EV Diagnostics
JA
検証済みEV診断ページ

Mitsubishi P1A15

三菱の整備情報では、P1A15は「高電圧システムエラー（1）」とされています。確認済みの三菱TSB情報では、対象のi-MiEV車両について、このDTCの診断手順が置き換えられています。

走行確認済みの根拠では、まだ確定していません。
充電確認済みの根拠では、まだ確定していません。
整備該当する三菱のP1A15手順に基づく診断を受けるため、三菱販売店または資格を有するEV整備施設に連絡してください。
信頼度95%

要点

三菱の整備情報では、P1A15は「高電圧システムエラー（1）」とされています。確認済みの三菱TSB情報では、対象のi-MiEV車両について、このDTCの診断手順が置き換えられています。

このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。

動画ガイド

動画を見る

関連動画をこの診断ページ内で再生できます。

P1A15 ERROR Inverter MCU - Mitsubishi i-MIEV Citroen C-Zero, Peugeot iOnBavarianSuperGuy
Mitsubishi i-MiEV Troubleshooting P1A15 using the CAN bridgeMsEdzus

動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。

1. Mitsubishi P1A15 — 意味

三菱の整備情報では、P1A15は「高電圧システムエラー（1）」とされています。確認済みの三菱TSB情報では、対象のi-MiEV車両について、このDTCの診断手順が置き換えられています。

2. 技術的な説明

確認済みの手順には、記録されたDTCの消去、電動モータースイッチの操作、P1A15が再発するかどうかの確認が含まれています。また、スキャンツールMB991958を使用して、他のシステムのDTCを確認するよう指示されています。他のシステムにDTCが記録されている場合、三菱はまずそのDTCを診断するよう指示しています。該当するDTCがない場合は、駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリー内の高電圧ヒューズNo. 1（メイン、280A）の点検に進みます。高電圧の診断およびヒューズの整備は、該当する三菱の手順に従い、資格を有する作業者が実施してください。

3. 影響を受けるシステム

高電圧システム、EV-ECU、駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリー、高電圧ヒューズNo. 1（メイン、280A）。

4. このコードの重大度

確認済みの根拠では、まだ確定していません。

5. P1A15 — 確認される可能性のある症状

検証済みの根拠ではまだ確立されていません。

6. P1A15 — 考えられる原因

  • 他のシステムに関連するDTCが存在する可能性があります。三菱は、そのDTCが検出された場合、そのトラブルシューティングを行うよう指示しています。
  • 三菱の診断手順には、駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリー内の高電圧ヒューズNo. 1（メイン、280A）の点検が含まれています。すべてのP1A15の原因がヒューズ切れであると、根拠資料からは確認できません。

7. P1A15 — この状態で走行できるか

確認済みの根拠では、まだ確定していません。

8. P1A15 — 充電できるか

確認済みの根拠では、まだ確定していません。

9. 安全に行えること

  • 三菱車の整備に対応できるEV整備施設で診断を受けてください。
  • 高電圧部品や駆動用バッテリーのメインヒューズの点検、取り外し、交換、その他の整備を自分で行わないでください。

10. P1A15 — トラブルシューティング

  1. 整備技術者が記録されたDTCを消去し、指定どおりに電動モータースイッチを操作した後、P1A15が再発するか確認する。
  2. P1A15が再発した場合、整備技術者はスキャンツールMB991958を使用して、他のシステムのDTCを確認する。
  3. 他のシステムにP1A15が存在する場合、三菱はそのDTCのトラブルシューティングを行うよう指示しています。
  4. 他のシステムにP1A15が存在しない場合、三菱の手順では、駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリー内の高電圧ヒューズNo. 1（メイン、280A）の点検に進みます。

11. 整備に連絡するタイミング

該当する三菱のP1A15手順に基づく診断を受けるため、三菱販売店または資格を有するEV整備施設に連絡してください。

12. サービスセンターで確認される可能性のある項目

  • 所定のリセット／サイクル手順の後に、P1A15が記録または検出されているか確認する。
  • スキャンツールMB991958を使用して、他のシステムのDTCを確認する。
  • 三菱の高電圧安全手順に従い、駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリー内の高電圧ヒューズNo. 1（メイン、280A）を点検する。

13. P1A15 — 考えられる修理または解決方法

  • 高電圧ヒューズNo. 1の点検結果が正常でない場合、引用された三菱の手順では、高電圧ヒューズNo. 1（メイン、280A）の交換を指示しています。
  • 他のシステムのDTCが検出された場合、三菱はそのDTCのトラブルシューティングを行うよう指示しています。
  • これらの文書化された指示を超える最終的な修理内容は、確認済みの根拠ではまだ確定していません。

14. 対象車両

  • Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US

15. 関連TSB／サービスブリテン

  • TSB-14-54-012：2014年モデルの三菱 i-MiEVを対象に、DTC P1A15「高電圧システムエラー（1）」の診断手順を置き換えます。
  • TSB-15-54-003：DTC P1A15「高電圧システムエラー（1）」の診断手順を置き換えます。根拠資料では、2012～2013年のi-MiEVが適用対象とされています。
  • TSB-19-54-003：他のシステムのDTC確認と高電圧ヒューズNo. 1の点検を含む、P1A15の診断手順を記載しています。
  • TSB-19-54-004：他のシステムのDTC確認と高電圧ヒューズNo. 1の点検を含む、P1A15の診断手順を記載しています。
  • TSB-19-54-005：P1A15の診断手順を記載し、高電圧部品の整備時には高電圧を遮断するためにサービスプラグを取り外す必要があると警告しています。

16. リコール情報

検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。

17. メーカー公式情報

NHTSAが公開する三菱メーカー発行の確認済み資料には、TSB-14-54-012、TSB-15-54-003、TSB-19-54-003、TSB-19-54-004、TSB-19-54-005が含まれています。提示された根拠からは、リコールは確認されていません。

19. P1A15 — よくある質問

三菱のP1A15は何を意味しますか？

提示された三菱のTSB資料では、P1A15は「高電圧システムエラー（1）」とされています。

提示された適用情報の対象車両はどれですか？

米国向けの2012、2013、2014、2016年モデルの三菱 i-MiEVです。提示されたデータには、2012～2013年の適用情報も含まれています。

280Aの高電圧ヒューズを自分で交換できますか？

根拠資料には、ユーザー自身で行う作業手順は示されていません。引用されている手順は高電圧部品に関するもので、整備中の高電圧遮断に関する危険警告が含まれています。

P1A15は必ずメインバッテリーのヒューズ切れを意味しますか？

いいえ。確認済みの手順では、まず他のシステムにDTCがないか確認し、該当するDTCがあれば、そのトラブルシューティングを行うよう指示されています。ヒューズの点検は、その後の診断手順です。

20. 出典と検証

Mitsubishi P1A15:…