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Mitsubishi B1406

Bei Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeugen, die von den verifizierten Belegen erfasst werden, wird der Fehlercode B1406 in Korrekturen der Servicehandbuch-Diagnoseverfahren fĂĽr SRS-Airbags behandelt. Die verifizierten Bulletins weisen Techniker an, fehlerhafte Diagnoseinformationen durch korrigierte Informationen zu ersetzen; sie belegen weder eine Fehlerursache noch Symptome, die Fahrbarkeit oder ein Reparaturergebnis.

FahrenNoch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
LadenNoch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.
ServiceDie bereitgestellten Belege schreiben die Einbeziehung einer Werkstatt nicht ausdrĂĽcklich vor. B1406 betrifft jedoch SRS-Diagnoseverfahren, und die verifizierten Informationen sprechen dafĂĽr, bei der Diagnose das geltende Mitsubishi-Bulletin und die Korrektur im Servicehandbuch zu verwenden.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

Bei Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeugen, die von den verifizierten Belegen erfasst werden, wird der Fehlercode B1406 in Korrekturen der Servicehandbuch-Diagnoseverfahren fĂĽr SRS-Airbags behandelt. Die verifizierten Bulletins weisen Techniker an, fehlerhafte Diagnoseinformationen durch korrigierte Informationen zu ersetzen; sie belegen weder eine Fehlerursache noch Symptome, die Fahrbarkeit oder ein Reparaturergebnis.

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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1. Mitsubishi B1406 — Bedeutung

Bei Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeugen, die von den verifizierten Belegen erfasst werden, wird der Fehlercode B1406 in Korrekturen der Servicehandbuch-Diagnoseverfahren fĂĽr SRS-Airbags behandelt. Die verifizierten Bulletins weisen Techniker an, fehlerhafte Diagnoseinformationen durch korrigierte Informationen zu ersetzen; sie belegen weder eine Fehlerursache noch Symptome, die Fahrbarkeit oder ein Reparaturergebnis.

2. Technische Erklärung

Verifizierte, von NHTSA veröffentlichte Mitteilungen von Mitsubishi führen B1406 in Gruppe 52B, dem ergänzenden Rückhaltesystem (SRS), unter SRS-Airbagdiagnose und den Diagnosefehlercode-Verfahren des SRS-ECU auf. Für i-MiEV-Modelle des Modelljahrs 2016–2017 in den USA weist TSB-18-52B-004 an, die Diagnoseinformationen zu B1406 und B1416 im Servicehandbuch zu korrigieren. Separate Bulletins enthalten entsprechende Korrekturen der Diagnose im Handbuch für das Modelljahr 2012 sowie für den in diesen Bulletins beschriebenen Geltungsbereich der i-MiEV-Modelle der Jahre 2013–2014.

3. Betroffenes System

Ergänzendes Rückhaltesystem (SRS), insbesondere SRS-Airbagdiagnose und DTC-Verfahren für das SRS-ECU.

4. Wie ernst ist dieser Code?

Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.

5. B1406 — Mögliche Symptome

  • Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.

6. B1406 — Mögliche Ursachen

  • Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt. Die bereitgestellten offiziellen Bulletins belegen, dass die Diagnoseinformationen zu B1406 korrigiert werden mussten, enthalten aber keine Angaben zur korrigierten Fehlerursache.

7. B1406 — Kann ich damit fahren?

Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.

8. B1406 — Kann ich laden?

Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.

9. Sichere MaĂźnahmen

  • Lassen Sie eine Diagnose anhand der fĂĽr den Mitsubishi i-MiEV geltenden SRS-Serviceinformationen und des entsprechenden offiziellen Bulletins durchfĂĽhren.
  • Versuchen Sie nicht, Airbag- oder SRS-Komponenten auf Grundlage der bereitgestellten Belege zu reparieren.

