Mitsubishi B1406
検証済みの資料の対象となる三菱i-MiEVでは、DTC B1406はSRSエアバッグ診断手順に関するサービスマニュアルの訂正で扱われています。検証済みのサービス情報は、誤った診断情報を訂正後の情報に置き換えるよう整備士に指示していますが、車両の故障原因、症状、走行可否、修理結果については明らかにしていません。
要点
検証済みの資料の対象となる三菱i-MiEVでは、DTC B1406はSRSエアバッグ診断手順に関するサービスマニュアルの訂正で扱われています。検証済みのサービス情報は、誤った診断情報を訂正後の情報に置き換えるよう整備士に指示していますが、車両の故障原因、症状、走行可否、修理結果については明らかにしていません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi B1406 — 意味
検証済みの資料の対象となる三菱i-MiEVでは、DTC B1406はSRSエアバッグ診断手順に関するサービスマニュアルの訂正で扱われています。検証済みのサービス情報は、誤った診断情報を訂正後の情報に置き換えるよう整備士に指示していますが、車両の故障原因、症状、走行可否、修理結果については明らかにしていません。
2. 技術的な説明
NHTSAに掲載された三菱の検証済み通信では、Group 52B「補助拘束装置（SRS）」の「SRSエアバッグ診断」およびSRS-ECUの故障コード診断手順にB1406が記載されています。米国仕様の2016–2017年式i-MiEVについては、TSB-18-52B-004により、サービスマニュアルのB1406およびB1416の診断情報が訂正されています。別のサービス情報では、2012年式、および各サービス情報に記載された2013–2014年式i-MiEVの診断手順についても、同様のマニュアル訂正が行われています。
3. 影響を受けるシステム
補助拘束装置（SRS）、具体的にはSRSエアバッグの診断およびSRS-ECUのDTC診断手順。
4. このコードの重大度
検証済みの資料では、まだ確認されていません。
5. B1406 — 確認される可能性のある症状
- 検証済みの資料では、まだ確認されていません。
6. B1406 — 考えられる原因
- 検証済みの資料では、まだ確認されていません。提供された公式サービス情報から、B1406の診断情報に訂正が必要だったことは確認できますが、訂正後の故障原因は提供された資料では明らかにされていません。
7. B1406 — この状態で走行できるか
検証済みの資料では、まだ確認されていません。
8. B1406 — 充電できるか
検証済みの資料では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 該当する三菱i-MiEVのSRS整備情報と関連する公式サービス情報に基づき、診断を依頼してください。
- 提供された資料だけに基づいて、エアバッグまたはSRS部品の修理を試みないでください。
10. B1406 — トラブルシューティング
- 米国仕様の2016–2017年式i-MiEVでは、Group 52BのSRS-ECU DTC B1406診断手順を参照する際にTSB-18-52B-004を使用してください。
- 2012年式i-MiEVについては、TSB-18-52B-002を参照してください。
- サービス情報に記載された2013–2014年式i-MiEVについては、TSB-18-52B-003を参照してください。
- 訂正後の詳細な診断手順は、提供された資料の概要には含まれていません。これ以上の故障箇所の切り分け手順は、検証済みの資料ではまだ確認されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
提供された資料から、整備工場への依頼が明示的に必要とは確認できません。ただし、B1406はSRSの診断手順に関するものであり、検証済みの情報に基づけば、診断には該当する三菱のサービス情報およびサービスマニュアルの訂正内容を使用することが適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- サービス情報を選ぶ前に、車両のモデルイヤーと対象市場を確認してください。
- B1406がSRS-ECUから読み取られていることを確認してください。
- 旧版のサービスマニュアル情報ではなく、該当するTSBで指定された訂正後のB1406診断情報を使用してください。
13. B1406 — 考えられる修理または解決方法
- 検証済みの資料では、まだ確認されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB-18-52B-004、発行日2018年12月20日：2016–2017年式i-MiEVのサービスマニュアル、Group 52Bに適用されます。SRS-ECUのDTC診断手順にある誤ったB1406およびB1416の診断情報を、訂正後の情報に置き換えるよう指示しています。NHTSA文書：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
- TSB-18-52B-002、発行日2018年12月20日：2012年式i-MiEVのサービスマニュアル、Group 52Bに適用され、B1406およびB1416の診断情報を訂正します。NHTSA文書：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf
- TSB-18-52B-003、発行日2018年12月20日：2013年式（カナダのみ）および2014年式i-MiEVのサービスマニュアルのGroup 52Bにおける、B1406およびB1416の診断情報の訂正を対象としています。NHTSA文書：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf
16. リコール情報
- 検証済みの資料では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
公式資料は、NHTSAに掲載された三菱のメーカー通信TSB-18-52B-002、TSB-18-52B-003、TSB-18-52B-004で、いずれも発行日は2018年12月20日です。提供された資料から確認できるのは、B1406の診断情報が訂正されたことです。リコールや特定部品の交換については確認できません。
19. B1406 — よくある質問
提供された三菱の資料では、B1406はどのシステムに関連していますか？
Group 52B「補助拘束装置（SRS）」に関連しており、SRSエアバッグの診断およびSRS-ECUのDTC診断手順が含まれます。
検証済みの資料で、B1406の正確な原因は特定されていますか？
いいえ。提供されたサービス情報の概要から、B1406の診断情報が訂正されたことは確認できますが、具体的な故障原因は記載されていません。
米国仕様の2016年式または2017年式i-MiEVには、どのサービス情報が適用されますか？
TSB-18-52B-004は、2016–2017年式i-MiEVのサービスマニュアル訂正に関する、検証済みのサービス情報です。
提供された資料によると、B1406はEVのバッテリーまたは充電システムのコードですか？
そのような分類は確認されていません。提供された資料では、B1406はSRSの診断手順に記載されています。