Mitsubishi P1D27
Für Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012–2013 bringen verifizierte Belege den Fehlercode P1D27 mit einer Temperaturbedingung des On-Board-Ladegeräts in Verbindung: Die Temperatur des Spulensensors im Gleichrichterbereich beträgt mehr als 110°C (230°F). Als dokumentierte Ausweichmaßnahme wird der Ladevorgang gestoppt.
Kurzantwort
Für Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012–2013 bringen verifizierte Belege den Fehlercode P1D27 mit einer Temperaturbedingung des On-Board-Ladegeräts in Verbindung: Die Temperatur des Spulensensors im Gleichrichterbereich beträgt mehr als 110°C (230°F). Als dokumentierte Ausweichmaßnahme wird der Ladevorgang gestoppt.
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1. Mitsubishi P1D27 — Bedeutung
Für Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012–2013 bringen verifizierte Belege den Fehlercode P1D27 mit einer Temperaturbedingung des On-Board-Ladegeräts in Verbindung: Die Temperatur des Spulensensors im Gleichrichterbereich beträgt mehr als 110°C (230°F). Als dokumentierte Ausweichmaßnahme wird der Ladevorgang gestoppt.
2. Technische Erklärung
Die vorgelegte, von der NHTSA veröffentlichte Mitteilung von Mitsubishi, TSB-20-54-003, nennt P1D27 im Zusammenhang mit Diagnosebedingungen des On-Board-Ladegeräts. Der Fehlercode wird gesetzt, während das Laden durch das EV-ECU freigegeben ist, wenn der Spulensensor im Gleichrichterbereich 110°C (230°F) überschreitet. Der Quellenauszug besagt außerdem, dass der Ladevorgang als Ausweich-/Notlauffunktion gestoppt wird.
3. Betroffenes System
On-Board-Ladesystem einschließlich des Temperaturmesszustands der Spule im Gleichrichterbereich und der Ladefreigabe durch das EV-ECU.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Die verifizierten Belege bestätigen, dass der Ladevorgang gestoppt wird, enthalten jedoch keine Einstufung des Schweregrads.
5. P1D27 — Mögliche Symptome
- Der Ladevorgang wird gestoppt.
- P1D27 kann gespeichert sein, während das Laden durch das EV-ECU freigegeben ist.
6. P1D27 — Mögliche Ursachen
- Laut verifizierter Quelle ist ein Messwert von mehr als 110°C (230°F) am Spulensensor im Gleichrichterbereich das Beurteilungskriterium für den Fehlercode.
- Der vorgelegte Auszug ist nach der Auflistung wahrscheinlicher Ursachen abgeschnitten; weitere Ursachen sind durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
7. P1D27 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
8. P1D27 — Kann ich laden?
Nein, solange die dokumentierte Ausweichfunktion aktiv ist: Laut verifizierter Quelle wird der Ladevorgang gestoppt.
9. Sichere Maßnahmen
- Versuchen Sie nicht weiter zu laden, wenn der Ladevorgang gestoppt wurde, und lassen Sie eine Diagnose durch qualifiziertes Mitsubishi-EV-Fachpersonal durchführen.
- Verwenden Sie das von der NHTSA veröffentlichte Mitsubishi-TSB als Referenz für die Diagnose.
- Führen Sie keine Reparaturarbeiten an Hochvoltsystemen oder am On-Board-Ladegerät durch, wenn Sie nicht über eine qualifizierte EV-Serviceausbildung verfügen.
10. P1D27 — Fehlersuche
- Bestätigen Sie den gespeicherten Fehlercode mit geeigneter Diagnoseausrüstung.
- Prüfen Sie die temperaturbezogenen Diagnoseinformationen zum On-Board-Ladegerät in Mitsubishi TSB-20-54-003.
- Weitere Schritte zur Fehlersuche gehen aus den vorgelegten verifizierten Belegen noch nicht hervor.
11. Wann Service kontaktieren?
Wenden Sie sich an einen qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicebetrieb, wenn P1D27 vorliegt oder der Ladevorgang gestoppt wird.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie P1D27 mit geeigneter Diagnoseausrüstung.
- Beurteilen Sie den dokumentierten Zustand des Spulensensors im Gleichrichterbereich gemäß Mitsubishi TSB-20-54-003.
- Weitere Serviceprüfungen sind durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
13. P1D27 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Eine konkrete Reparaturlösung geht aus den vorgelegten verifizierten Belegen noch nicht hervor.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, veröffentlicht über die NHTSA als Manufacturer Communication PDF 10175779 am April 22, 2020. Die vorgelegten Belege nennen P1D27 und besagen, dass der Ladevorgang gestoppt wird, wenn der Spulensensor im Gleichrichterbereich 110°C (230°F) überschreitet.
16. Rückrufinformationen
- Aus den vorgelegten verifizierten Belegen gehen keine Rückrufinformationen hervor.
17. Offizielle Herstellerinformationen
NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: Mitsubishi TSB-20-54-003 — https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D27 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet der Mitsubishi i-MiEV-Code P1D27?
Für die vom Nachweis abgedeckte Fahrzeuganwendung weisen verifizierte Belege auf P1D27 hin, wenn die Temperatur des Spulensensors im Gleichrichterbereich des On-Board-Ladegeräts mehr als 110°C (230°F) beträgt.
Was passiert, wenn P1D27 auftritt?
Die dokumentierte Ausweich-/Notlauffunktion besteht darin, dass der Ladevorgang gestoppt wird.
Kann ich mit P1D27 fahren?
Durch verifizierte Belege noch nicht festgestellt.
Für welche Fahrzeuge gelten die vorgelegten Belege?
Mitsubishi i-MiEV, Modelljahre 2012–2013, US-Region.