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Page de diagnostic EV vérifiée

Mitsubishi P1A15

Les informations d’entretien Mitsubishi identifient P1A15 comme « Erreur du système haute tension (1) ». Les informations vérifiées des TSB Mitsubishi remplacent la procédure de diagnostic de ce DTC pour certains véhicules i-MiEV.

ConduiteCela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
RechargeCela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.
EntretienContactez un concessionnaire Mitsubishi ou un établissement de réparation de véhicules électriques qualifié pour effectuer un diagnostic selon la procédure Mitsubishi applicable au code P1A15.
Confiance95%

RĂ©ponse rapide

Les informations d’entretien Mitsubishi identifient P1A15 comme « Erreur du système haute tension (1) ». Les informations vérifiées des TSB Mitsubishi remplacent la procédure de diagnostic de ce DTC pour certains véhicules i-MiEV.

Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.

Guides vidéo

Voir les vidéos

Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.

P1A15 ERROR Inverter MCU - Mitsubishi i-MIEV Citroen C-Zero, Peugeot iOnBavarianSuperGuy
Mitsubishi i-MiEV Troubleshooting P1A15 using the CAN bridgeMsEdzus

Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.

1. Mitsubishi P1A15 — Signification

Les informations d’entretien Mitsubishi identifient P1A15 comme « Erreur du système haute tension (1) ». Les informations vérifiées des TSB Mitsubishi remplacent la procédure de diagnostic de ce DTC pour certains véhicules i-MiEV.

2. Explication technique

La procédure vérifiée prévoit l’effacement du DTC enregistré, l’actionnement du contacteur de moteur électrique et la vérification de la réapparition de P1A15. Elle demande également d’utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour rechercher des DTC dans les autres systèmes. Si un DTC d’un autre système est enregistré, Mitsubishi demande de diagnostiquer d’abord ce DTC. Dans le cas contraire, la procédure passe au contrôle du fusible haute tension n° 1 (principal, 280A) dans l’ensemble batterie lithium-ion de traction. Le diagnostic haute tension et l’intervention sur le fusible doivent être effectués par du personnel qualifié, selon la procédure Mitsubishi applicable.

3. Système concerné

Système haute tension ; EV-ECU ; ensemble batterie lithium-ion de traction ; fusible haute tension n° 1 (principal, 280A).

4. Gravité du code

Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.

5. P1A15 — Symptômes possibles

Pas encore établi par des preuves vérifiées.

6. P1A15 — Causes possibles

  • Un DTC liĂ©, prĂ©sent dans un autre système, peut ĂŞtre en cause ; Mitsubishi demande de suivre la procĂ©dure de diagnostic de ce DTC lorsqu’il est dĂ©tectĂ©.
  • La procĂ©dure de diagnostic Mitsubishi prĂ©voit l’inspection du fusible haute tension n° 1 (principal, 280A) dans l’ensemble batterie lithium-ion de traction. Les Ă©lĂ©ments disponibles ne permettent pas d’établir qu’un fusible dĂ©fectueux est la cause de tous les cas de P1A15.

7. P1A15 — Puis-je conduire ?

Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.

8. P1A15 — Puis-je recharger ?

Cela n’a pas encore été établi à partir d’éléments vérifiés.

9. Actions sûres

  • Prenez rendez-vous pour un diagnostic dans un Ă©tablissement de rĂ©paration de vĂ©hicules Ă©lectriques qualifiĂ© par Mitsubishi.
  • Ne tentez pas d’inspecter, de dĂ©poser, de remplacer ou d’entretenir de quelque manière que ce soit les composants haute tension ou le fusible principal de la batterie de traction.

10. P1A15 — Dépannage

  1. Un technicien efface le DTC enregistré, actionne le contacteur de moteur électrique selon les indications et vérifie si P1A15 réapparaît.
  2. Si P1A15 réapparaît, le technicien utilise l’outil de diagnostic MB991958 pour rechercher des DTC dans les autres systèmes.
  3. Si P1A15 est présent dans un autre système, Mitsubishi demande de suivre la procédure de diagnostic de ce DTC.
  4. Si aucun P1A15 n’est présent dans les autres systèmes, la procédure Mitsubishi passe à l’inspection du fusible haute tension n° 1 (principal, 280A) dans l’ensemble batterie lithium-ion de traction.

