EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi P1A15

In de Mitsubishi-service-informatie wordt P1A15 aangeduid als ‘Fout in het hoogspanningssysteem (1)’. Geverifieerde Mitsubishi-TSB-informatie vervangt de diagnoseprocedure voor deze DTC bij bepaalde i-MiEV-voertuigen.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
ServiceNeem contact op met een Mitsubishi-dealer of een gekwalificeerde EV-servicewerkplaats voor diagnose volgens de toepasselijke Mitsubishi-procedure voor P1A15.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

In de Mitsubishi-service-informatie wordt P1A15 aangeduid als ‘Fout in het hoogspanningssysteem (1)’. Geverifieerde Mitsubishi-TSB-informatie vervangt de diagnoseprocedure voor deze DTC bij bepaalde i-MiEV-voertuigen.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

P1A15 ERROR Inverter MCU - Mitsubishi i-MIEV Citroen C-Zero, Peugeot iOnBavarianSuperGuy
Mitsubishi i-MiEV Troubleshooting P1A15 using the CAN bridgeMsEdzus

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi P1A15 — Betekenis

In de Mitsubishi-service-informatie wordt P1A15 aangeduid als ‘Fout in het hoogspanningssysteem (1)’. Geverifieerde Mitsubishi-TSB-informatie vervangt de diagnoseprocedure voor deze DTC bij bepaalde i-MiEV-voertuigen.

2. Technische uitleg

De geverifieerde procedure omvat het wissen van de opgeslagen DTC, het bedienen van de schakelaar van de elektromotor en controleren of P1A15 terugkeert. Ook schrijft de procedure voor diagnosetester MB991958 te gebruiken om te controleren op DTC's in andere systemen. Als een DTC in een ander systeem is opgeslagen, schrijft Mitsubishi voor die DTC eerst te diagnosticeren. Zo niet, dan gaat de procedure verder met een controle van hoogspanningszekering nr. 1 (hoofdzekering, 280A) in het lithium-ionaccupakket van de hoofdaandrijving. Diagnose van het hoogspanningssysteem en werkzaamheden aan de zekering moeten worden uitgevoerd door gekwalificeerd personeel volgens de toepasselijke Mitsubishi-procedure.

3. Betrokken systeem

Hoogspanningssysteem; EV-ECU; lithium-ionaccupakket van de hoofdaandrijving; hoogspanningszekering nr. 1 (hoofdzekering, 280A).

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

5. P1A15 — Mogelijke symptomen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

6. P1A15 — Mogelijke oorzaken

  • Er kan een gerelateerde DTC in een ander systeem aanwezig zijn; Mitsubishi schrijft voor die DTC te diagnosticeren als deze wordt aangetroffen.
  • De Mitsubishi-diagnoseprocedure omvat inspectie van hoogspanningszekering nr. 1 (hoofdzekering, 280A) in het lithium-ionaccupakket van de hoofdaandrijving. Het bewijs stelt niet vast dat een defecte zekering in elk geval van P1A15 de oorzaak is.

7. P1A15 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. P1A15 — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

  • Laat een diagnose uitvoeren door een Mitsubishi-gekwalificeerde EV-servicewerkplaats.
  • Probeer hoogspanningscomponenten of de hoofdzekering van de aandrijfaccu niet zelf te inspecteren, te verwijderen, te vervangen of er andere werkzaamheden aan uit te voeren.

