EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A16

P1A16 er dokumentert i diagnoseprosedyrer for EV-ECU pÄ Mitsubishi i-MiEV. Den fremlagte dokumentasjonen fastslÄr ikke hva denne feilkoden betyr i vanlig sprÄk.

KjÞringIkke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceProfesjonell diagnose er hensiktsmessig fordi de siterte prosedyrene omfatter EV-ECU, ladekontaktoren for hoveddriftsbatteriet (litium-ion) og trinn som krever produsentens diagnoseverktĂžy.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1A16 er dokumentert i diagnoseprosedyrer for EV-ECU pÄ Mitsubishi i-MiEV. Den fremlagte dokumentasjonen fastslÄr ikke hva denne feilkoden betyr i vanlig sprÄk.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra stĂžttemateriale. Udokumenterte Ă„rsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten Ă„ forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er forelĂžpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er stĂžttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1A16 — Betydning

P1A16 er dokumentert i diagnoseprosedyrer for EV-ECU pÄ Mitsubishi i-MiEV. Den fremlagte dokumentasjonen fastslÄr ikke hva denne feilkoden betyr i vanlig sprÄk.

2. Teknisk forklaring

Offisielle Mitsubishi-meldinger beskriver P1A16 som en feilkode som vurderes under diagnostiske kontroller av EV-ECU. I de siterte prosedyrene bruker teknikerne diagnoseverktÞyet MB991958 til Ä kontrollere om det finnes andre DTC-er i EV-ECU, med unntak av P1A16 i enkelte diagnoseforlÞp. Prosedyrene angir at eventuelle andre lagrede DTC-er skal feilsÞkes fÞr man gÄr videre. De fremlagte utdragene viser ogsÄ til utskifting av ladekontaktoren i forutgÄende beslutningstrinn, men fastslÄr ikke at P1A16 i seg selv betyr at ladekontaktoren er defekt.

3. BerĂžrt system

EV-ECU. Dokumentasjonen viser ogsÄ til ladekontaktoren for hoveddriftsbatteriet (litium-ion) i relaterte diagnoseprosedyrer.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P1A16 — Mulige symptomer

Ikke fastslÄtt av verifisert dokumentasjon ennÄ.

6. P1A16 — Mulige Ă„rsaker

  • Ikke fastslĂ„tt ennĂ„ pĂ„ grunnlag av verifisert dokumentasjon.

7. P1A16 — Kan jeg kjþre?

Ikke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1A16 — Kan jeg lade?

Ikke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • FĂ„ bilen undersĂžkt ved hjelp av den aktuelle Mitsubishi-diagnoseprosedyren og diagnoseutstyret.
  • Ikke forsĂžk Ă„ reparere hĂžyvoltbatteriet eller ladekontaktoren selv.

10. P1A16 — Feilsþking

  1. Bruk diagnoseverktĂžyet MB991958 til Ă„ kontrollere EV-ECU for flere DTC-er, slik de siterte Mitsubishi-prosedyrene angir.
  2. Hvis andre relevante DTC-er er lagret, utfĂžr feilsĂžking for disse fĂžr du fortsetter.
  3. De fremlagte utdragene fra prosedyrene viser ogsÄ til etterfÞlgende kontroller av andre systemer, blant annet A/C-kontrollenheten i ett av bulletinutdragene.

11. NĂ„r bĂžr service kontaktes?

Profesjonell diagnose er hensiktsmessig fordi de siterte prosedyrene omfatter EV-ECU, ladekontaktoren for hoveddriftsbatteriet (litium-ion) og trinn som krever produsentens diagnoseverktĂžy.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Les av EV-ECU med Mitsubishis diagnoseverktĂžy MB991958 for Ă„ se etter flere DTC-er.
  • FĂžlg det aktuelle beslutningstreet fra Mitsubishi for bilen og kombinasjonen av lagrede feilkoder.
  • Kontroller andre systemer bare dersom den aktuelle prosedyren angir det.

13. P1A16 — Mulig reparasjon eller lþsning

  • Ikke fastslĂ„tt ennĂ„ pĂ„ grunnlag av verifisert dokumentasjon for P1A16 alene.
  • De siterte prosedyrene angir at ladekontaktoren skal skiftes bare i bestemte forutgĂ„ende beslutningsgrener; den fremlagte dokumentasjonen fastslĂ„r ikke at dette er reparasjonen for P1A16 alene.

14. BerĂžrte kjĂžretĂžy

  • Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-melding MC-10158408.
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-melding MC-10158409.
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; NHTSA-melding MC-10158410.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslÄtt av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Den relevante, verifiserte dokumentasjonen omfatter Mitsubishi i-MiEV av modellÄr 2012, 2014 og 2016 for USA-markedet. Offisielle produsentmeldinger fra Mitsubishi, publisert av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1A16 — Vanlige spĂžrsmĂ„l

Hva betyr P1A16 pÄ en Mitsubishi i-MiEV?

Den fremlagte, verifiserte dokumentasjonen knytter P1A16 til Mitsubishi EV-ECU-diagnoseprosedyrer, men gir ingen pÄlitelig feilbeskrivelse i vanlig sprÄk.

Hvilke biler omfattes av den fremlagte dokumentasjonen?

Mitsubishi i-MiEV-biler for USA-markedet av modellÄr 2012, 2014 og 2016.

Beviser P1A16 at ladekontaktoren mÄ skiftes?

Nei. De fremlagte utdragene nevner utskifting av ladekontaktoren i enkelte beslutningsgrener, men fastslÄr ikke at P1A16 alene krever denne reparasjonen.

Er det trygt Ă„ kjĂžre eller lade med P1A16?

Ikke fastslÄtt ennÄ pÄ grunnlag av verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1A16: P1A16 er dokumentert i