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Mitsubishi P1A15

In den Mitsubishi-Serviceinformationen wird P1A15 als „Fehler im Hochvoltsystem (1)“ bezeichnet. Verifizierte Mitsubishi-TSB-Informationen ersetzen das Diagnoseverfahren für diesen DTC bei bestimmten i-MiEV-Fahrzeugen.

FahrenDurch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
LadenDurch verifizierte Belege noch nicht geklärt.
ServiceWenden Sie sich zur Diagnose nach dem geltenden Mitsubishi-Verfahren für P1A15 an einen Mitsubishi-Händler oder eine qualifizierte EV-Werkstatt.
Sicherheit der Zuordnung95%

Kurzantwort

In den Mitsubishi-Serviceinformationen wird P1A15 als „Fehler im Hochvoltsystem (1)“ bezeichnet. Verifizierte Mitsubishi-TSB-Informationen ersetzen das Diagnoseverfahren für diesen DTC bei bestimmten i-MiEV-Fahrzeugen.

Diese Seite trennt verifizierte Hersteller-/Behördennachweise von unterstützendem Material. Nicht belegte Ursachen, Reparaturen oder Sicherheitsfolgerungen werden nicht erfunden.

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P1A15 ERROR Inverter MCU - Mitsubishi i-MIEV Citroen C-Zero, Peugeot iOnBavarianSuperGuy
Mitsubishi i-MiEV Troubleshooting P1A15 using the CAN bridgeMsEdzus

Videos sind unterstützendes Material und haben niemals Vorrang vor OEM- oder Behördennachweisen.

1. Mitsubishi P1A15 — Bedeutung

In den Mitsubishi-Serviceinformationen wird P1A15 als „Fehler im Hochvoltsystem (1)“ bezeichnet. Verifizierte Mitsubishi-TSB-Informationen ersetzen das Diagnoseverfahren für diesen DTC bei bestimmten i-MiEV-Fahrzeugen.

2. Technische Erklärung

Das verifizierte Verfahren umfasst das Löschen des gespeicherten DTC, das Betätigen des Elektromotorschalters und die Prüfung, ob P1A15 erneut auftritt. Außerdem wird angewiesen, mit dem Diagnosegerät MB991958 DTCs in anderen Systemen zu prüfen. Wenn ein DTC in einem anderen System gespeichert ist, weist Mitsubishi an, zuerst diesen DTC zu diagnostizieren. Andernfalls wird das Verfahren mit der Prüfung der Hochvoltsicherung Nr. 1 (Hauptsicherung, 280A) in der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batteriebaugruppe fortgesetzt. Die Diagnose von Hochvoltsystemen und die Wartung von Sicherungen müssen von qualifiziertem Personal nach dem geltenden Mitsubishi-Verfahren durchgeführt werden.

3. Betroffenes System

Hochvoltsystem; EV-ECU; Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batteriebaugruppe; Hochvoltsicherung Nr. 1 (Hauptsicherung, 280A).

4. Wie ernst ist dieser Code?

Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

5. P1A15 — Mögliche Symptome

Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.

6. P1A15 — Mögliche Ursachen

  • Möglicherweise liegt ein zugehöriger DTC in einem anderen System vor; Mitsubishi weist an, diesen DTC zu untersuchen, falls er gefunden wird.
  • Das Mitsubishi-Diagnoseverfahren umfasst die PrĂĽfung der Hochvoltsicherung Nr. 1 (Hauptsicherung, 280A) in der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batteriebaugruppe. Die Belege belegen nicht, dass eine defekte Sicherung in jedem Fall die Ursache fĂĽr P1A15 ist.

7. P1A15 — Kann ich damit fahren?

Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

8. P1A15 — Kann ich laden?

Durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

9. Sichere MaĂźnahmen

  • Lassen Sie das Fahrzeug von einer fĂĽr Mitsubishi qualifizierten EV-Werkstatt diagnostizieren.
  • Versuchen Sie nicht, Hochvoltkomponenten oder die Hauptantriebsbatteriesicherung selbst zu prĂĽfen, auszubauen, auszutauschen oder anderweitig zu warten.

10. P1A15 — Fehlersuche

  1. Ein Techniker löscht den gespeicherten DTC, betätigt den Elektromotorschalter wie vorgegeben und prüft, ob P1A15 erneut auftritt.
  2. Wenn P1A15 erneut auftritt, prüft der Techniker mit dem Diagnosegerät MB991958, ob DTCs in anderen Systemen vorliegen.
  3. Wenn P1A15 in einem anderen System vorliegt, weist Mitsubishi an, diesen DTC zu untersuchen.
  4. Wenn P1A15 nicht in einem anderen System vorliegt, fährt das Mitsubishi-Verfahren mit der Prüfung der Hochvoltsicherung Nr. 1 (Hauptsicherung, 280A) in der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batteriebaugruppe fort.