10. B1406 — Fehlersuche

  1. Verwenden Sie bei einem i-MiEV des Modelljahrs 2016–2017 in den USA TSB-18-52B-004, wenn Sie das Diagnoseverfahren für den SRS-ECU-DTC B1406 in Gruppe 52B heranziehen.
  2. Ziehen Sie fĂĽr i-MiEV-Modelle des Modelljahrs 2012 TSB-18-52B-002 heran.
  3. Ziehen Sie für den im Bulletin beschriebenen Geltungsbereich der i-MiEV-Modelle der Jahre 2013–2014 TSB-18-52B-003 heran.
  4. Die detaillierten korrigierten Diagnoseschritte sind in der bereitgestellten Zusammenfassung der Belege nicht enthalten; weitere Schritte zur Fehlereingrenzung sind noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.

11. Wann Service kontaktieren?

Die bereitgestellten Belege schreiben die Einbeziehung einer Werkstatt nicht ausdrĂĽcklich vor. B1406 betrifft jedoch SRS-Diagnoseverfahren, und die verifizierten Informationen sprechen dafĂĽr, bei der Diagnose das geltende Mitsubishi-Bulletin und die Korrektur im Servicehandbuch zu verwenden.

12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann

  • PrĂĽfen Sie Modelljahr und Marktzugehörigkeit des Fahrzeugs, bevor Sie das Bulletin auswählen.
  • Vergewissern Sie sich, dass B1406 vom SRS-ECU ausgelesen wird.
  • Verwenden Sie die im jeweils geltenden TSB angegebenen korrigierten Diagnoseinformationen zu B1406 statt der ersetzten Angaben im Servicehandbuch.

13. B1406 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.

14. Betroffene Fahrzeuge

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • TSB-18-52B-004, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Gilt fĂĽr das Servicehandbuch des i-MiEV des Modelljahrs 2016–2017, Gruppe 52B. Es weist an, die fehlerhaften Diagnoseinformationen zu B1406 und B1416 in den DTC-Verfahren des SRS-ECU durch korrigierte Informationen zu ersetzen. NHTSA-Dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
  • TSB-18-52B-002, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Gilt fĂĽr das Servicehandbuch des i-MiEV des Modelljahrs 2012, Gruppe 52B, und korrigiert die Diagnoseinformationen zu B1406 und B1416. NHTSA-Dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf
  • TSB-18-52B-003, veröffentlicht am 20. Dezember 2018: Behandelt Korrekturen der Diagnoseinformationen zu B1406 und B1416 in Gruppe 52B fĂĽr das Servicehandbuch des i-MiEV des Modelljahrs 2013 (nur Kanada) und 2014. NHTSA-Dokument: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf

16. RĂĽckrufinformationen

  • Noch nicht durch verifizierte Belege festgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Die offiziellen Belege umfassen die von NHTSA veröffentlichten Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers TSB-18-52B-002, TSB-18-52B-003 und TSB-18-52B-004, die alle am 20. Dezember 2018 veröffentlicht wurden. Die bereitgestellten Belege bestätigen eine Korrektur der Diagnoseinformationen zu B1406, nicht jedoch einen Rückruf oder den Austausch eines bestimmten Bauteils.

19. B1406 — Häufig gestellte Fragen

Welches System ist laut den bereitgestellten Mitsubishi-Belegen B1406 zugeordnet?

B1406 steht im Zusammenhang mit Gruppe 52B, dem ergänzenden Rückhaltesystem (SRS), einschließlich der SRS-Airbagdiagnose und der DTC-Verfahren für das SRS-ECU.

Lässt sich anhand der verifizierten Belege die genaue Ursache von B1406 bestimmen?

Nein. Die bereitgestellten Bulletin-Zusammenfassungen bestätigen, dass die Diagnoseinformationen zu B1406 korrigiert wurden, nennen aber nicht die konkrete Fehlerursache.

Welches Bulletin gilt fĂĽr einen i-MiEV des Modelljahrs 2016 oder 2017 in den USA?

TSB-18-52B-004 ist das verifizierte Bulletin zu Korrekturen im Werkstatthandbuch für i-MiEV-Modelle der Jahre 2016–2017.

Handelt es sich bei B1406 laut den bereitgestellten Belegen um einen Code des EV-Batterie- oder Ladesystems?

Eine solche Einstufung ist nicht belegt. Die bereitgestellten Belege ordnen B1406 den SRS-Diagnoseverfahren zu.

20. Quellen und Verifizierung

Mitsubishi B1406: Bei Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeugen, die…