Mitsubishi B1406
Pour les Mitsubishi i-MiEV couvertes par les éléments vérifiés, le DTC B1406 est traité dans les corrections des procédures de diagnostic des airbags SRS du manuel d’atelier. Les bulletins vérifiés demandent aux techniciens de remplacer les informations de diagnostic erronées par des informations corrigées ; ils n’établissent ni la cause d’un défaut du véhicule, ni les symptômes, ni son aptitude à rouler, ni le résultat d’une réparation.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV couvertes par les éléments vérifiés, le DTC B1406 est traité dans les corrections des procédures de diagnostic des airbags SRS du manuel d’atelier. Les bulletins vérifiés demandent aux techniciens de remplacer les informations de diagnostic erronées par des informations corrigées ; ils n’établissent ni la cause d’un défaut du véhicule, ni les symptômes, ni son aptitude à rouler, ni le résultat d’une réparation.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi B1406 — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV couvertes par les éléments vérifiés, le DTC B1406 est traité dans les corrections des procédures de diagnostic des airbags SRS du manuel d’atelier. Les bulletins vérifiés demandent aux techniciens de remplacer les informations de diagnostic erronées par des informations corrigées ; ils n’établissent ni la cause d’un défaut du véhicule, ni les symptômes, ni son aptitude à rouler, ni le résultat d’une réparation.
2. Explication technique
Les communications Mitsubishi vérifiées et publiées par la NHTSA situent le B1406 dans le groupe 52B, Système de retenue supplémentaire (SRS), sous le diagnostic des airbags SRS et les procédures de diagnostic des codes de défaut du SRS-ECU. Pour les i-MiEV américaines 2016–2017, le TSB-18-52B-004 demande de corriger dans le manuel d’atelier les informations de diagnostic des B1406 et B1416. Des bulletins distincts apportent des corrections équivalentes aux procédures de diagnostic du manuel pour les i-MiEV de 2012 et pour celles de 2013–2014 couvertes par ces bulletins.
3. Système concerné
Système de retenue supplémentaire (SRS), en particulier le diagnostic des airbags SRS et les procédures de diagnostic des DTC du SRS-ECU.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. B1406 — Symptômes possibles
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
6. B1406 — Causes possibles
- Pas encore établi par des éléments vérifiés. Les bulletins officiels fournis établissent que les informations de diagnostic du B1406 devaient être corrigées, mais les éléments fournis ne précisent pas la cause du défaut après correction.
7. B1406 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. B1406 — Puis-je recharger ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire effectuer le diagnostic à l’aide des informations d’entretien SRS applicables à la Mitsubishi i-MiEV et du bulletin officiel correspondant.
- Ne pas tenter de réparer un airbag ou un composant SRS sur la base des seuls éléments fournis.
10. B1406 — Dépannage
- Pour une i-MiEV américaine de 2016–2017, utiliser le TSB-18-52B-004 pour consulter la procédure de diagnostic du DTC B1406 du SRS-ECU, groupe 52B.
- Pour les i-MiEV de 2012, consulter le TSB-18-52B-002.
- Pour les i-MiEV de 2013–2014 couvertes par le bulletin, consulter le TSB-18-52B-003.
- Les étapes de diagnostic corrigées en détail ne figurent pas dans le résumé des éléments fournis ; les étapes supplémentaires d’isolement du défaut ne sont pas encore établies par des éléments vérifiés.
11. Quand contacter le service ?
Les éléments fournis n’indiquent pas explicitement qu’une intervention en atelier est nécessaire. Toutefois, le B1406 concerne les procédures de diagnostic du SRS, et les informations vérifiées indiquent qu’il convient d’utiliser le bulletin Mitsubishi applicable et la correction du manuel d’atelier correspondante pour le diagnostic.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer l’année-modèle et le marché du véhicule avant de sélectionner le bulletin.
- Confirmer que le B1406 est relevé dans le SRS-ECU.
- Pour le diagnostic, utiliser les informations corrigées concernant le B1406 indiquées dans le TSB applicable plutôt que les informations remplacées du manuel d’atelier.
13. B1406 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-18-52B-004, publié le 20 décembre 2018 : s’applique au manuel d’atelier des i-MiEV 2016–2017, groupe 52B. Il demande de remplacer, dans les procédures de diagnostic des DTC du SRS-ECU, les informations de diagnostic erronées des B1406 et B1416 par les informations corrigées. Document NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
- TSB-18-52B-002, publié le 20 décembre 2018 : s’applique au manuel d’atelier de l’i-MiEV 2012, groupe 52B, et corrige les informations de diagnostic des B1406 et B1416. Document NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf
- TSB-18-52B-003, publié le 20 décembre 2018 : couvre les corrections des informations de diagnostic des B1406 et B1416 dans le groupe 52B du manuel d’atelier des i-MiEV 2013 (Canada uniquement) et 2014. Document NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Les éléments officiels comprennent les communications du constructeur Mitsubishi publiées par la NHTSA : TSB-18-52B-002, TSB-18-52B-003 et TSB-18-52B-004, toutes publiées le 20 décembre 2018. Les éléments fournis confirment la correction des informations de diagnostic du B1406, et non un rappel ou le remplacement d’un composant particulier.
19. B1406 — Questions fréquentes
À quel système le code B1406 est-il associé dans les documents Mitsubishi fournis ?
Il est associé au groupe 52B, Système de retenue supplémentaire (SRS), notamment au diagnostic des airbags SRS et aux procédures de diagnostic des DTC du calculateur SRS (SRS-ECU).
Les éléments vérifiés identifient-ils la cause exacte du B1406 ?
Non. Les résumés des bulletins fournis confirment que les informations de diagnostic du B1406 ont été corrigées, mais ne précisent pas la cause exacte du défaut.
Quel bulletin s’applique à une i-MiEV américaine de 2016 ou 2017 ?
TSB-18-52B-004 est le bulletin vérifié relatif aux corrections du manuel d’atelier des i-MiEV 2016–2017.
Selon les éléments fournis, le B1406 est-il un code du système de batterie ou de recharge d’un véhicule électrique ?
Aucune classification de ce type n’est établie. Les éléments fournis situent le B1406 dans les procédures de diagnostic du SRS.