Mitsubishi P1D27
Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense, años 2012–2013, la evidencia verificada vincula el DTC P1D27 con una condición de temperatura del cargador a bordo: el sensor de temperatura de la bobina del área de rectificación supera los 110°C (230°F). La acción de seguridad documentada es detener la carga.
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Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense, años 2012–2013, la evidencia verificada vincula el DTC P1D27 con una condición de temperatura del cargador a bordo: el sensor de temperatura de la bobina del área de rectificación supera los 110°C (230°F). La acción de seguridad documentada es detener la carga.
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1. Mitsubishi P1D27 — Significado
Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense, años 2012–2013, la evidencia verificada vincula el DTC P1D27 con una condición de temperatura del cargador a bordo: el sensor de temperatura de la bobina del área de rectificación supera los 110°C (230°F). La acción de seguridad documentada es detener la carga.
2. Explicación técnica
La comunicación de Mitsubishi publicada por NHTSA que se proporcionó, TSB-20-54-003, identifica el código P1D27 en determinadas condiciones de diagnóstico del cargador a bordo. El DTC se establece mientras la EV-ECU permite la carga cuando el sensor de temperatura de la bobina del área de rectificación supera los 110°C (230°F). El extracto de la fuente también indica que la carga se detiene como función de seguridad/respaldo.
3. Sistema afectado
Sistema de carga a bordo, incluida la condición de detección de temperatura de la bobina del área de rectificación y la autorización de carga de la EV-ECU.
4. Gravedad del código
Se desconoce. La evidencia verificada establece que la carga se detiene, pero no proporciona una clasificación de gravedad.
5. P1D27 — Síntomas posibles
- La carga se detiene.
- El código P1D27 puede quedar almacenado mientras la EV-ECU permite la carga.
6. P1D27 — Posibles causas
- La fuente verificada establece como criterio de detección del DTC una lectura superior a 110°C (230°F) del sensor de temperatura de la bobina del área de rectificación.
- El extracto proporcionado está truncado después de enumerar las causas probables; la evidencia verificada aún no establece causas adicionales.
7. P1D27 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. P1D27 — ¿Puedo cargar?
No mientras esté activa la función de seguridad documentada: la fuente verificada indica que la carga se detiene.
9. Acciones seguras
- Si la carga se ha detenido, deje de intentar cargar el vehículo y solicite un diagnóstico a personal cualificado de Mitsubishi EV.
- Use el boletín técnico de servicio de Mitsubishi publicado por NHTSA como referencia para el diagnóstico.
- No intente realizar procedimientos de reparación del sistema de alta tensión o del cargador a bordo sin formación cualificada en servicio de vehículos eléctricos.
10. P1D27 — Solución de problemas
- Confirme el DTC almacenado con el equipo de diagnóstico adecuado.
- Revise la información de diagnóstico relacionada con la temperatura del cargador a bordo en el boletín técnico de servicio Mitsubishi TSB-20-54-003.
- La evidencia verificada proporcionada aún no establece pasos adicionales para la solución de problemas.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Póngase en contacto con un proveedor cualificado de servicio para vehículos Mitsubishi EV si aparece el código P1D27 o se detiene la carga.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe el código P1D27 con el equipo de diagnóstico adecuado.
- Evalúe la condición documentada del sensor de temperatura de la bobina del área de rectificación de acuerdo con el boletín técnico de servicio Mitsubishi TSB-20-54-003.
- La evidencia verificada aún no establece otras comprobaciones de servicio.
13. P1D27 — Posible reparación o solución
- La evidencia verificada proporcionada aún no establece una reparación específica.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicado a través de NHTSA como PDF de comunicación del fabricante 10175779 el 22 de abril de 2020. La evidencia proporcionada identifica el código P1D27 e indica que la carga se detiene cuando el sensor de temperatura de la bobina del área de rectificación supera los 110°C (230°F).
16. Información de retiradas
- La evidencia verificada proporcionada no establece información sobre retiros del mercado.
17. Información oficial del fabricante
PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10175779: Mitsubishi TSB-20-54-003 — https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D27 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P1D27 de Mitsubishi i-MiEV?
Para la aplicación del vehículo cubierta, la evidencia verificada identifica el código P1D27 cuando el sensor de temperatura de la bobina del área de rectificación del cargador a bordo supera los 110°C (230°F).
¿Qué ocurre cuando aparece el código P1D27?
La función de seguridad/respaldo documentada consiste en detener la carga.
¿Puedo conducir con el código P1D27?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
¿Qué vehículos están cubiertos por la evidencia proporcionada?
Mitsubishi i-MiEV, años modelo 2012–2013, región de EE. UU.