10. P1A15 — Probleemoplossing

  1. Een technicus wist de opgeslagen DTC, bedient de schakelaar van de elektromotor volgens de voorgeschreven procedure en controleert of P1A15 terugkeert.
  2. Als P1A15 terugkeert, gebruikt de technicus diagnosetester MB991958 om te controleren op DTC's in andere systemen.
  3. Als P1A15 in een ander systeem aanwezig is, schrijft Mitsubishi voor die DTC te diagnosticeren.
  4. Als P1A15 niet in een ander systeem aanwezig is, gaat de Mitsubishi-procedure verder met inspectie van hoogspanningszekering nr. 1 (hoofdzekering, 280A) in het lithium-ionaccupakket van de hoofdaandrijving.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem contact op met een Mitsubishi-dealer of een gekwalificeerde EV-servicewerkplaats voor diagnose volgens de toepasselijke Mitsubishi-procedure voor P1A15.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Controleer of P1A15 opgeslagen is of opnieuw wordt ingesteld na de voorgeschreven reset-/cyclusprocedure.
  • Controleer met diagnosetester MB991958 op DTC's in andere systemen.
  • Controleer hoogspanningszekering nr. 1 (hoofdz ekering, 280A) in het lithium-ionaccupakket van de hoofdaandrijving, volgens de Mitsubishi-veiligheidsprocedures voor hoogspanning.

13. P1A15 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Als het controle-resultaat van hoogspanningszekering nr. 1 niet normaal is, schrijft de aangehaalde Mitsubishi-procedure voor hoogspanningszekering nr. 1 (hoofdzekering, 280A) te vervangen.
  • Als een DTC in een ander systeem wordt aangetroffen, schrijft Mitsubishi voor die DTC te diagnosticeren.
  • Eventuele reparaties buiten deze gedocumenteerde aanwijzingen zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

14. Betrokken voertuigen

  • Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • TSB-14-54-012: Vervangt de diagnoseprocedures voor DTC P1A15, Fout in het hoogspanningssysteem (1), voor de Mitsubishi i-MiEV uit 2014.
  • TSB-15-54-003: Vervangt de diagnoseprocedures voor DTC P1A15, Fout in het hoogspanningssysteem (1); het bewijs vermeldt dat dit van toepassing is op de i-MiEV uit 2012–2013.
  • TSB-19-54-003: Beschrijft een diagnosevolgorde voor P1A15 met controle op DTC's in andere systemen en inspectie van hoogspanningszekering nr. 1.
  • TSB-19-54-004: Beschrijft een diagnosevolgorde voor P1A15 met controle op DTC's in andere systemen en inspectie van hoogspanningszekering nr. 1.
  • TSB-19-54-005: Beschrijft een diagnosevolgorde voor P1A15 en waarschuwt dat de serviceplug moet worden verwijderd om de hoogspanning uit te schakelen bij werkzaamheden aan hoogspanningscomponenten.

16. Terugroepinformatie

Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.

17. Officiële fabrikantinformatie

Geverifieerde, door NHTSA gehoste communicatie van Mitsubishi als fabrikant omvat TSB-14-54-012, TSB-15-54-003, TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 en TSB-19-54-005. Het aangeleverde bewijs stelt geen terugroepactie vast.

19. P1A15 — Veelgestelde vragen

Wat betekent Mitsubishi P1A15?

Het aangeleverde Mitsubishi-TSB-bewijs identificeert P1A15 als ‘Fout in het hoogspanningssysteem (1)’.

Op welke voertuigen is de aangeleverde toepasselijkheidsinformatie van toepassing?

Mitsubishi i-MiEV-voertuigen in de VS voor modeljaren 2012, 2013, 2014 en 2016. De aangeleverde gegevens bevatten ook een vermelding van toepasselijkheid voor 2012–2013.

Kan ik de hoogspanningszekering van 280A zelf vervangen?

Het bewijs biedt geen ondersteuning voor instructies voor zelfonderhoud. De aangehaalde procedure heeft betrekking op hoogspanningscomponenten en bevat een gevaarswaarschuwing over het uitschakelen van de hoogspanning tijdens werkzaamheden.

Betekent P1A15 altijd dat de hoofdaccuzekering defect is?

Nee. Volgens de geverifieerde procedure wordt eerst gecontroleerd op DTC's in andere systemen en moeten eventuele DTC's in die systemen worden gediagnosticeerd. De zekeringinspectie is een vervolgstap in de diagnose.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi P1A15: In de Mitsubishi-service-informatie…