EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Kia C1112

For Kia C1112 identifiserer den verifiserte TSB-en en spenningsfeil i dreiemomentsensoren. Den instruerer om å kontrollere ledningsnettet og kontakten mellom dreiemomentsensoren og ECU-en; hvis DTC-en kommer tilbake, skal MDPS-ECU-en skiftes ut.

KjøringIkke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceKontakt Kia-service eller et kvalifisert verksted for feilsøking av MDPS-kretsen for dreiemomentsensoren og ECU-en.
Sikkerhet95%

Kort svar

For Kia C1112 identifiserer den verifiserte TSB-en en spenningsfeil i dreiemomentsensoren. Den instruerer om å kontrollere ledningsnettet og kontakten mellom dreiemomentsensoren og ECU-en; hvis DTC-en kommer tilbake, skal MDPS-ECU-en skiftes ut.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

How to Test and Fix C1112 Sensor Source Voltage | KIA Mohave (HM) | Air Suspension DiagnosticsGoPro Auto
DTC KIA C1112 Short ExplanationMaxidot KIA

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Kia C1112 — Betydning

For Kia C1112 identifiserer den verifiserte TSB-en en spenningsfeil i dreiemomentsensoren. Den instruerer om å kontrollere ledningsnettet og kontakten mellom dreiemomentsensoren og ECU-en; hvis DTC-en kommer tilbake, skal MDPS-ECU-en skiftes ut.

2. Teknisk forklaring

Det fremlagte offisielle Kia/NHTSA TSB-grunnlaget identifiserer C1112 som «Torque Sensor Voltage Error» (spenningsfeil i dreiemomentsensoren). Den dokumenterte diagnoseprosedyren er å kontrollere ledningsnettet og kontakten mellom dreiemomentsensoren og ECU-en. Hvis C1112 kommer tilbake etter denne kontrollen, instruerer TSB-en om å skifte ut MDPS-ECU-en. Den kanoniske tittelen i den fremlagte diagnoseoppføringen er i konflikt med utdraget fra den offisielle TSB-en ved at den beskriver en feil på sikkerhetsreléet; det offisielle TSB-grunnlaget knytter spesifikt C1112 til spenningsfeil i dreiemomentsensoren.

3. Berørt system

MDPS-ECU, dreiemomentsensor og ledningene/kontaktene mellom dem.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. C1112 — Mulige symptomer

  • Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

6. C1112 — Mulige årsaker

  • Tilstanden til ledningsnettet eller kontakten mellom dreiemomentsensoren og ECU-en, som angitt i den offisielle TSB-diagnoseinstruksjonen.
  • MDPS-ECU-en, hvis C1112 kommer tilbake etter kontrollen av ledningsnettet og kontakten.

7. C1112 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. C1112 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Få bilen undersøkt ved et kvalifisert Kia-verksted eller av en tilsvarende kvalifisert tekniker.
  • Ikke utfør reparasjoner på høyvoltsystemet eller det elektroniske styresystemet selv.

10. C1112 — Feilsøking

  1. Kontroller ledningsnettet og kontakten mellom dreiemomentsensoren og ECU-en.
  2. Hvis C1112 kommer tilbake, skift ut MDPS-ECU-en, i samsvar med det fremlagte offisielle TSB-grunnlaget.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt Kia-service eller et kvalifisert verksted for feilsøking av MDPS-kretsen for dreiemomentsensoren og ECU-en.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft DTC C1112.
  • Kontroller ledningsnettet og kontakten mellom dreiemomentsensoren og ECU-en.
  • Finn ut om C1112 kommer tilbake etter kontrollen av ledningsnettet og kontakten.

13. C1112 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hvis C1112 kommer tilbake etter kontrollen av ledningsnettet og kontakten, skift ut MDPS-ECU-en, i henhold til Kia TSB CHA084-revisjonene som er fremlagt via NHTSA.

14. Berørte kjøretøy

  • Kia Niro · 2015–2022 · US
  • Kia Niro · 2015–2021 · US
  • Kia Niro · 2015–2020 · US
  • Kia Sorento · 2015–2022 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Kia TSB CHA084-revisjonene R3 til R8 støttes av de fremlagte produsentmeldingene til NHTSA. De identifiserer C1112 som Torque Sensor Voltage Error og angir kontroll av ledningsnett/kontakt samt utskifting av MDPS-ECU-en dersom koden kommer tilbake.
  • NHTSA MC-10202226-0001 (publisert 2021-10-05): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10202226-0001.pdf
  • NHTSA MC-10189545-0001 (publisert 2021-03-25): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2021/MC-10189545-0001.pdf

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert offisiell dokumentasjon stammer fra Kia-produsentmeldinger som er sendt inn til NHTSA. De fremlagte opplysningene om anvendelighet dekker Kia Niro (2015–2022), Optima (2015–2022), Sorento (2015–2022) og Soul (2015–2022) i USA, med overlappende årsintervaller i kildedataene. Nøyaktig anvendelighet må bekreftes med VIN og den aktuelle TSB-en.

19. C1112 — Vanlige spørsmål

Hva betyr Kia C1112?

Det fremlagte offisielle TSB-grunnlaget identifiserer C1112 som en spenningsfeil i dreiemomentsensoren.

Hva sier Kia TSB at man skal gjøre ved C1112?

Kontroller ledningsnettet og kontakten mellom dreiemomentsensoren og ECU-en. Hvis DTC-en kommer tilbake, skift ut MDPS-ECU-en.

Er C1112 en kode for lading eller høyvoltsbatteriet?

Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Det fremlagte TSB-grunnlaget gjelder dreiemomentsensoren, MDPS-ECU-en og tilhørende ledninger/kontakter.

Kan jeg kjøre med C1112?

Ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Kia C1112: For Kia C1112 identifiserer den verifiserte…