EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1D27

For Mitsubishi i-MiEV-modeller for det amerikanske markedet, årsmodell 2012–2013, knytter bekreftede opplysninger feilkode P1D27 til en temperaturtilstand i den innebygde laderen: Temperaturføleren for spolen i likeretterområdet er over 110°C (230°F). Den dokumenterte nødreaksjonen er at ladingen stoppes.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av bekreftede opplysninger.
LadingNei, ikke mens den dokumenterte nød-/reservefunksjonen er aktiv: Den bekreftede kilden oppgir at ladingen stoppes.
ServiceKontakt et kvalifisert Mitsubishi-verksted med kompetanse på elbiler hvis P1D27 er til stede eller ladingen stopper.
Sikkerhet95%

Kort svar

For Mitsubishi i-MiEV-modeller for det amerikanske markedet, årsmodell 2012–2013, knytter bekreftede opplysninger feilkode P1D27 til en temperaturtilstand i den innebygde laderen: Temperaturføleren for spolen i likeretterområdet er over 110°C (230°F). Den dokumenterte nødreaksjonen er at ladingen stoppes.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1D27 — Betydning

For Mitsubishi i-MiEV-modeller for det amerikanske markedet, årsmodell 2012–2013, knytter bekreftede opplysninger feilkode P1D27 til en temperaturtilstand i den innebygde laderen: Temperaturføleren for spolen i likeretterområdet er over 110°C (230°F). Den dokumenterte nødreaksjonen er at ladingen stoppes.

2. Teknisk forklaring

Den oppgitte Mitsubishi-meldingen publisert av NHTSA, TSB-20-54-003, angir P1D27 under diagnostiske forhold for den innebygde laderen. Feilkoden settes mens EV-ECU tillater lading, når temperaturføleren for spolen i likeretterområdet overstiger 110°C (230°F). Kildeutdraget oppgir også at ladingen stoppes som nød-/reservefunksjon.

3. Berørt system

Ladesystemet om bord, inkludert temperaturmålingen for spolen i likeretterområdet og EV-ECUs godkjenning av lading.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. De bekreftede opplysningene fastslår at ladingen stoppes, men angir ingen alvorlighetsgrad.

5. P1D27 — Mulige symptomer

  • Ladingen stopper.
  • P1D27 kan lagres mens EV-ECU tillater lading.

6. P1D27 — Mulige årsaker

  • Den bekreftede kilden fastslår en avlesning over 110°C (230°F) fra temperaturføleren for spolen i likeretterområdet som kriterium for å sette feilkoden.
  • Det oppgitte utdraget er avkortet etter opplistingen av sannsynlige årsaker; ytterligere årsaker er ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftede opplysninger.

7. P1D27 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftede opplysninger.

8. P1D27 — Kan jeg lade?

Nei, ikke mens den dokumenterte nød-/reservefunksjonen er aktiv: Den bekreftede kilden oppgir at ladingen stoppes.

9. Trygge tiltak

  • Slutt å forsøke å lade hvis ladingen har stoppet, og få utført feilsøking av kvalifisert Mitsubishi-personell med kompetanse på elbiler.
  • Bruk Mitsubishi-TSB-en publisert av NHTSA som referanse for feilsøking.
  • Ikke forsøk reparasjoner på høyspentsystemet eller den innebygde laderen uten kvalifisert opplæring i elbilservice.

10. P1D27 — Feilsøking

  1. Bekreft den lagrede feilkoden med egnet diagnoseutstyr.
  2. Gå gjennom den temperaturrelaterte diagnoseinformasjonen for den innebygde laderen i Mitsubishi TSB-20-54-003.
  3. Ytterligere feilsøkingstrinn er ikke fastslått ennå på grunnlag av de oppgitte bekreftede opplysningene.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt et kvalifisert Mitsubishi-verksted med kompetanse på elbiler hvis P1D27 er til stede eller ladingen stopper.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller P1D27 med egnet diagnoseutstyr.
  • Vurder tilstanden til temperaturføleren for spolen i likeretterområdet i samsvar med Mitsubishi TSB-20-54-003.
  • Ytterligere servicekontroller er ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftede opplysninger.

13. P1D27 — Mulig reparasjon eller løsning

  • En bestemt reparasjonsløsning er ikke fastslått ennå på grunnlag av de oppgitte bekreftede opplysningene.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert gjennom NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 22. april 2020. De oppgitte opplysningene identifiserer P1D27 og angir at ladingen stoppes når temperaturføleren for spolen i likeretterområdet overstiger 110°C (230°F).

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ingen tilbakekallingsinformasjon er fastslått på grunnlag av de oppgitte bekreftede opplysningene.

17. Offisiell produsentinformasjon

NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: Mitsubishi TSB-20-54-003 — https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D27 — Vanlige spørsmål

Hva betyr Mitsubishi i-MiEV-kode P1D27?

For den aktuelle kjøretøyapplikasjonen identifiserer bekreftede opplysninger P1D27 når temperaturføleren for spolen i likeretterområdet i den innebygde laderen er over 110°C (230°F).

Hva skjer når P1D27 oppstår?

Den dokumenterte nød-/reservefunksjonen er at ladingen stoppes.

Kan jeg kjøre med P1D27?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av bekreftede opplysninger.

Hvilke kjøretøy omfattes av de oppgitte opplysningene?

Mitsubishi i-MiEV, modellår 2012–2013, USA-regionen.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1D27: For Mitsubishi i-MiEV-modeller for det…