11. Wann Service kontaktieren?

Wenden Sie sich zur Diagnose nach dem geltenden Mitsubishi-Verfahren für P1A15 an einen Mitsubishi-Händler oder eine qualifizierte EV-Werkstatt.

12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann

  • Bestätigen Sie, ob P1A15 nach dem vorgegebenen RĂĽcksetz-/Zyklusverfahren gespeichert ist oder erneut gesetzt wird.
  • PrĂĽfen Sie mit dem Diagnosegerät MB991958, ob DTCs in anderen Systemen vorliegen.
  • PrĂĽfen Sie die Hochvoltsicherung Nr. 1 (Hauptsicherung, 280A) in der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batteriebaugruppe und befolgen Sie dabei die Mitsubishi-Sicherheitsverfahren fĂĽr Hochvoltsysteme.

13. P1A15 — Mögliche Reparatur oder Lösung

  • Wenn das PrĂĽfergebnis der Hochvoltsicherung Nr. 1 nicht normal ist, weist das zitierte Mitsubishi-Verfahren an, die Hochvoltsicherung Nr. 1 (Hauptsicherung, 280A) auszutauschen.
  • Wird ein DTC in einem anderen System gefunden, weist Mitsubishi an, diesen DTC zu untersuchen.
  • Jede abschlieĂźende Reparatur, die ĂĽber diese dokumentierten Anweisungen hinausgeht, ist durch verifizierte Belege noch nicht geklärt.

14. Betroffene Fahrzeuge

  • Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US

15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins

  • TSB-14-54-012: Ersetzt die Diagnoseverfahren fĂĽr DTC P1A15 Fehler im Hochvoltsystem (1) beim Mitsubishi i-MiEV des Modelljahrs 2014.
  • TSB-15-54-003: Ersetzt die Diagnoseverfahren fĂĽr DTC P1A15 Fehler im Hochvoltsystem (1); die Belege nennen die Anwendbarkeit fĂĽr i-MiEV der Modelljahre 2012–2013.
  • TSB-19-54-003: Beschreibt eine P1A15-Diagnosesequenz einschlieĂźlich der PrĂĽfung auf DTCs in anderen Systemen und der PrĂĽfung der Hochvoltsicherung Nr. 1.
  • TSB-19-54-004: Beschreibt eine P1A15-Diagnosesequenz einschlieĂźlich der PrĂĽfung auf DTCs in anderen Systemen und der PrĂĽfung der Hochvoltsicherung Nr. 1.
  • TSB-19-54-005: Beschreibt eine P1A15-Diagnosesequenz und warnt, dass beim Warten von Hochvoltkomponenten der Wartungsstecker entfernt werden muss, um die Hochspannung abzuschalten.

16. RĂĽckrufinformationen

Durch verifizierte Nachweise ist kein RĂĽckrufzusammenhang festgestellt.

17. Offizielle Herstellerinformationen

Zu den verifizierten, von der NHTSA bereitgestellten Mitteilungen des Mitsubishi-Herstellers gehören TSB-14-54-012, TSB-15-54-003, TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 und TSB-19-54-005. Die vorgelegten Belege belegen keinen Rückruf.

19. P1A15 — Häufig gestellte Fragen

Was bedeutet Mitsubishi P1A15?

Die vorgelegten Mitsubishi-TSB-Belege bezeichnen P1A15 als „Fehler im Hochvoltsystem (1)“.

FĂĽr welche Fahrzeuge gelten die vorgelegten Anwendbarkeitsdaten?

Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge in den USA der Modelljahre 2012, 2013, 2014 und 2016. Die vorgelegten Daten enthalten außerdem einen Eintrag zur Anwendbarkeit für die Modelljahre 2012–2013.

Kann ich die 280A-Hochvoltsicherung selbst austauschen?

Die Belege stützen keine Anleitung zur Selbsthilfe. Das zitierte Verfahren betrifft Hochvoltkomponenten und enthält eine Gefahrenwarnung zum Abschalten der Hochspannung während der Wartungsarbeiten.

Bedeutet P1A15 immer, dass die Hauptbatteriesicherung ausgefallen ist?

Nein. Im verifizierten Verfahren werden zunächst die DTCs in anderen Systemen geprüft; bei vorhandenen DTCs wird deren Fehlersuche angewiesen. Die Prüfung der Sicherung ist ein nachfolgender Diagnoseschritt.

20. Quellen und Verifizierung

Mitsubishi P1A15: In den Mitsubishi-Serviceinformationen…