EV Diagnostics
DA
Verificeret EV-diagnoseside

Mitsubishi P1D27

For Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra 2012–2013 forbinder verificeret dokumentation DTC P1D27 med en temperaturtilstand i ombordladeren: Temperatursensoren for spolen i ensretterområdet overstiger 110°C (230°F). Den dokumenterede sikkerhedsforanstaltning er, at opladningen afbrydes.

KørselIkke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.
OpladningNej, ikke mens den dokumenterede sikkerhedsfunktion er aktiv: Den verificerede kilde angiver, at opladningen afbrydes.
ServiceKontakt et kvalificeret Mitsubishi EV-værksted, hvis P1D27 er til stede, eller opladningen afbrydes.
Sikkerhed95%

Kort svar

For Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra 2012–2013 forbinder verificeret dokumentation DTC P1D27 med en temperaturtilstand i ombordladeren: Temperatursensoren for spolen i ensretterområdet overstiger 110°C (230°F). Den dokumenterede sikkerhedsforanstaltning er, at opladningen afbrydes.

Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.

Videovejledninger

Se videoer

Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.

Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.

Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.

1. Mitsubishi P1D27 — Betydning

For Mitsubishi i-MiEV-modeller til det amerikanske marked fra 2012–2013 forbinder verificeret dokumentation DTC P1D27 med en temperaturtilstand i ombordladeren: Temperatursensoren for spolen i ensretterområdet overstiger 110°C (230°F). Den dokumenterede sikkerhedsforanstaltning er, at opladningen afbrydes.

2. Teknisk forklaring

Den fremlagte Mitsubishi-meddelelse, TSB-20-54-003, offentliggjort af NHTSA, identificerer P1D27 under diagnostiske forhold for ombordladeren. DTC'en sættes, mens EV-ECU'en tillader opladning, når temperatursensoren for spolen i ensretterområdet overstiger 110°C (230°F). Kildeuddraget angiver også, at opladningen afbrydes som sikkerheds-/reservefunktion.

3. Berørt system

Ombordladesystemet, herunder temperaturmålingen ved spolen i ensretterområdet og EV-ECU'ens tilladelse til opladning.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukendt. Den verificerede dokumentation fastslår, at opladningen afbrydes, men angiver ikke en alvorlighedsgrad.

5. P1D27 — Mulige symptomer

  • Opladningen afbrydes.
  • P1D27 kan blive lagret, mens EV-ECU'en tillader opladning.

6. P1D27 — Mulige årsager

  • Den verificerede kilde fastslår, at en aflæsning over 110°C (230°F) fra temperatursensoren for spolen i ensretterområdet er kriteriet for at sætte DTC'en.
  • Det fremlagte uddrag er afbrudt efter angivelsen af sandsynlige årsager; yderligere årsager er ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.

7. P1D27 — Kan jeg køre?

Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.

8. P1D27 — Kan jeg oplade?

Nej, ikke mens den dokumenterede sikkerhedsfunktion er aktiv: Den verificerede kilde angiver, at opladningen afbrydes.

9. Sikre handlinger

  • Stop opladningsforsøg, hvis opladningen er afbrudt, og få en kvalificeret Mitsubishi EV-diagnose.
  • Brug den Mitsubishi-tekniske servicebulletin, der er offentliggjort af NHTSA, som reference ved diagnosticering.
  • Forsøg ikke at udføre reparationer på højspændingssystemet eller ombordladeren uden kvalificeret EV-servicetræning.

10. P1D27 — Fejlfinding

  1. Bekræft den lagrede DTC med egnet diagnoseudstyr.
  2. Gennemgå de diagnostiske oplysninger om temperatur i ombordladeren i Mitsubishi TSB-20-54-003.
  3. Yderligere fejlsøgningstrin er ikke fastslået endnu på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.

11. Hvornår skal service kontaktes?

Kontakt et kvalificeret Mitsubishi EV-værksted, hvis P1D27 er til stede, eller opladningen afbrydes.

12. Hvad værkstedet kan kontrollere

  • Kontrollér P1D27 med egnet diagnoseudstyr.
  • Undersøg tilstanden for den dokumenterede temperatursensor til spolen i ensretterområdet i overensstemmelse med Mitsubishi TSB-20-54-003.
  • Yderligere servicekontroller er ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.

13. P1D27 — Mulig reparation eller løsning

  • En specifik reparationsløsning er ikke fastslået endnu på grundlag af den fremlagte verificerede dokumentation.

14. Berørte køretøjer

Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.

15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den April 22, 2020. Den fremlagte dokumentation identificerer P1D27 og angiver, at opladningen afbrydes, når temperatursensoren for spolen i ensretterområdet overstiger 110°C (230°F).

16. Tilbagekaldelsesoplysninger

  • Der foreligger ingen tilbagekaldelsesoplysninger i den fremlagte verificerede dokumentation.

17. Officielle producentoplysninger

NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: Mitsubishi TSB-20-54-003 — https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D27 — Ofte stillede spørgsmål

Hvad betyder Mitsubishi i-MiEV-kode P1D27?

For den dækkede køretøjsvariant identificerer verificeret dokumentation P1D27, når temperatursensoren for spolen i ombordladerens ensretterområde overstiger 110°C (230°F).

Hvad sker der, når P1D27 opstår?

Den dokumenterede sikkerheds-/reservefunktion er, at opladningen afbrydes.

Kan jeg køre med P1D27?

Ikke fastslået endnu på grundlag af verificeret dokumentation.

Hvilke køretøjer er dækket af den fremlagte dokumentation?

Mitsubishi i-MiEV, modelår 2012–2013, USA.

20. Kilder og verifikation

Mitsubishi P1D27: For Mitsubishi i-MiEV-modeller til det…