Mitsubishi P1D40
Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettujen Mitsubishi i-MiEV -ajoneuvojen (vuosimallit 2012–2013) osalta varmennettu TSB-näyttö yhdistää vikakoodin P1D40 invertterin lähtövirran diagnostiikkaa koskeviin tietoihin ja toteaa, että lataus keskeytetään sovellettavassa vikasuojaustoiminnossa. Toimitetussa otteessa ei vahvisteta, onko ajoneuvolla turvallista ajaa tai ladata, kun koodi on tallentunut.
Nopea vastaus
Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettujen Mitsubishi i-MiEV -ajoneuvojen (vuosimallit 2012–2013) osalta varmennettu TSB-näyttö yhdistää vikakoodin P1D40 invertterin lähtövirran diagnostiikkaa koskeviin tietoihin ja toteaa, että lataus keskeytetään sovellettavassa vikasuojaustoiminnossa. Toimitetussa otteessa ei vahvisteta, onko ajoneuvolla turvallista ajaa tai ladata, kun koodi on tallentunut.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Mitsubishi P1D40 — Merkitys
Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettujen Mitsubishi i-MiEV -ajoneuvojen (vuosimallit 2012–2013) osalta varmennettu TSB-näyttö yhdistää vikakoodin P1D40 invertterin lähtövirran diagnostiikkaa koskeviin tietoihin ja toteaa, että lataus keskeytetään sovellettavassa vikasuojaustoiminnossa. Toimitetussa otteessa ei vahvisteta, onko ajoneuvolla turvallista ajaa tai ladata, kun koodi on tallentunut.
2. Tekninen selitys
Varmennettu lähde on NHTSA:n julkaisema Mitsubishi TSB-20-54-003. Toimitetussa näyttöotteessa P1D40 sisältyy laturin lämpötilaan liittyvien diagnostiikkakriteerien ryhmään; siinä todetaan erityisesti, että tulodiodin alueen lämpötila-anturin lukema on yli 110°C (230°F). Samassa toimitetussa otteessa todetaan myös ympäröivää diagnostiikka-aineistoa koskevan vikasuojaus- ja varatoiminnon yhteydessä, että lataus keskeytetään. Tietokannassa toimitetun diagnostiikkaotsikon mukaan P1D40 tarkoittaa ”Invertterin lähtövirtaa”, mutta näyttöotteessa on myös lämpötila-anturia koskevia kriteerejä; näiden otteiden välistä tarkkaa yhteyttä ei ole vahvistettu toimitetun varmennetun näytön perusteella.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Varmennettu näyttö ei vielä vahvista tätä. Toimitetussa TSB-otteessa viitataan ajoneuvoon asennettuun laturiin, EV-ECU:un, jäähdytysnesteeseen, vesipumppuun, jäähdyttimen puhaltimeen sekä lämpötila-antureita koskeviin kriteereihin.
4. Kuinka vakava koodi on?
Tuntematon. Toimitettu varmennettu näyttö vahvistaa latauksen keskeyttävän vikasuojaustoiminnon, mutta siinä ei anneta vakavuusluokitusta.
5. P1D40 — Mahdolliset oireet
- Lataus keskeytetään toimitetun TSB-otteen vikasuojausta koskevan lausuman mukaan.
- Toimitettu näyttö ei vahvista muita kuljettajan havaittavissa olevia oireita.
6. P1D40 — Mahdolliset syyt
- EV-ECU:n vika.
- Liian vähän jäähdytysnestettä.
- Vesipumpun vika.
- Jäähdyttimen puhaltimen vika.
- Toimitettu näyttöote katkeaa tekstin ”The temperature” jälkeen; muita syitä ei tule päätellä.
7. P1D40 — Voinko ajaa?
Varmennettu näyttö ei vielä vahvista tätä.
8. P1D40 — Voinko ladata?
Toimitetussa TSB-näytössä todetaan, että lataus keskeytetään viitatussa vikasuojaustoiminnossa. Varmennettu näyttö ei vielä vahvista, voiko lataus jatkua, kun olosuhde on korjattu tai poistunut.
9. Turvalliset toimet
- Älä yritä suurjännitejärjestelmän diagnosointia tai korjausta.
