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Kia C1112

Bei Kia C1112 identifiziert das verifizierte TSB einen Spannungsfehler des Drehmomentsensors. Es weist an, den Zustand der Verkabelung und des Steckverbinders zwischen Drehmomentsensor und ECU zu prüfen; wenn der DTC erneut auftritt, ist die MDPS-ECU zu ersetzen.

FahrenDurch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
LadenDurch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.
ServiceWenden Sie sich zur Diagnose des MDPS-Drehmomentsensorkreises und der ECU an den Kia-Service oder eine qualifizierte Werkstatt.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Bei Kia C1112 identifiziert das verifizierte TSB einen Spannungsfehler des Drehmomentsensors. Es weist an, den Zustand der Verkabelung und des Steckverbinders zwischen Drehmomentsensor und ECU zu prüfen; wenn der DTC erneut auftritt, ist die MDPS-ECU zu ersetzen.

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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How to Test and Fix C1112 Sensor Source Voltage | KIA Mohave (HM) | Air Suspension DiagnosticsGoPro Auto
DTC KIA C1112 Short ExplanationMaxidot KIA

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1. Kia C1112 — Bedeutung

Bei Kia C1112 identifiziert das verifizierte TSB einen Spannungsfehler des Drehmomentsensors. Es weist an, den Zustand der Verkabelung und des Steckverbinders zwischen Drehmomentsensor und ECU zu prüfen; wenn der DTC erneut auftritt, ist die MDPS-ECU zu ersetzen.

2. Technische Erklärung

Die vorgelegten offiziellen Kia/NHTSA-TSB-Nachweise identifizieren C1112 als „Spannungsfehler des Drehmomentsensors“. Der dokumentierte Diagnoseweg sieht vor, den Zustand der Verkabelung und des Steckverbinders zwischen Drehmomentsensor und ECU zu prüfen. Wenn C1112 nach dieser Prüfung erneut auftritt, weist das TSB an, die MDPS-ECU zu ersetzen. Der kanonische Titel im vorgelegten Diagnoseeintrag widerspricht dem Auszug des offiziellen TSB, da er einen Fehler des Failsafe-Relais beschreibt; die offiziellen TSB-Nachweise ordnen C1112 ausdrücklich dem Spannungsfehler des Drehmomentsensors zu.

3. Betroffenes System

MDPS-ECU, Drehmomentsensor und die Verkabelung bzw. Steckverbinder zwischen ihnen.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

5. C1112 — Mögliche Symptome

  • Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

6. C1112 — Mögliche Ursachen

  • Zustand der Verkabelung oder des Steckverbinders zwischen Drehmomentsensor und ECU, wie in der offiziellen TSB-Diagnoseanweisung angegeben.
  • MDPS-ECU, falls C1112 nach der Prüfung der Verkabelung und des Steckverbinders erneut auftritt.

7. C1112 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

8. C1112 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

9. Sichere Maßnahmen

  • Lassen Sie das Fahrzeug von einer qualifizierten Kia-Werkstatt oder einer entsprechend qualifizierten Fachkraft überprüfen.
  • Führen Sie keine Reparaturen an Hochvoltsystemen oder der elektronischen Lenkung selbst durch.

10. C1112 — Fehlersuche

  1. Den Zustand der Verkabelung und des Steckverbinders zwischen Drehmomentsensor und ECU prüfen.
  2. Wenn C1112 erneut auftritt, die MDPS-ECU gemäß den vorgelegten offiziellen TSB-Nachweisen ersetzen.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich zur Diagnose des MDPS-Drehmomentsensorkreises und der ECU an den Kia-Service oder eine qualifizierte Werkstatt.

12. Was die Werkstatt prüfen kann

  • DTC C1112 bestätigen.
  • Den Zustand der Verkabelung und des Steckverbinders zwischen Drehmomentsensor und ECU prüfen.
  • Feststellen, ob C1112 nach der Prüfung der Verkabelung und des Steckverbinders erneut auftritt.

13. C1112 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Wenn C1112 nach der Prüfung der Verkabelung und des Steckverbinders erneut auftritt, die MDPS-ECU gemäß den über NHTSA bereitgestellten Kia-TSB-Revisionen CHA084 ersetzen.

14. Betroffene Fahrzeuge

  • Kia Niro · 2015–2022 · US
  • Kia Niro · 2015–2021 · US
  • Kia Niro · 2015–2020 · US
  • Kia Sorento · 2015–2022 · US

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • Die Kia-TSB-Revisionen CHA084 R3 bis R8 werden durch die vorgelegten Hersteller-Mitteilungen von NHTSA gestützt. Sie identifizieren C1112 als Spannungsfehler des Drehmomentsensors und geben die Anweisung zur Prüfung der Verkabelung bzw. des Steckverbinders sowie zum Ersetzen der MDPS-ECU, falls der Code erneut auftritt.
  • NHTSA MC-10202226-0001 (veröffentlicht am 2021-10-05): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10202226-0001.pdf
  • NHTSA MC-10189545-0001 (veröffentlicht am 2021-03-25): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10189545-0001.pdf

16. Rückrufinformationen

  • Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Die verifizierten offiziellen Nachweise stammen aus Hersteller-Mitteilungen von Kia, die bei NHTSA eingereicht wurden. Die vorgelegten Angaben zur Anwendbarkeit umfassen die US-Modelle Kia Niro (2015–2022), Optima (2015–2022), Sorento (2015–2022) und Soul (2015–2022), wobei sich die Modelljahresbereiche in den Quelldaten überschneiden. Die genaue Anwendbarkeit sollte anhand der VIN und des zutreffenden TSB bestätigt werden.

19. C1112 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet Kia C1112?

Die vorgelegten offiziellen TSB-Nachweise identifizieren C1112 als Spannungsfehler des Drehmomentsensors.

Was weist das Kia-TSB bei C1112 an?

Prüfen Sie den Zustand der Verkabelung und des Steckverbinders zwischen Drehmomentsensor und ECU. Wenn der DTC erneut auftritt, ersetzen Sie die MDPS-ECU.

Ist C1112 ein Lade- oder Hochvoltbatteriecode?

Durch verifizierte Nachweise nicht belegt. Die vorgelegten TSB-Nachweise betreffen den Drehmomentsensor, die MDPS-ECU und die zugehörige Verkabelung bzw. die Steckverbinder.

Kann ich mit C1112 weiterfahren?

Durch verifizierte Nachweise noch nicht belegt.

20. Quellen und Verifizierung

Kia C1112: Bei Kia C1112 identifiziert das verifizierte…