Mitsubishi P1D27
För Mitsubishi i-MiEV av modellår 2012–2013 på den amerikanska marknaden kopplar verifierade belägg felkoden P1D27 till ett temperaturtillstånd i den inbyggda laddaren: temperaturgivaren för spolen i likriktardelen överstiger 110°C (230°F). Den dokumenterade felsäkerhetsåtgärden innebär att laddningen avbryts.
Snabbt svar
För Mitsubishi i-MiEV av modellår 2012–2013 på den amerikanska marknaden kopplar verifierade belägg felkoden P1D27 till ett temperaturtillstånd i den inbyggda laddaren: temperaturgivaren för spolen i likriktardelen överstiger 110°C (230°F). Den dokumenterade felsäkerhetsåtgärden innebär att laddningen avbryts.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1D27 — Betydelse
För Mitsubishi i-MiEV av modellår 2012–2013 på den amerikanska marknaden kopplar verifierade belägg felkoden P1D27 till ett temperaturtillstånd i den inbyggda laddaren: temperaturgivaren för spolen i likriktardelen överstiger 110°C (230°F). Den dokumenterade felsäkerhetsåtgärden innebär att laddningen avbryts.
2. Teknisk förklaring
Det tillhandahållna Mitsubishi-meddelandet, publicerat av NHTSA som TSB-20-54-003, anger P1D27 under diagnostiska villkor för den inbyggda laddaren. Felkoden sätts när EV-ECU tillåter laddning och temperaturgivaren för spolen i likriktardelen överstiger 110°C (230°F). Källutdraget anger också att laddningen avbryts som felsäkerhets-/reservfunktion.
3. Berört system
Det inbyggda laddningssystemet, inklusive temperaturavkänningen vid spolen i likriktardelen och EV-ECU:s laddningsgodkännande.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänt. De verifierade beläggen visar att laddningen avbryts, men anger ingen allvarlighetsgrad.
5. P1D27 — Möjliga symtom
- Laddningen avbryts.
- P1D27 kan lagras samtidigt som EV-ECU tillåter laddning via den inbyggda laddaren.
6. P1D27 — Möjliga orsaker
- Den verifierade källan fastställer en avläsning över 110°C (230°F) från temperaturgivaren för spolen i likriktardelen som kriterium för att fastställa felkoden.
- Det tillhandahållna utdraget är avklippt efter uppräkningen av sannolika orsaker; ytterligare orsaker har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
7. P1D27 — Kan jag köra?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
8. P1D27 — Kan jag ladda?
Nej, inte när den dokumenterade felsäkerhetsfunktionen är aktiv: den verifierade källan anger att laddningen avbryts.
9. Säkra åtgärder
- Avbryt laddningsförsöken om laddningen har avbrutits och låt en kvalificerad verkstad utföra diagnostik på elbilen från Mitsubishi.
- Använd Mitsubishis tekniska servicebulletin publicerad av NHTSA som referens för diagnostiken.
- Försök inte utföra reparationsarbeten på högvoltsystemet eller den inbyggda laddaren utan kvalificerad utbildning för elbilsservice.
10. P1D27 — Felsökning
- Bekräfta den lagrade felkoden med lämplig diagnosutrustning.
- Granska den temperaturrelaterade diagnostikinformationen för den inbyggda laddaren i Mitsubishi TSB-20-54-003.
- Ytterligare felsökningssteg har ännu inte fastställts genom de tillhandahållna verifierade beläggen.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elbilar om P1D27 förekommer eller laddningen avbryts.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera P1D27 med lämplig diagnosutrustning.
- Bedöm tillståndet hos den dokumenterade temperaturgivaren för spolen i likriktardelen enligt Mitsubishi TSB-20-54-003.
- Eventuella ytterligare servicekontroller har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
13. P1D27 — Möjlig reparation eller lösning
- En specifik reparationsåtgärd har ännu inte fastställts genom de tillhandahållna verifierade beläggen.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 22 april 2020. De tillhandahållna beläggen identifierar P1D27 och anger att laddningen avbryts när temperaturgivaren för spolen i likriktardelen överstiger 110°C (230°F).
16. Återkallelseinformation
- Ingen återkallelseinformation har fastställts genom de tillhandahållna verifierade beläggen.
17. Officiell tillverkarinformation
NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: Mitsubishi TSB-20-54-003 — https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D27 — Vanliga frågor
Vad betyder felkod P1D27 på Mitsubishi i-MiEV?
För den fordonsapplikation som omfattas identifierar verifierade belägg P1D27 när temperaturgivaren för spolen i likriktardelen i den inbyggda laddaren överstiger 110°C (230°F).
Vad händer när P1D27 uppstår?
Den dokumenterade felsäkerhets-/reservfunktionen innebär att laddningen avbryts.
Kan jag köra med P1D27?
Har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
Vilka fordon omfattas av de tillhandahållna beläggen?
Mitsubishi i-MiEV, modellår 2012–2013, USA-regionen.