Mitsubishi P1A16
P1A16 ist in Diagnoseverfahren für die EV-ECU des Mitsubishi i-MiEV dokumentiert. Aus den vorliegenden Belegen geht keine allgemeinverständliche Fehlerdefinition für diesen Code hervor.
Kurzantwort
P1A16 ist in Diagnoseverfahren für die EV-ECU des Mitsubishi i-MiEV dokumentiert. Aus den vorliegenden Belegen geht keine allgemeinverständliche Fehlerdefinition für diesen Code hervor.
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1. Mitsubishi P1A16 — Bedeutung
P1A16 ist in Diagnoseverfahren für die EV-ECU des Mitsubishi i-MiEV dokumentiert. Aus den vorliegenden Belegen geht keine allgemeinverständliche Fehlerdefinition für diesen Code hervor.
2. Technische Erklärung
Offizielle Mitteilungen von Mitsubishi beschreiben P1A16 als einen Code, der bei Diagnoseprüfungen der EV-ECU berücksichtigt wird. In den zitierten Verfahren verwenden Techniker das Diagnosegerät MB991958, um die EV-ECU auf andere DTCs zu prüfen; in bestimmten Diagnosepfaden wird P1A16 dabei ausgenommen. Die Verfahren sehen vor, zunächst alle weiteren gespeicherten DTCs zu beheben. In den vorliegenden Auszügen wird außerdem der Austausch des Ladeschützes in vorangehenden Entscheidungsschritten erwähnt; daraus geht jedoch nicht hervor, dass P1A16 selbst auf ein defektes Ladeschütz hinweist.
3. Betroffenes System
EV-ECU. In den Belegen wird im Zusammenhang mit weiteren Diagnoseverfahren auch das Ladeschütz der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie erwähnt.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
5. P1A16 — Mögliche Symptome
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
6. P1A16 — Mögliche Ursachen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
7. P1A16 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
8. P1A16 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Lassen Sie das Fahrzeug anhand des zutreffenden Mitsubishi-Diagnoseverfahrens und mit entsprechender DiagnoseausrĂĽstung prĂĽfen.
- Versuchen Sie nicht, Reparaturen an der Hochvoltbatterie oder am LadeschĂĽtz selbst durchzufĂĽhren.
10. P1A16 — Fehlersuche
- Prüfen Sie die EV-ECU wie in den zitierten Mitsubishi-Verfahren angegeben mit dem Diagnosegerät MB991958 auf weitere DTCs.
- Wenn weitere zutreffende DTCs gespeichert sind, beheben Sie diese, bevor Sie fortfahren.
- Die vorliegenden Verfahrensauszüge verweisen auf anschließende Prüfungen anderer Systeme, darunter in einem Bulletin-Auszug das A/C-Steuergerät.
11. Wann Service kontaktieren?
Eine Diagnose durch Fachpersonal ist angemessen, da die zitierten Verfahren die EV-ECU, das Ladeschütz der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie und Schritte mit dem Hersteller-Diagnosegerät umfassen.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Lesen Sie die EV-ECU mit dem Mitsubishi-Diagnosegerät MB991958 auf weitere DTCs aus.
- Befolgen Sie den zutreffenden Mitsubishi-Entscheidungsbaum fĂĽr das Fahrzeug und die Kombination der gespeicherten Codes.
- PrĂĽfen Sie andere Systeme nur, wenn das zutreffende Verfahren dies vorgibt.
13. P1A16 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Für P1A16 allein durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
- Die zitierten Verfahren sehen den Austausch des LadeschĂĽtzes nur in bestimmten vorangehenden Entscheidungspfaden vor; aus den vorliegenden Belegen geht nicht hervor, dass dies die Reparatur fĂĽr P1A16 allein ist.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Mitteilung MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Mitteilung MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Mitteilung MC-10158410.
16. RĂĽckrufinformationen
Durch verifizierte Nachweise ist kein RĂĽckrufzusammenhang festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Die zutreffenden verifizierten Belege betreffen Mitsubishi i-MiEV des US-Markts der Modelljahre 2012, 2014 und 2016. Offizielle, von der NHTSA veröffentlichte Herstellerinformationen: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A16 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A16 bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Die vorliegenden verifizierten Belege ordnen P1A16 Mitsubishi-EV-ECU-Diagnoseverfahren zu, enthalten jedoch keine verlässliche allgemeinverständliche Fehlerdefinition.
FĂĽr welche Fahrzeuge gelten die vorliegenden Belege?
Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012, 2014 und 2016.
Beweist P1A16, dass das LadeschĂĽtz ausgetauscht werden muss?
Nein. In den vorliegenden Auszügen wird der Austausch des Ladeschützes in bestimmten Entscheidungspfaden erwähnt, es wird jedoch nicht belegt, dass P1A16 allein diese Reparatur erforderlich macht.
Ist es sicher, mit P1A16 zu fahren oder zu laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.