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Página de diagnóstico EV verificada

Mitsubishi P1A15

La información de servicio de Mitsubishi identifica P1A15 como «Error del sistema de alta tensión (1)». La información verificada del boletín de servicio técnico de Mitsubishi sustituye el procedimiento de diagnóstico de este DTC en determinados vehículos i-MiEV.

ConducciónAún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
CargaAún no se ha determinado mediante evidencia verificada.
ServicioPóngase en contacto con un concesionario Mitsubishi o un centro de servicio de vehículos eléctricos cualificado para que realicen el diagnóstico conforme al procedimiento aplicable de Mitsubishi para P1A15.
Confianza95%

Respuesta rápida

La información de servicio de Mitsubishi identifica P1A15 como «Error del sistema de alta tensión (1)». La información verificada del boletín de servicio técnico de Mitsubishi sustituye el procedimiento de diagnóstico de este DTC en determinados vehículos i-MiEV.

Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.

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P1A15 ERROR Inverter MCU - Mitsubishi i-MIEV Citroen C-Zero, Peugeot iOnBavarianSuperGuy
Mitsubishi i-MiEV Troubleshooting P1A15 using the CAN bridgeMsEdzus

Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.

1. Mitsubishi P1A15 — Significado

La información de servicio de Mitsubishi identifica P1A15 como «Error del sistema de alta tensión (1)». La información verificada del boletín de servicio técnico de Mitsubishi sustituye el procedimiento de diagnóstico de este DTC en determinados vehículos i-MiEV.

2. Explicación técnica

El procedimiento verificado incluye borrar el DTC almacenado, accionar el interruptor del motor eléctrico y comprobar si vuelve a aparecer P1A15. También indica utilizar el equipo de diagnóstico MB991958 para comprobar si hay DTC en otros sistemas. Si hay un DTC almacenado en otro sistema, Mitsubishi indica que se diagnostique primero ese DTC. De lo contrario, el procedimiento continúa con la comprobación del fusible de alta tensión n.º 1 (principal, 280A) en el conjunto de la batería de iones de litio de tracción principal. El diagnóstico de alta tensión y el servicio del fusible deben ser realizados por personal cualificado conforme al procedimiento aplicable de Mitsubishi.

3. Sistema afectado

Sistema de alta tensión; EV-ECU; conjunto de la batería de iones de litio de tracción principal; fusible de alta tensión n.º 1 (principal, 280A).

4. Gravedad del código

Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.

5. P1A15 — Síntomas posibles

Aún no establecido por evidencia verificada.

6. P1A15 — Posibles causas

  • Puede haber un DTC relacionado en otro sistema; Mitsubishi indica que se diagnostique ese DTC si se encuentra.
  • El procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi incluye la inspección del fusible de alta tensión n.º 1 (principal, 280A) en el conjunto de la batería de iones de litio de tracción principal. La evidencia no establece que un fusible averiado sea la causa en todos los casos de P1A15.

7. P1A15 — ¿Puedo conducir?

Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.

8. P1A15 — ¿Puedo cargar?

Aún no se ha determinado mediante evidencia verificada.

9. Acciones seguras

  • Solicite un diagnóstico en un centro de servicio de vehículos eléctricos cualificado por Mitsubishi.
  • No intente inspeccionar, retirar, reemplazar ni realizar ningún otro servicio en componentes de alta tensión o en el fusible de la batería de tracción principal por su cuenta.

10. P1A15 — Solución de problemas

  1. Un técnico borra el DTC almacenado, acciona el interruptor del motor eléctrico según lo especificado y confirma si vuelve a aparecer P1A15.
  2. Si P1A15 vuelve a aparecer, el técnico utiliza el equipo de diagnóstico MB991958 para comprobar si hay DTC en otros sistemas.
  3. Si hay un P1A15 presente en otro sistema, Mitsubishi indica que se diagnostique ese DTC.
  4. Si no hay un P1A15 en otro sistema, el procedimiento de Mitsubishi continúa con la inspección del fusible de alta tensión n.º 1 (principal, 280A) en el conjunto de la batería de iones de litio de tracción principal.