- Järjestä ammattilaisen tekemä diagnosointi, jos P1D40 on tallentunut tai lataus on keskeytynyt.
- Varmennettu näyttö ei vielä vahvista, onko ajoneuvolla asianmukaista ajaa.
10. P1D40 — Vianmääritys
- Pätevän huoltoteknikon tulee lukea ja arvioida vikakoodi Mitsubishi TSB-20-54-003:n yhteydessä.
- Toimitetussa näytössä mainitaan diagnostiikassa huomioitaviksi tekijöiksi EV-ECU, jäähdytysnesteen määrä, vesipumppu, jäähdyttimen puhallin ja lämpötilaan liittyvät olosuhteet.
- Toimitettu näyttö ei vahvista tarkkoja testimenettelyjä, muita raja-arvoja kuin mainittu 110°C (230°F) lämpötila-anturin kriteeri eikä korjausvaiheita.
11. Milloin huoltoon?
Ammattilaisen tekemä huolto on aiheellista, sillä varmennetussa TSB:ssä mainitaan mahdolliset EV-ECU:hun, jäähdytysjärjestelmään, pumppuun, puhaltimeen ja lämpötilaan liittyvät ongelmat, ja viitattu vikasuojaustoiminto keskeyttää latauksen.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Tarkista vikakoodi P1D40 ja soveltuvat siihen liittyvät diagnostiikkatiedot tiedotteesta TSB-20-54-003.
- Selvitä, voiko EV-ECU olla syynä.
- Tarkista, onko jäähdytysnestettä liian vähän.
- Selvitä, voiko vesipumppu olla syynä.
- Selvitä, voiko jäähdyttimen puhallin olla syynä.
- Arvioi sovellettava lämpötila-anturiin liittyvä olosuhde; toimitetussa otteessa mainitaan tulodiodin alueen lämpötila-anturin kriteeri, jonka mukaan lämpötila on yli 110°C (230°F).
13. P1D40 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Varmennettu näyttö ei vielä vahvista tätä. Toimitettu aineisto mainitsee mahdollisia syitä, mutta ote ei sisällä varmennettua korjausratkaisua.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- Mitsubishi TSB-20-54-003, jonka NHTSA julkaisi valmistajan tiedotteen PDF:nä 10175779 2020-04-22. Toimitetussa otteessa viitataan koodiin P1D40, tulodiodin alueen lämpötila-anturin 110°C (230°F) kriteeriin ja latauksen keskeyttävään vikasuojaustoimintoon.
16. Takaisinkutsutiedot
- Varmennettu näyttö ei vielä vahvista tätä.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Virallinen lähde: NHTSA:n valmistajan tiedotteen PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D40 — Usein kysytyt kysymykset
Mitä Mitsubishi i-MiEV -koodi P1D40 tarkoittaa?
Toimitetun tietokannan otsikossa se on nimetty ”Invertterin lähtövirraksi”. Varmennetussa TSB-otteessa P1D40 mainitaan myös yhdessä tulodiodin alueen lämpötila-anturin kriteerin kanssa, jonka mukaan lämpötila on yli 110°C (230°F). Näiden välistä tarkkaa yhteyttä ei ole vahvistettu toimitetun näytön perusteella.
Keskeyttääkö P1D40 latauksen?
Toimitetussa TSB-otteessa todetaan, että lataus keskeytetään viitatussa vikasuojaus- ja varatoiminnossa.
Mikä voi aiheuttaa P1D40-koodin?
Toimitetussa TSB-otteessa luetellaan todennäköisiksi syiksi EV-ECU:n vika, liian vähäinen jäähdytysneste, vesipumpun vika ja jäähdyttimen puhaltimen vika. Otteessa viitataan myös lämpötilaan liittyvään olosuhteeseen.
Voinko ajaa autolla, kun P1D40 on tallentunut?
Varmennettu näyttö ei vielä vahvista tätä.
Mitä ajoneuvoja nämä tiedot koskevat?
Toimitettu soveltuvuutta koskeva tieto koskee Yhdysvaltain markkinoille tarkoitettuja Mitsubishi i-MiEV -ajoneuvoja vuosimallilta 2012–2013.