non autorisée) ». Les informations d’entretien vérifiées indiquent aux techniciens d’effacer le DTC, d’effectuer une recharge normale, puis de vérifier si P1D16 réapparaît. S’il réapparaît, la réparation prescrite consiste à remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC ; s’il ne réapparaît pas, le bulletin qualifie la situation de dysfonctionnement intermittent.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du bulletin d’entretien Mitsubishi identifient P1D16 comme un défaut du circuit du signal pilote associé au chargeur embarqué/convertisseur CC-CC et à la prise de recharge normale. Ces éléments indiquent que la recharge n’est pas autorisée selon la description de ce DTC. La décision de diagnostic publiée dépend de la réapparition du DTC après son effacement et une tentative de recharge normale.
3. Système concerné
Circuit du signal pilote faisant intervenir le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC et la prise de recharge normale.
4. Gravité du code
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
5. P1D16 — Symptômes possibles
- P1D16 est décrit comme « Signal pilote (charge non autorisée) ».
6. P1D16 — Causes possibles
- La description du DTC signale un problème du circuit du signal pilote faisant intervenir le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC et la prise de recharge normale.
- Si P1D16 ne réapparaît pas après son effacement et une recharge normale, le bulletin officiel qualifie la situation de dysfonctionnement intermittent.
7. P1D16 — Puis-je conduire ?
Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
8. P1D16 — Puis-je recharger ?
La description du DTC indique « Charge non autorisée ». Les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir si une recharge est possible dans toutes les conditions d’utilisation du véhicule.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic professionnel selon la procédure d’entretien Mitsubishi applicable.
- N’essayez pas de réparer ou de remplacer vous-même des composants haute tension.
10. P1D16 — Dépannage
- Un technicien efface P1D16.
- Un technicien effectue une recharge normale.
- Un technicien vérifie si P1D16 est de nouveau détecté.
- Si P1D16 est de nouveau détecté, le bulletin prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
- Si P1D16 n’est pas de nouveau détecté, le bulletin prescrit de diagnostiquer un dysfonctionnement intermittent conformément aux consignes de dépannage auxquelles il renvoie.
11. Quand contacter le service ?
Le bulletin officiel indique qu’une intervention en atelier est nécessaire, conformément à sa procédure de diagnostic et de remplacement. Adressez-vous à un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez si P1D16 réapparaît après l’effacement du DTC et une recharge normale.
- Si le code ne réapparaît pas, suivez les consignes du constructeur pour le diagnostic des dysfonctionnements intermittents.
13. P1D16 — Réparation ou résolution possible
- Si P1D16 réapparaît après le test indiqué, remplacez le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
- Si P1D16 ne réapparaît pas après le test indiqué, traitez la situation comme un dysfonctionnement intermittent en suivant les consignes d’entretien auxquelles le bulletin renvoie.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié par l’intermédiaire de la NHTSA sous la référence PDF Manufacturer Communication 10175779 le 2020-04-22. Il présente la décision de diagnostic pour P1D16 : remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC si le DTC réapparaît après son effacement et un test de recharge normale ; sinon, traiter la situation comme un dysfonctionnement intermittent.
16. Informations de rappel
- Non établi à ce jour par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : PDF NHTSA Manufacturer Communication 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D16 — Questions fréquentes
Que signifie P1D16 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Les informations d’entretien vérifiées décrivent P1D16 comme « Signal pilote (charge non autorisée) » et l’associent au circuit du signal pilote, au chargeur embarqué/convertisseur CC-CC et à la prise de recharge normale.
Quelle réparation est documentée si P1D16 réapparaît ?
Le bulletin prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC si P1D16 est de nouveau détecté après l’effacement du DTC et une recharge normale.
Que faire si P1D16 ne réapparaît pas après le test ?
Le bulletin qualifie la situation de dysfonctionnement intermittent et renvoie les techniciens aux consignes du constructeur pour le diagnostic des dysfonctionnements intermittents.
Quels véhicules sont couverts par les données d’applicabilité vérifiées ?
Mitsubishi i-MiEV, années-modèles 2012 à 2013, région des États-Unis.