Mitsubishi P1D40
Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV modelo 2012–2013 del mercado estadounidense, las pruebas verificadas del TSB asocian el DTC P1D40 con el material de diagnóstico de corriente de salida del inversor e indican que la carga se detiene conforme a la función de seguridad aplicable. El extracto proporcionado no establece si es seguro conducir o cargar el vehículo después de que aparezca el código.
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Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV modelo 2012–2013 del mercado estadounidense, las pruebas verificadas del TSB asocian el DTC P1D40 con el material de diagnóstico de corriente de salida del inversor e indican que la carga se detiene conforme a la función de seguridad aplicable. El extracto proporcionado no establece si es seguro conducir o cargar el vehículo después de que aparezca el código.
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1. Mitsubishi P1D40 — Significado
Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV modelo 2012–2013 del mercado estadounidense, las pruebas verificadas del TSB asocian el DTC P1D40 con el material de diagnóstico de corriente de salida del inversor e indican que la carga se detiene conforme a la función de seguridad aplicable. El extracto proporcionado no establece si es seguro conducir o cargar el vehículo después de que aparezca el código.
2. Explicación técnica
La fuente verificada es el TSB-20-54-003 de Mitsubishi, publicado a través de NHTSA. El extracto de las pruebas proporcionadas incluye el P1D40 dentro de un grupo de criterios de diagnóstico relacionados con la temperatura del cargador; específicamente, indica que la temperatura del sensor del área del diodo de entrada supera los 110°C (230°F). El mismo extracto proporcionado también indica, dentro de la función de seguridad y respaldo para el material de diagnóstico relacionado, que la carga se detiene. El título de diagnóstico proporcionado en la base de datos identifica el P1D40 como «Corriente de salida del inversor», pero el extracto de las pruebas también incluye criterios del sensor de temperatura; las pruebas verificadas proporcionadas no establecen más la relación exacta entre esos extractos.
3. Sistema afectado
Aún no se ha determinado con pruebas verificadas. El extracto proporcionado del TSB hace referencia al cargador de a bordo, el EV-ECU, el refrigerante, la bomba de agua, el ventilador del radiador y los criterios del sensor de temperatura.
4. Gravedad del código
Desconocida. Las pruebas verificadas proporcionadas confirman una declaración de la función de seguridad que detiene la carga, pero no incluyen una clasificación de gravedad.
5. P1D40 — Síntomas posibles
- La carga se detiene, según la declaración de seguridad del TSB proporcionada.
- Las pruebas proporcionadas no establecen ningún otro síntoma observable por el conductor.
6. P1D40 — Posibles causas
- Falla del EV-ECU.
- Refrigerante insuficiente.
- Falla de la bomba de agua.
- Falla del ventilador del radiador.
- El extracto de las pruebas proporcionadas está truncado después de «La temperatura»; no debe inferirse ninguna causa adicional.
7. P1D40 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado con pruebas verificadas.
8. P1D40 — ¿Puedo cargar?
Las pruebas del TSB proporcionadas indican que la carga se detiene conforme a la función de seguridad mencionada. Aún no se ha determinado con pruebas verificadas si la carga puede reanudarse después de corregir o borrar la condición.
9. Acciones seguras
- No intente realizar diagnósticos ni reparaciones de alta tensión.
- Solicite un diagnóstico profesional si está almacenado el P1D40 o se ha detenido la carga.
- Aún no se ha determinado con pruebas verificadas si es apropiado conducir el vehículo.
10. P1D40 — Solución de problemas
- Un técnico de servicio cualificado debe recuperar y evaluar el DTC en el contexto del TSB-20-54-003 de Mitsubishi.
- Las pruebas proporcionadas señalan el EV-ECU, la cantidad de refrigerante, la bomba de agua, el ventilador del radiador y las condiciones relacionadas con la temperatura como aspectos que deben tenerse en cuenta para el diagnóstico.
- Las pruebas proporcionadas no establecen procedimientos de prueba específicos, umbrales aparte del criterio citado de 110°C (230°F) del sensor ni pasos de reparación.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado acudir a un servicio profesional porque el TSB verificado identifica posibles problemas del EV-ECU, el sistema de refrigeración, la bomba, el ventilador y relacionados con la temperatura, mientras que la función de seguridad mencionada detiene la carga.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Compruebe si está presente el DTC P1D40 y consulte la información de diagnóstico relacionada aplicable en el TSB-20-54-003.
- Evalúe el EV-ECU como posible causa.
- Evalúe si el nivel de refrigerante es insuficiente.
- Evalúe la bomba de agua como posible causa.
- Evalúe el ventilador del radiador como posible causa.
- Evalúe la condición aplicable del sensor de temperatura; el extracto proporcionado cita un criterio del sensor de temperatura del área del diodo de entrada superior a 110°C (230°F).
13. P1D40 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha determinado con pruebas verificadas. El material proporcionado identifica posibles causas, pero el extracto no incluye una solución de reparación verificada.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- TSB-20-54-003 de Mitsubishi, publicado por NHTSA como PDF de comunicación del fabricante 10175779 el 2020-04-22. El extracto proporcionado hace referencia al P1D40, a un criterio de 110°C (230°F) del sensor de temperatura del área del diodo de entrada y a una declaración de la función de seguridad que detiene la carga.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado con pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10175779, TSB-20-54-003 de Mitsubishi: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D40 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P1D40 del Mitsubishi i-MiEV?
El título de la base de datos proporcionada lo identifica como «Corriente de salida del inversor». El extracto verificado del TSB también sitúa el P1D40 junto a un criterio del sensor de temperatura del área del diodo de entrada superior a 110°C (230°F). La relación exacta no está más establecida por las pruebas proporcionadas.
¿El P1D40 detendrá la carga?
El extracto proporcionado del TSB indica que la carga se detiene conforme a la función de seguridad y respaldo mencionada.
¿Qué puede causar el P1D40?
El extracto proporcionado del TSB enumera como causas probables una falla del EV-ECU, refrigerante insuficiente, una falla de la bomba de agua y una falla del ventilador del radiador. También hace referencia a una condición relacionada con la temperatura.
¿Puedo conducir con el P1D40?
Aún no se ha determinado con pruebas verificadas.
¿A qué vehículos se aplica esta evidencia?
El registro de aplicabilidad proporcionado corresponde a vehículos Mitsubishi i-MiEV modelo 2012–2013 del mercado estadounidense.