검증된 EV 진단 페이지

Mitsubishi P1A15

Mitsubishi 정비 정보에서는 P1A15를 “고전압 시스템 오류 (1)”로 식별합니다. 검증된 Mitsubishi TSB 정보는 지정된 i-MiEV 차량에 대해 이 DTC의 진단 절차를 대체합니다.

주행검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

충전검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

정비해당 Mitsubishi P1A15 절차에 따른 진단을 받으려면 Mitsubishi 딜러 또는 자격을 갖춘 EV 정비소에 문의하세요.

신뢰도95%

빠른 답변

이 페이지는 검증된 제조사/규제기관 근거와 보조 자료를 구분합니다. 근거 없는 원인, 수리 또는 안전 결론은 추정하지 않습니다.

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P1A15 ERROR Inverter MCU - Mitsubishi i-MIEV Citroen C-Zero, Peugeot iOnBavarianSuperGuy

Mitsubishi i-MiEV Troubleshooting P1A15 using the CAN bridgeMsEdzus

동영상은 보조 자료이며 OEM 또는 규제기관 근거보다 우선하지 않습니다.

1. Mitsubishi P1A15 — 의미

2. 기술 설명

검증된 절차에는 저장된 DTC 삭제, 전기 모터 스위치 사이클링 및 P1A15 재발 여부 확인이 포함됩니다. 또한 스캔 툴 MB991958을 사용해 다른 시스템의 DTC를 확인하도록 안내합니다. 다른 시스템에 DTC가 저장되어 있으면 Mitsubishi는 먼저 해당 DTC를 진단하도록 안내합니다. 그렇지 않으면 메인 구동 리튬이온 배터리 어셈블리의 고전압 퓨즈 No. 1 (Main, 280A) 검사로 절차를 진행합니다. 고전압 진단과 퓨즈 정비는 해당 Mitsubishi 절차에 따라 자격을 갖춘 인력이 수행해야 합니다.

3. 영향을 받는 시스템

고전압 시스템; EV-ECU; 메인 구동 리튬이온 배터리 어셈블리; 고전압 퓨즈 No. 1 (Main, 280A).

4. 이 코드의 심각도

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

5. P1A15 — 나타날 수 있는 증상

검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

6. P1A15 — 가능한 원인

다른 시스템에 관련 DTC가 있을 수 있습니다. Mitsubishi는 해당 DTC가 확인되면 그 문제를 해결하도록 안내합니다.
Mitsubishi 진단 절차에는 메인 구동 리튬이온 배터리 어셈블리의 고전압 퓨즈 No. 1 (Main, 280A) 검사가 포함되어 있습니다. 모든 P1A15 사례의 원인이 퓨즈 고장이라고 근거가 입증하는 것은 아닙니다.

7. P1A15 — 이 상태로 주행할 수 있나요?

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

8. P1A15 — 충전할 수 있나요?

검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.

9. 안전하게 할 수 있는 조치

Mitsubishi EV 정비 자격을 갖춘 정비소에 진단을 의뢰하세요.
고전압 부품이나 메인 구동 배터리 퓨즈를 직접 검사하거나 분리, 교체 또는 기타 정비하려고 하지 마세요.

10. P1A15 — 문제 해결

정비사가 저장된 DTC를 삭제하고 지정된 대로 전기 모터 스위치를 사이클링한 다음 P1A15가 다시 발생하는지 확인합니다.
P1A15가 다시 발생하면 정비사는 스캔 툴 MB991958을 사용해 다른 시스템의 DTC를 확인합니다.
다른 시스템에 P1A15가 있으면 Mitsubishi는 해당 DTC에 대한 문제 해결을 안내합니다.
다른 시스템에 P1A15가 없으면 Mitsubishi 절차에 따라 메인 구동 리튬이온 배터리 어셈블리의 고전압 퓨즈 No. 1 (Main, 280A)을 검사합니다.

11. 정비를 받아야 하는 시점

해당 Mitsubishi P1A15 절차에 따른 진단을 받으려면 Mitsubishi 딜러 또는 자격을 갖춘 EV 정비소에 문의하세요.

12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목

지정된 초기화/사이클 절차 후 P1A15가 저장되어 있거나 설정되는지 확인합니다.
스캔 툴 MB991958을 사용해 다른 시스템의 DTC를 확인합니다.
Mitsubishi 고전압 안전 절차에 따라 메인 구동 리튬이온 배터리 어셈블리의 고전압 퓨즈 No. 1 (Main, 280A)을 확인합니다.

13. P1A15 — 가능한 수리 또는 해결 방법

고전압 퓨즈 No. 1 검사 결과가 정상적이지 않으면 인용된 Mitsubishi 절차에서는 고전압 퓨즈 No. 1 (Main, 280A)의 교체를 안내합니다.
다른 시스템의 DTC가 확인되면 Mitsubishi는 해당 DTC에 대한 문제 해결을 안내합니다.
이 문서화된 지침을 넘어서는 최종 수리 방법은 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

14. 적용 차량

Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US

15. 관련 TSB / 서비스 게시물

TSB-14-54-012: 2014년형 Mitsubishi i-MiEV의 DTC P1A15 고전압 시스템 오류 (1)에 대한 진단 절차를 대체합니다.
TSB-15-54-003: DTC P1A15 고전압 시스템 오류 (1)에 대한 진단 절차를 대체합니다. 근거에는 2012–2013년형 i-MiEV 적용 정보가 있습니다.
TSB-19-54-003: 다른 시스템의 DTC 확인과 고전압 퓨즈 No. 1 검사를 포함하는 P1A15 진단 순서를 설명합니다.
TSB-19-54-004: 다른 시스템의 DTC 확인과 고전압 퓨즈 No. 1 검사를 포함하는 P1A15 진단 순서를 설명합니다.
TSB-19-54-005: P1A15 진단 순서를 설명하며, 고전압 부품을 정비할 때 고전압을 차단하려면 서비스 플러그를 분리해야 한다고 경고합니다.

16. 리콜 정보

검증된 근거에서 리콜 연관성이 확인되지 않았습니다.

17. 공식 제조사 정보

검증된 NHTSA 호스팅 Mitsubishi 제조사 안내문에는 TSB-14-54-012, TSB-15-54-003, TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 및 TSB-19-54-005가 포함됩니다. 제공된 근거로는 리콜이 확인되지 않았습니다.

19. P1A15 — 자주 묻는 질문