Mitsubishi P1D16
P1D16 es un DTC del sistema de carga del Mitsubishi i-MiEV, descrito como «Señal piloto (carga no permitida)». La información de servicio verificada indica a los técnicos que borren el DTC, realicen una carga normal y comprueben si P1D16 vuelve a aparecer. Si vuelve a aparecer, la reparación especificada es sustituir el cargador integrado/convertidor DC-DC; si no vuelve a aparecer, el boletín identifica una falla intermitente.
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P1D16 es un DTC del sistema de carga del Mitsubishi i-MiEV, descrito como «Señal piloto (carga no permitida)». La información de servicio verificada indica a los técnicos que borren el DTC, realicen una carga normal y comprueben si P1D16 vuelve a aparecer. Si vuelve a aparecer, la reparación especificada es sustituir el cargador integrado/convertidor DC-DC; si no vuelve a aparecer, el boletín identifica una falla intermitente.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi P1D16 — Significado
P1D16 es un DTC del sistema de carga del Mitsubishi i-MiEV, descrito como «Señal piloto (carga no permitida)». La información de servicio verificada indica a los técnicos que borren el DTC, realicen una carga normal y comprueben si P1D16 vuelve a aparecer. Si vuelve a aparecer, la reparación especificada es sustituir el cargador integrado/convertidor DC-DC; si no vuelve a aparecer, el boletín identifica una falla intermitente.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada del boletín de servicio Mitsubishi identifica P1D16 como una falla del circuito de señal piloto relacionada con el cargador integrado/convertidor DC-DC y el puerto de carga normal. La evidencia indica que, según la descripción de este DTC, no se permite la carga. La decisión de diagnóstico publicada se basa en determinar si el DTC vuelve a establecerse después de borrarlo e intentar realizar una carga normal.
3. Sistema afectado
Circuito de señal piloto relacionado con el cargador integrado/convertidor DC-DC y el puerto de carga normal.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
5. P1D16 — Síntomas posibles
- P1D16 se describe como «Señal piloto (carga no permitida)».
6. P1D16 — Posibles causas
- La descripción del DTC identifica un problema en el circuito de señal piloto relacionado con el cargador integrado/convertidor DC-DC y el puerto de carga normal.
- Si P1D16 no vuelve a aparecer después de borrarlo y realizar una carga normal, el boletín oficial clasifica la condición como una falla intermitente.
7. P1D16 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
8. P1D16 — ¿Puedo cargar?
La descripción del DTC indica «Carga no permitida». La evidencia verificada no establece si es posible realizar algún tipo de carga en todas las condiciones del vehículo.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico profesional conforme al procedimiento de servicio Mitsubishi aplicable.
- No intente reparar ni sustituir componentes de alta tensión por su cuenta.
10. P1D16 — Solución de problemas
- Un técnico borra P1D16.
- Un técnico realiza una carga normal.
- Un técnico comprueba si P1D16 vuelve a establecerse.
- Si P1D16 vuelve a establecerse, el boletín indica que se sustituya el cargador integrado/convertidor DC-DC.
- Si P1D16 no vuelve a establecerse, el boletín indica que se diagnostique como una falla intermitente conforme a las instrucciones de diagnóstico citadas.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
El boletín oficial indica que se requiere la intervención del servicio técnico para realizar el procedimiento de diagnóstico y sustitución. Acuda a un proveedor de servicio calificado para vehículos eléctricos Mitsubishi.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme si P1D16 vuelve a aparecer después de borrar el DTC y realizar una carga normal.
- Si el código no vuelve a aparecer, siga las instrucciones de diagnóstico del fabricante para fallas intermitentes.
13. P1D16 — Posible reparación o solución
- Si P1D16 vuelve a aparecer después de la prueba especificada, sustituya el cargador integrado/convertidor DC-DC.
- Si P1D16 no vuelve a aparecer después de la prueba especificada, aborde la condición como una falla intermitente conforme a las instrucciones de servicio citadas.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicado a través de NHTSA como PDF de comunicación del fabricante 10175779 el 2020-04-22. Contiene la decisión de diagnóstico para P1D16: sustituir el cargador integrado/convertidor DC-DC si el DTC vuelve a establecerse después de borrarlo y realizar una prueba de carga normal; de lo contrario, tratar la condición como intermitente.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido con evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial verificada: PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D16 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1D16 en un Mitsubishi i-MiEV?
La información de servicio verificada describe P1D16 como «Señal piloto (carga no permitida)» y lo asocia con el circuito de señal piloto, el cargador integrado/convertidor DC-DC y el puerto de carga normal.
¿Cuál es la reparación documentada si P1D16 vuelve a aparecer?
El boletín indica que se sustituya el cargador integrado/convertidor DC-DC si P1D16 vuelve a aparecer después de borrar el DTC y realizar una carga normal.
¿Qué ocurre si P1D16 no vuelve a aparecer después de la prueba?
El boletín identifica la condición como una falla intermitente y remite a los técnicos a las instrucciones de diagnóstico del fabricante para fallas intermitentes.
¿Qué vehículos están cubiertos por los datos de aplicabilidad verificados?
Mitsubishi i-MiEV, años modelo 2012 a 2013, región de EE. UU.