Mitsubishi P1A16
P1A16 è documentato nelle procedure diagnostiche EV-ECU della Mitsubishi i-MiEV. Le prove fornite non stabiliscono una definizione del guasto in termini semplici per questo codice.
Risposta rapida
P1A16 è documentato nelle procedure diagnostiche EV-ECU della Mitsubishi i-MiEV. Le prove fornite non stabiliscono una definizione del guasto in termini semplici per questo codice.
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1. Mitsubishi P1A16 — Significato
P1A16 è documentato nelle procedure diagnostiche EV-ECU della Mitsubishi i-MiEV. Le prove fornite non stabiliscono una definizione del guasto in termini semplici per questo codice.
2. Spiegazione tecnica
Le comunicazioni ufficiali Mitsubishi descrivono P1A16 come un codice preso in considerazione durante i controlli diagnostici dell'EV-ECU. Nelle procedure citate, i tecnici utilizzano lo strumento di diagnosi MB991958 per verificare la presenza di altri DTC nell'EV-ECU, escludendo P1A16 in determinati percorsi diagnostici. Le procedure indicano di diagnosticare eventuali DTC aggiuntivi memorizzati prima di procedere. Gli estratti forniti fanno inoltre riferimento alla sostituzione del contattore di carica nelle fasi decisionali precedenti, ma non stabiliscono che P1A16 identifichi di per sé un contattore di carica guasto.
3. Sistema interessato
EV-ECU. Le prove fanno inoltre riferimento al contattore di carica della batteria agli ioni di litio principale di trazione nell'ambito di procedure diagnostiche correlate.
4. Gravità del codice
Non ancora stabilita sulla base di prove verificate.
5. P1A16 — Sintomi possibili
Non ancora stabilito da prove verificate.
6. P1A16 — Possibili cause
- Non ancora stabilite sulla base di prove verificate.
7. P1A16 — Posso guidare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
8. P1A16 — Posso ricaricare?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Far controllare il veicolo seguendo la procedura diagnostica Mitsubishi applicabile e utilizzando l'apparecchiatura di diagnosi prevista.
- Non tentare di riparare autonomamente la batteria ad alta tensione o il contattore di carica.
10. P1A16 — Risoluzione dei problemi
- Utilizzare lo strumento di diagnosi MB991958 per controllare la presenza di DTC aggiuntivi nell'EV-ECU, come indicato dalle procedure Mitsubishi citate.
- Se sono memorizzati altri DTC applicabili, eseguire la diagnosi di tali codici prima di procedere.
- Gli estratti delle procedure forniti fanno riferimento a controlli successivi di altri sistemi, tra cui la centralina del climatizzatore in un estratto di bollettino.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi a un professionista per la diagnosi, poiché le procedure citate riguardano l'EV-ECU, il contattore di carica della batteria agli ioni di litio principale di trazione e le fasi che richiedono lo strumento di diagnosi del costruttore.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Eseguire una scansione dell'EV-ECU con lo strumento di diagnosi Mitsubishi MB991958 per rilevare eventuali DTC aggiuntivi.
- Seguire l'albero decisionale Mitsubishi applicabile alla combinazione di veicolo e codici memorizzati.
- Controllare gli altri sistemi solo secondo quanto indicato dalla procedura applicabile.
13. P1A16 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora stabilita sulla base di prove verificate per il solo P1A16.
- Le procedure citate prevedono la sostituzione del contattore di carica solo in specifici rami decisionali precedenti; le prove fornite non dimostrano che questa sia la riparazione necessaria per il solo P1A16.
14. Veicoli interessati
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione NHTSA MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione NHTSA MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione NHTSA MC-10158410.
16. Informazioni sui richiami
Nessuna relazione con richiami è stabilita da prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Le prove verificate applicabili riguardano le Mitsubishi i-MiEV destinate al mercato statunitense, anni modello 2012, 2014 e 2016. Comunicazioni ufficiali del costruttore ospitate da NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A16 — Domande frequenti
Che cosa significa P1A16 su una Mitsubishi i-MiEV?
Le prove verificate fornite collocano il codice P1A16 nelle procedure diagnostiche EV-ECU di Mitsubishi, ma non forniscono una definizione affidabile del guasto in termini semplici.
Quali veicoli sono inclusi nelle prove fornite?
Veicoli Mitsubishi i-MiEV destinati al mercato statunitense, anni modello 2012, 2014 e 2016.
P1A16 dimostra che è necessario sostituire il contattore di carica?
No. Gli estratti forniti menzionano la sostituzione del contattore di carica in determinati rami decisionali, ma non dimostrano che il solo codice P1A16 richieda tale riparazione.
È sicuro guidare o ricaricare con P1A16?
Non ancora stabilito sulla base di prove verificate.