Mitsubishi P1D40
För Mitsubishi i-MiEV från årsmodell 2012–2013 för den amerikanska marknaden kopplar verifierade TSB-belägg felkod P1D40 till diagnosmaterialet för växelriktarens utgångsström och anger att laddningen avbryts enligt den tillämpliga felsäkerhetsfunktionen. Det angivna utdraget fastställer inte om det är säkert att köra eller ladda fordonet när koden förekommer.
Snabbt svar
För Mitsubishi i-MiEV från årsmodell 2012–2013 för den amerikanska marknaden kopplar verifierade TSB-belägg felkod P1D40 till diagnosmaterialet för växelriktarens utgångsström och anger att laddningen avbryts enligt den tillämpliga felsäkerhetsfunktionen. Det angivna utdraget fastställer inte om det är säkert att köra eller ladda fordonet när koden förekommer.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1D40 — Betydelse
För Mitsubishi i-MiEV från årsmodell 2012–2013 för den amerikanska marknaden kopplar verifierade TSB-belägg felkod P1D40 till diagnosmaterialet för växelriktarens utgångsström och anger att laddningen avbryts enligt den tillämpliga felsäkerhetsfunktionen. Det angivna utdraget fastställer inte om det är säkert att köra eller ladda fordonet när koden förekommer.
2. Teknisk förklaring
Den verifierade källan är Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad via NHTSA. Det angivna evidensutdraget innehåller P1D40 i en grupp diagnostikkriterier relaterade till laddarens temperatur. Det anger specifikt att temperatursensorn i området kring ingångsdioden överstiger 110°C (230°F). Samma angivna utdrag uppger också att laddningen avbryts enligt felsäkerhets- och reservfunktionen för det omgivande diagnostikmaterialet. Den diagnostiska titel som anges i databasen benämner P1D40 ”Växelriktarens utgångsström”, men evidensutdraget innehåller även temperatursensorkriterier; det exakta sambandet mellan dessa utdrag har inte fastställts ytterligare genom de angivna verifierade beläggen.
3. Berört system
Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter. Det angivna TSB-utdraget hänvisar till ombordladdaren, EV-ECU, kylvätska, vattenpump, kylarfläkt och temperatursensorkriterier.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänt. De angivna verifierade beläggen bekräftar att laddningen avbryts enligt en felsäkerhetsfunktion, men anger ingen allvarlighetsgrad.
5. P1D40 — Möjliga symtom
- Laddningen avbryts, enligt det angivna TSB-utdragets uppgift om felsäkerhetsfunktionen.
- De angivna beläggen fastställer inga ytterligare symtom som föraren kan observera.
6. P1D40 — Möjliga orsaker
- Fel på EV-ECU.
- Otillräcklig mängd kylvätska.
- Fel på vattenpumpen.
- Fel på kylarfläkten.
- Det angivna evidensutdraget är avklippt efter ”Temperaturen”; inga ytterligare orsaker bör härledas.
7. P1D40 — Kan jag köra?
Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter.
8. P1D40 — Kan jag ladda?
De angivna TSB-beläggen uppger att laddningen avbryts enligt den hänvisade felsäkerhetsfunktionen. Om laddningen kan återupptas efter att tillståndet har åtgärdats eller raderats har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Försök inte utföra diagnostik eller reparation av högspänningssystemet.
- Ordna professionell felsökning om P1D40 har lagrats eller om laddningen har avbrutits.
- Det har ännu inte fastställts genom verifierade uppgifter om det är lämpligt att köra fordonet.
10. P1D40 — Felsökning
- En kvalificerad servicetekniker bör läsa av och utvärdera felkoden i samband med Mitsubishi TSB-20-54-003.
- De angivna beläggen pekar ut EV-ECU, kylvätskenivå, vattenpump, kylarfläkt och temperaturrelaterade tillstånd som sådant som bör beaktas vid felsökningen.
- Specifika testförfaranden, gränsvärden utöver det citerade kriteriet för sensorn på 110°C (230°F) och reparationssteg har inte fastställts genom de angivna beläggen.
11. När ska service kontaktas?
Professionell service är lämplig eftersom det verifierade TSB-dokumentet identifierar möjliga problem med EV-ECU, kylsystem, pump, fläkt och temperatur, samtidigt som laddningen avbryts enligt den hänvisade felsäkerhetsfunktionen.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera om felkod P1D40 förekommer och ta del av tillämplig relaterad diagnosinformation i TSB-20-54-003.
- Undersök om fel på EV-ECU kan vara en orsak.
- Kontrollera om mängden kylvätska är otillräcklig.
- Undersök om fel på vattenpumpen kan vara en orsak.
- Undersök om fel på kylarfläkten kan vara en orsak.
- Utvärdera det tillämpliga temperatursensortillståndet; det angivna utdraget nämner ett kriterium för temperatursensorn i området kring ingångsdioden på över 110°C (230°F).
13. P1D40 — Möjlig reparation eller lösning
- Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter. Det angivna materialet identifierar möjliga orsaker men innehåller inget verifierat reparationsresultat i utdraget.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad av NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 2020-04-22. Det angivna utdraget hänvisar till P1D40, ett kriterium för temperatursensorn i området kring ingångsdioden på 110°C (230°F) och ett uttalande om att laddningen avbryts enligt en felsäkerhetsfunktion.
16. Återkallelseinformation
- Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D40 — Vanliga frågor
Vad betyder koden P1D40 på Mitsubishi i-MiEV?
Den angivna databastiteln benämner den ”Växelriktarens utgångsström”. Det verifierade TSB-utdraget anger också P1D40 tillsammans med ett kriterium för temperatursensorn i området kring ingångsdioden på över 110°C (230°F). Det exakta sambandet har inte fastställts ytterligare genom de angivna beläggen.
Avbryts laddningen av P1D40?
Det angivna TSB-utdraget uppger att laddningen avbryts enligt den hänvisade felsäkerhets- och reservfunktionen.
Vad kan orsaka P1D40?
Det angivna TSB-utdraget listar fel på EV-ECU, otillräcklig mängd kylvätska, fel på vattenpumpen och fel på kylarfläkten som sannolika orsaker. Det hänvisar även till ett temperaturrelaterat tillstånd.
Kan jag köra med P1D40?
Ännu inte fastställt genom verifierade uppgifter.
Vilka fordon gäller dessa belägg för?
Den angivna tillämplighetsinformationen gäller Mitsubishi i-MiEV från årsmodell 2012–2013 för den amerikanska marknaden.