EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A15

P1A15 er identifisert i Mitsubishis serviceinformasjon som «Feil i høyspenningssystemet (1)». Verifisert Mitsubishi TSB-informasjon erstatter diagnoseprosedyren for denne DTC-en på spesifiserte i-MiEV-biler.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceKontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalifisert EV-verksted for diagnose i henhold til gjeldende Mitsubishi-prosedyre for P1A15.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1A15 er identifisert i Mitsubishis serviceinformasjon som «Feil i høyspenningssystemet (1)». Verifisert Mitsubishi TSB-informasjon erstatter diagnoseprosedyren for denne DTC-en på spesifiserte i-MiEV-biler.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

P1A15 ERROR Inverter MCU - Mitsubishi i-MIEV Citroen C-Zero, Peugeot iOnBavarianSuperGuy
Mitsubishi i-MiEV Troubleshooting P1A15 using the CAN bridgeMsEdzus

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1A15 — Betydning

P1A15 er identifisert i Mitsubishis serviceinformasjon som «Feil i høyspenningssystemet (1)». Verifisert Mitsubishi TSB-informasjon erstatter diagnoseprosedyren for denne DTC-en på spesifiserte i-MiEV-biler.

2. Teknisk forklaring

Den verifiserte prosedyren omfatter sletting av den lagrede DTC-en, betjening av bryteren for den elektriske motoren og kontroll av om P1A15 kommer tilbake. Den angir også at diagnoseverktøyet MB991958 skal brukes til å kontrollere om det finnes DTC-er i andre systemer. Hvis en DTC i et annet system er lagret, angir Mitsubishi at denne DTC-en skal diagnostiseres først. Hvis ikke, går prosedyren videre til kontroll av høyspenningssikring nr. 1 (Main, 280A) i hoveddriftsbatteriets litium-ion-batterienhet. Diagnose av høyspenningssystemet og service på sikringen må utføres av kvalifisert personell i henhold til gjeldende Mitsubishi-prosedyre.

3. Berørt system

Høyspenningssystem; EV-ECU; hoveddriftsbatteriets litium-ion-batterienhet; høyspenningssikring nr. 1 (Main, 280A).

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P1A15 — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1A15 — Mulige årsaker

  • Det kan foreligge en relatert DTC i et annet system; Mitsubishi angir at denne DTC-en skal feilsøkes dersom den blir funnet.
  • Mitsubishis diagnoseprosedyre omfatter kontroll av høyspenningssikring nr. 1 (Main, 280A) i hoveddriftsbatteriets litium-ion-batterienhet. Dokumentasjonen fastslår ikke at en defekt sikring er årsaken i alle tilfeller av P1A15.

7. P1A15 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1A15 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos et EV-verksted som er kvalifisert for Mitsubishi.
  • Ikke forsøk å kontrollere, fjerne, skifte eller på annen måte utføre service på høyspenningskomponenter eller hoveddriftsbatteriets sikring selv.

10. P1A15 — Feilsøking

  1. En tekniker sletter den lagrede DTC-en, betjener bryteren for den elektriske motoren som angitt, og kontrollerer om P1A15 kommer tilbake.
  2. Hvis P1A15 kommer tilbake, bruker teknikeren diagnoseverktøyet MB991958 til å kontrollere om det finnes DTC-er i andre systemer.
  3. Hvis P1A15 foreligger i et annet system, angir Mitsubishi at denne DTC-en skal feilsøkes.
  4. Hvis P1A15 ikke foreligger i et annet system, går Mitsubishi-prosedyren videre til kontroll av høyspenningssikring nr. 1 (Main, 280A) i hoveddriftsbatteriets litium-ion-batterienhet.

11. Når bør service kontaktes?

Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalifisert EV-verksted for diagnose i henhold til gjeldende Mitsubishi-prosedyre for P1A15.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Bekreft om P1A15 er lagret eller registreres etter den angitte tilbakestillings-/syklusprosedyren.
  • Kontroller om det finnes DTC-er i andre systemer med diagnoseverktøyet MB991958.
  • Kontroller høyspenningssikring nr. 1 (Main, 280A) i hoveddriftsbatteriets litium-ion-batterienhet, i henhold til Mitsubishis sikkerhetsprosedyrer for høyspenning.

13. P1A15 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hvis kontrollresultatet for høyspenningssikring nr. 1 ikke er normalt, angir den siterte Mitsubishi-prosedyren at høyspenningssikring nr. 1 (Main, 280A) skal skiftes.
  • Hvis det blir funnet en DTC i et annet system, angir Mitsubishi at denne DTC-en skal feilsøkes.
  • Eventuelle reparasjoner utover disse dokumenterte anvisningene er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

14. Berørte kjøretøy

  • Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • TSB-14-54-012: Erstatter diagnoseprosedyrer for DTC P1A15 Feil i høyspenningssystemet (1) for Mitsubishi i-MiEV 2014.
  • TSB-15-54-003: Erstatter diagnoseprosedyrer for DTC P1A15 Feil i høyspenningssystemet (1); dokumentasjonen angir at den gjelder i-MiEV 2012–2013.
  • TSB-19-54-003: Dokumenterer en diagnosesekvens for P1A15 som omfatter kontroll av DTC-er i andre systemer og kontroll av høyspenningssikring nr. 1.
  • TSB-19-54-004: Dokumenterer en diagnosesekvens for P1A15 som omfatter kontroll av DTC-er i andre systemer og kontroll av høyspenningssikring nr. 1.
  • TSB-19-54-005: Dokumenterer en diagnosesekvens for P1A15 og advarer om at servicepluggen må fjernes for å koble ut høyspenningen ved service på høyspenningskomponenter.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifiserte Mitsubishi-produsentmeldinger fra NHTSA omfatter TSB-14-54-012, TSB-15-54-003, TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005. Dokumentasjonen som er fremlagt, fastslår ingen tilbakekalling.

19. P1A15 — Vanlige spørsmål

Hva betyr Mitsubishi P1A15?

Den fremlagte dokumentasjonen fra Mitsubishi TSB identifiserer P1A15 som «Feil i høyspenningssystemet (1)».

Hvilke biler omfattes av de fremlagte dataene om anvendelighet?

Mitsubishi i-MiEV-biler i USA for modellårene 2012, 2013, 2014 og 2016. De fremlagte dataene omfatter også en oppføring med anvendelighet for 2012–2013.

Kan jeg bytte høyspenningssikringen på 280A selv?

Dokumentasjonen gir ikke grunnlag for noen instruksjoner for egenservice. Den siterte prosedyren gjelder høyspenningskomponenter og inneholder en fareadvarsel om frakobling av høyspenningen under service.

Betyr P1A15 alltid at hovedbatteriets sikring har sviktet?

Nei. Den verifiserte prosedyren kontrollerer først om det finnes DTC-er i andre systemer, og angir at eventuelle slike DTC-er skal feilsøkes. Kontroll av sikringen er et senere diagnosetrinn.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1A15: P1A15 er identifisert i Mitsubishis…