Mitsubishi P1D16
P1D16は、三菱 i-MiEVの充電システムに関するDTCで、「パイロット信号（充電不可）」と説明されています。確認済みのサービス情報では、技術者にDTCを消去して普通充電を行い、P1D16が再発するか確認するよう指示しています。再発した場合、指定されている修理はオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターの交換です。再発しない場合、サービス情報では間欠的な不具合としています。
要点
P1D16は、三菱 i-MiEVの充電システムに関するDTCで、「パイロット信号（充電不可）」と説明されています。確認済みのサービス情報では、技術者にDTCを消去して普通充電を行い、P1D16が再発するか確認するよう指示しています。再発した場合、指定されている修理はオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターの交換です。再発しない場合、サービス情報では間欠的な不具合としています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1D16 — 意味
P1D16は、三菱 i-MiEVの充電システムに関するDTCで、「パイロット信号（充電不可）」と説明されています。確認済みのサービス情報では、技術者にDTCを消去して普通充電を行い、P1D16が再発するか確認するよう指示しています。再発した場合、指定されている修理はオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターの交換です。再発しない場合、サービス情報では間欠的な不具合としています。
2. 技術的な説明
確認済みの三菱サービス情報では、P1D16はオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターおよび普通充電ポートに関連するパイロット信号回路の故障とされています。このDTCの説明では、充電不可とされています。公表されている診断の判断は、DTCを消去して普通充電を試みた後にDTCが再発するかどうかに基づいています。
3. 影響を受けるシステム
オンボードチャージャー／DC-DCコンバーターおよび普通充電ポートに関係するパイロット信号回路。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠では、まだ確認されていません。
5. P1D16 — 確認される可能性のある症状
- P1D16は「パイロット信号（充電不可）」と説明されています。
6. P1D16 — 考えられる原因
- DTCの説明では、オンボードチャージャー／DC-DCコンバーターおよび普通充電ポートに関係するパイロット信号回路の問題が示されています。
- P1D16を消去して普通充電を行った後に再発しない場合、公式サービス情報では間欠的な不具合と分類しています。
7. P1D16 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠では、まだ確認されていません。
8. P1D16 — 充電できるか
DTCの説明には「充電不可」と記載されています。確認済みの根拠からは、すべての車両状態で何らかの充電が可能かどうかまでは確認できません。
9. 安全に行えること
- 該当する三菱の整備手順に基づき、専門家による診断を依頼してください。
- 高電圧部品の修理や交換を自分で試みないでください。
10. P1D16 — トラブルシューティング
- 技術者がP1D16を消去します。
- 技術者が普通充電を行います。
- 技術者がP1D16が再度記録されるか確認します。
- P1D16が再度記録された場合、サービス情報ではオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換するよう指示しています。
- P1D16が再度記録されない場合、参照先のトラブルシューティングガイダンスに従い、間欠的な不具合として診断するようサービス情報で指示しています。
11. 整備に連絡するタイミング
公式サービス情報に診断および交換手順が示されているため、整備工場への相談が必要です。三菱EVの整備に対応できる事業者を利用してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- DTCを消去して普通充電を行った後、P1D16が再発するか確認してください。
- 再発しない場合は、メーカーの間欠故障診断ガイダンスに従ってください。
13. P1D16 — 考えられる修理または解決方法
- 指定されたテスト後にP1D16が再発した場合は、オンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換してください。
- 指定されたテスト後にP1D16が再発しない場合は、参照先のサービスガイダンスに従い、間欠的な不具合として対処してください。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-20-54-003。2020-04-22にNHTSAのメーカーコミュニケーションPDF 10175779として公開。この文書には、DTCを消去して普通充電テストを行った後にDTCが再発した場合はオンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換し、再発しない場合は間欠的な不具合として扱うというP1D16の診断判断が記載されています。
16. リコール情報
- 確認済みの根拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの公式情報源：NHTSAメーカーコミュニケーションPDF 10175779、三菱TSB-20-54-003：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D16 — よくある質問
三菱 i-MiEVのP1D16は何を意味しますか？
確認済みのサービス情報では、P1D16は「パイロット信号（充電不可）」と説明され、パイロット信号回路、オンボードチャージャー／DC-DCコンバーター、および普通充電ポートに関連付けられています。
P1D16が再発した場合、記載されている修理方法は何ですか？
DTCを消去して普通充電を行った後、P1D16が再度記録された場合は、オンボードチャージャー／DC-DCコンバーターを交換するよう、サービス情報に記載されています。
テスト後にP1D16が再発しない場合はどうなりますか？
サービス情報では、この状態を間欠的な不具合とし、メーカーの間欠故障診断ガイダンスを参照するよう技術者に指示しています。
確認済みの適用情報で対象となっている車両はどれですか？
米国地域の2012年から2013年モデルの三菱 i-MiEVです。