Mitsubishi P1D40
For Mitsubishi i-MiEV-biler fra modelår 2012–2013 på det amerikanske marked forbinder verificeret TSB-dokumentation fejlkode P1D40 med diagnosticeringsmateriale om inverterens udgangsstrøm og oplyser, at opladningen stoppes under den gældende failsafe-funktion. Det angivne uddrag fastslår ikke, om bilen er sikker at køre eller oplade, når koden er til stede.
Kort svar
For Mitsubishi i-MiEV-biler fra modelår 2012–2013 på det amerikanske marked forbinder verificeret TSB-dokumentation fejlkode P1D40 med diagnosticeringsmateriale om inverterens udgangsstrøm og oplyser, at opladningen stoppes under den gældende failsafe-funktion. Det angivne uddrag fastslår ikke, om bilen er sikker at køre eller oplade, når koden er til stede.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Mitsubishi P1D40 — Betydning
For Mitsubishi i-MiEV-biler fra modelår 2012–2013 på det amerikanske marked forbinder verificeret TSB-dokumentation fejlkode P1D40 med diagnosticeringsmateriale om inverterens udgangsstrøm og oplyser, at opladningen stoppes under den gældende failsafe-funktion. Det angivne uddrag fastslår ikke, om bilen er sikker at køre eller oplade, når koden er til stede.
2. Teknisk forklaring
Den verificerede kilde er Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort via NHTSA. Det foreliggende dokumentationsuddrag omfatter P1D40 i en gruppe af diagnosticeringskriterier relateret til opladerens temperatur; specifikt angives det, at temperatursensoren i området ved indgangsdioden er over 110°C (230°F). Det samme angivne uddrag oplyser også, at opladningen stoppes under failsafe- og backupfunktionen for det omgivende diagnosticeringsmateriale. Den diagnosetitel, der er angivet i databasen, betegner P1D40 som »Inverterens udgangsstrøm«, men dokumentationsuddraget indeholder også kriterier for temperatursensoren; den præcise sammenhæng mellem disse uddrag er ikke yderligere fastslået i den foreliggende verificerede dokumentation.
3. Berørt system
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Det angivne TSB-uddrag henviser til den indbyggede oplader, EV-ECU, kølervæske, vandpumpe, kølerventilator og kriterier for temperatursensoren.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ukendt. Den angivne verificerede dokumentation bekræfter en erklæring om stop af opladning via failsafe-funktionen, men angiver ikke en alvorlighedsklassifikation.
5. P1D40 — Mulige symptomer
- Opladningen stoppes ifølge den angivne failsafe-erklæring i TSB-uddraget.
- Den foreliggende dokumentation fastslår ikke yderligere symptomer, som føreren kan observere.
6. P1D40 — Mulige årsager
- Fejl i EV-ECU.
- Utilstrækkelig kølervæske.
- Fejl i vandpumpen.
- Fejl i kølerventilatoren.
- Det angivne dokumentationsuddrag er afbrudt efter »The temperature«; der bør ikke udledes yderligere årsager.
7. P1D40 — Kan jeg køre?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. P1D40 — Kan jeg oplade?
Den angivne TSB-dokumentation oplyser, at opladningen stoppes under den omtalte failsafe-funktion. Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om opladningen kan genoptages, når tilstanden er afhjulpet eller slettet.
9. Sikre handlinger
- Forsøg ikke at diagnosticere eller reparere højspændingssystemet.
- Få bilen undersøgt af en fagperson, hvis P1D40 er gemt, eller opladningen er stoppet.
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation, om det er forsvarligt at køre i bilen.
10. P1D40 — Fejlfinding
- En kvalificeret servicetekniker bør aflæse og vurdere fejlkoden i sammenhæng med Mitsubishi TSB-20-54-003.
- Den angivne dokumentation identificerer EV-ECU, kølervæskemængde, vandpumpe, kølerventilator og temperaturrelaterede tilstande som forhold, der bør indgå i diagnosticeringen.
- Specifikke testprocedurer, tærskelværdier ud over det citerede kriterium på 110°C (230°F) for sensoren og reparationsanvisninger er ikke fastslået i den angivne dokumentation.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Professionel service er relevant, fordi den verificerede TSB identificerer mulige problemer med EV-ECU, kølesystem, pumpe, ventilator og temperatur, samtidig med at opladningen stoppes af den omtalte failsafe-funktion.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Kontrollér for fejlkode P1D40, og gennemgå relevant tilknyttet diagnosticeringsinformation i TSB-20-54-003.
- Undersøg EV-ECU som en mulig årsag.
- Undersøg, om der er for lidt kølervæske.
- Undersøg vandpumpen som en mulig årsag.
- Undersøg kølerventilatoren som en mulig årsag.
- Vurder den relevante tilstand for temperatursensoren; det angivne uddrag omtaler et kriterium for temperatursensoren i området ved indgangsdioden på over 110°C (230°F).
13. P1D40 — Mulig reparation eller løsning
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation. Det angivne materiale beskriver mulige årsager, men uddraget indeholder ingen verificeret løsning på reparationen.
14. Berørte køretøjer
Endnu ikke fastslået af verificeret dokumentation.
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, offentliggjort af NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 2020-04-22. Det angivne uddrag henviser til P1D40, et kriterium for temperatursensoren i området ved indgangsdioden på 110°C (230°F) og en failsafe-erklæring om stop af opladning.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Officiel kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D40 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Mitsubishi i-MiEV-koden P1D40?
Den angivne databasetitel betegner den som »Inverterens udgangsstrøm«. Det verificerede TSB-uddrag angiver også P1D40 sammen med et kriterium for temperatursensoren i området ved indgangsdioden på over 110°C (230°F). Den præcise sammenhæng er ikke yderligere fastslået af det foreliggende dokumentationsgrundlag.
Stopper P1D40 opladningen?
Det angivne TSB-uddrag oplyser, at opladningen stoppes under den omtalte failsafe- og backupfunktion.
Hvad kan forårsage P1D40?
Det angivne TSB-uddrag anfører fejl i EV-ECU, utilstrækkelig kølervæske, fejl i vandpumpen og fejl i kølerventilatoren som sandsynlige årsager. Det henviser også til en temperaturrelateret tilstand.
Kan jeg køre med P1D40?
Det er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Hvilke biler gælder denne dokumentation for?
Den angivne anvendelsesregistrering gælder Mitsubishi i-MiEV-biler fra modelår 2012–2013 på det amerikanske marked.