Mitsubishi P1D27
米国市場向けの2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、確認済みの証拠により、DTC P1D27は車載充電器の温度状態と関連付けられています。整流部コイル温度センサーが110°C (230°F)を超える状態です。記載されているフェイルセーフ動作では、充電が停止します。
要点
米国市場向けの2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、確認済みの証拠により、DTC P1D27は車載充電器の温度状態と関連付けられています。整流部コイル温度センサーが110°C (230°F)を超える状態です。記載されているフェイルセーフ動作では、充電が停止します。
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1. Mitsubishi P1D27 — 意味
米国市場向けの2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、確認済みの証拠により、DTC P1D27は車載充電器の温度状態と関連付けられています。整流部コイル温度センサーが110°C (230°F)を超える状態です。記載されているフェイルセーフ動作では、充電が停止します。
2. 技術的な説明
NHTSAが公開している三菱の通知TSB-20-54-003では、車載充電器の診断条件におけるP1D27が示されています。EV-ECUが充電を許可している状態で、整流部コイル温度センサーが110°C (230°F)を超えるとDTCが設定されます。情報の抜粋には、フェイルセーフ／バックアップ機能として充電が停止することも記載されています。
3. 影響を受けるシステム
車載充電システム。整流部コイルの温度検知状態およびEV-ECUによる充電許可を含みます。
4. このコードの重大度
不明です。確認済みの証拠では充電が停止することは示されていますが、重大度の評価は示されていません。
5. P1D27 — 確認される可能性のある症状
- 充電が停止します。
- EV-ECUが車載充電器による充電を許可している間に、P1D27が記録されることがあります。
6. P1D27 — 考えられる原因
- 確認済みの情報では、整流部コイル温度センサーの検出値が110°C (230°F)を超えることが、DTC判定基準として示されています。
- 提供された抜粋は推定原因の列挙途中で途切れています。その他の原因は、確認済みの証拠ではまだ明らかになっていません。
7. P1D27 — この状態で走行できるか
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
8. P1D27 — 充電できるか
記載されているフェイルセーフ機能が作動している間は充電できません。確認済みの情報では、充電が停止するとされています。
9. 安全に行えること
- 充電が停止した場合は充電を試みるのをやめ、三菱EVの有資格者による診断を手配してください。
- 診断の参考資料として、NHTSAが公開している三菱TSBを使用してください。
- EV整備の適切な訓練を受けていない場合は、高電圧部品や車載充電器の修理作業を試みないでください。
10. P1D27 — トラブルシューティング
- 適切な診断機器を使用して、記録されているDTCを確認してください。
- 三菱TSB-20-54-003に記載されている車載充電器の温度関連診断情報を確認してください。
- 追加のトラブルシューティング手順は、提供された確認済みの証拠ではまだ明らかになっていません。
11. 整備に連絡するタイミング
P1D27が記録されている場合、または充電が停止した場合は、三菱EVの有資格サービス事業者に連絡してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 適切な診断機器を使用してP1D27を確認してください。
- 三菱TSB-20-54-003に従い、記載されている整流部コイル温度センサーの状態を評価してください。
- その他の整備点検項目は、確認済みの証拠ではまだ明らかになっていません。
13. P1D27 — 考えられる修理または解決方法
- 具体的な修理方法は、提供された確認済みの証拠ではまだ明らかになっていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-20-54-003。2020年4月22日、Manufacturer Communication PDF 10175779としてNHTSAを通じて公開。提供された証拠では、P1D27が特定され、整流部コイル温度センサーが110°C (230°F)を超えると充電が停止すると記載されています。
16. リコール情報
- 提供された確認済みの証拠では、リコール情報は確認されていません。
17. メーカー公式情報
NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: Mitsubishi TSB-20-54-003 — https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D27 — よくある質問
三菱 i-MiEV のコード P1D27 は何を意味しますか？
対象車両について、確認済みの証拠では、車載充電器の整流部コイル温度センサーが110°C (230°F)を超えるとP1D27が検出されることが示されています。
P1D27が発生するとどうなりますか？
記載されているフェイルセーフ／バックアップ機能では、充電が停止します。
P1D27が発生していても運転できますか？
確認済みの証拠では、まだ明らかになっていません。
提供された証拠の対象となる車両はどれですか？
三菱 i-MiEV、2012–2013年モデル、米国地域。