11. Quand contacter le service ?

Contactez un concessionnaire Mitsubishi ou un établissement de réparation de véhicules électriques qualifié pour effectuer un diagnostic selon la procédure Mitsubishi applicable au code P1A15.

12. ContrĂ´les possibles en atelier

  • VĂ©rifier si P1A15 est enregistrĂ© ou rĂ©apparaĂ®t après la procĂ©dure de rĂ©initialisation/cycle spĂ©cifiĂ©e.
  • Rechercher les DTC dans les autres systèmes Ă  l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
  • VĂ©rifier le fusible haute tension n° 1 (principal, 280A) dans l’ensemble batterie lithium-ion de traction, en respectant les procĂ©dures de sĂ©curitĂ© haute tension de Mitsubishi.

13. P1A15 — Réparation ou résolution possible

  • Si le rĂ©sultat du contrĂ´le du fusible haute tension n° 1 n’est pas normal, la procĂ©dure Mitsubishi citĂ©e demande de remplacer le fusible haute tension n° 1 (principal, 280A).
  • Si un DTC d’un autre système est dĂ©tectĂ©, Mitsubishi demande de suivre la procĂ©dure de diagnostic de ce DTC.
  • Toute rĂ©paration finale allant au-delĂ  de ces instructions documentĂ©es n’a pas encore Ă©tĂ© Ă©tablie Ă  partir d’élĂ©ments vĂ©rifiĂ©s.

14. Véhicules concernés

  • Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US

15. TSB / bulletins de service associés

  • TSB-14-54-012 : Remplace les procĂ©dures de diagnostic du DTC P1A15, erreur du système haute tension (1), pour la Mitsubishi i-MiEV 2014.
  • TSB-15-54-003 : Remplace les procĂ©dures de diagnostic du DTC P1A15, erreur du système haute tension (1) ; les Ă©lĂ©ments disponibles indiquent que la procĂ©dure s’applique aux i-MiEV 2012–2013.
  • TSB-19-54-003 : DĂ©crit une sĂ©quence de diagnostic de P1A15 comprenant la recherche de DTC dans les autres systèmes et l’inspection du fusible haute tension n° 1.
  • TSB-19-54-004 : DĂ©crit une sĂ©quence de diagnostic de P1A15 comprenant la recherche de DTC dans les autres systèmes et l’inspection du fusible haute tension n° 1.
  • TSB-19-54-005 : DĂ©crit une sĂ©quence de diagnostic de P1A15 et avertit que la prise de service doit ĂŞtre dĂ©posĂ©e pour mettre hors tension le système haute tension lors d’une intervention sur des composants haute tension.

16. Informations de rappel

Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.

17. Informations officielles du constructeur

Les communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA et vérifiées comprennent les TSB-14-54-012, TSB-15-54-003, TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 et TSB-19-54-005. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir l’existence d’un rappel.

19. P1A15 — Questions fréquentes

Que signifie le code P1A15 chez Mitsubishi ?

Les documents TSB Mitsubishi fournis identifient P1A15 comme « Erreur du système haute tension (1) ».

Quels véhicules sont couverts par les données d’applicabilité fournies ?

Les véhicules Mitsubishi i-MiEV aux États-Unis pour les années-modèles 2012, 2013, 2014 et 2016. Les données fournies comprennent également une entrée d’applicabilité pour les années 2012–2013.

Puis-je remplacer moi-mĂŞme le fusible haute tension de 280A ?

Les éléments disponibles n’étayent aucune instruction d’intervention à effectuer soi-même. La procédure citée concerne des composants haute tension et comporte un avertissement de danger concernant la mise hors tension du système haute tension pendant l’intervention.

P1A15 signifie-t-il toujours que le fusible principal de la batterie est défectueux ?

Non. La procédure vérifiée commence par vérifier la présence de DTC dans d’autres systèmes et demande de suivre la procédure de diagnostic correspondante si un DTC est détecté. L’inspection du fusible constitue une étape ultérieure du diagnostic.

20. Sources et vérification

Mitsubishi P1A15: Les informations d’entretien Mitsubishi…