11. ¿Cuándo contactar al servicio?

Póngase en contacto con un concesionario Mitsubishi o un centro de servicio de vehículos eléctricos cualificado para que realicen el diagnóstico conforme al procedimiento aplicable de Mitsubishi para P1A15.

12. Qué puede revisar el centro de servicio

  • Confirme si P1A15 está almacenado o se activa después del procedimiento especificado de reinicio/ciclo.
  • Compruebe si hay DTC en otros sistemas con el equipo de diagnóstico MB991958.
  • Compruebe el fusible de alta tensión n.º 1 (principal, 280A) en el conjunto de la batería de iones de litio de tracción principal, siguiendo los procedimientos de seguridad de alta tensión de Mitsubishi.

13. P1A15 — Posible reparación o solución

  • Si el resultado de la comprobación del fusible de alta tensión n.º 1 no es normal, el procedimiento de Mitsubishi citado indica que se reemplace el fusible de alta tensión n.º 1 (principal, 280A).
  • Si se encuentra un DTC de otro sistema, Mitsubishi indica que se diagnostique ese DTC.
  • Cualquier reparación final que exceda estas indicaciones documentadas aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.

14. Vehículos afectados

  • Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US

15. TSB / boletines de servicio relacionados

  • TSB-14-54-012: Sustituye los procedimientos de diagnóstico del DTC P1A15 Error del sistema de alta tensión (1) para el Mitsubishi i-MiEV 2014.
  • TSB-15-54-003: Sustituye los procedimientos de diagnóstico del DTC P1A15 Error del sistema de alta tensión (1); la evidencia identifica su aplicabilidad al i-MiEV 2012–2013.
  • TSB-19-54-003: Documenta una secuencia de diagnóstico de P1A15 que incluye la comprobación de DTC en otros sistemas y la inspección del fusible de alta tensión n.º 1.
  • TSB-19-54-004: Documenta una secuencia de diagnóstico de P1A15 que incluye la comprobación de DTC en otros sistemas y la inspección del fusible de alta tensión n.º 1.
  • TSB-19-54-005: Documenta una secuencia de diagnóstico de P1A15 y advierte que se debe retirar el enchufe de servicio para desconectar la alta tensión al realizar el servicio de componentes de alta tensión.

16. Información de retiradas

La evidencia verificada no establece relación con una retirada.

17. Información oficial del fabricante

Las comunicaciones del fabricante Mitsubishi verificadas y alojadas en NHTSA incluyen TSB-14-54-012, TSB-15-54-003, TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 y TSB-19-54-005. La evidencia proporcionada no establece que haya una retirada del mercado.

19. P1A15 — Preguntas frecuentes

¿Qué significa P1A15 en Mitsubishi?

La evidencia del boletín de servicio técnico de Mitsubishi proporcionada identifica P1A15 como «Error del sistema de alta tensión (1)».

¿A qué vehículos se aplican los datos proporcionados?

Vehículos Mitsubishi i-MiEV de EE. UU. de los años modelo 2012, 2013, 2014 y 2016. Los datos proporcionados también incluyen una entrada de aplicabilidad para 2012–2013.

¿Puedo reemplazar yo mismo el fusible de alta tensión de 280A?

La evidencia no respalda ninguna instrucción para que el usuario realice el servicio por su cuenta. El procedimiento citado se refiere a componentes de alta tensión e incluye una advertencia de peligro sobre la desconexión de la alta tensión durante el servicio.

¿P1A15 siempre significa que ha fallado el fusible principal de la batería?

No. El procedimiento verificado primero comprueba si hay DTC en otros sistemas y indica que se diagnostique cualquier DTC de ese tipo. La inspección del fusible es un paso de diagnóstico posterior.

20. Fuentes y verificación

Mitsubishi P1A15: La información de servicio de Mitsubishi…