Mitsubishi P1A16
P1A16 is opgenomen in diagnostische procedures voor de EV-ECU van de Mitsubishi i-MiEV. Het aangeleverde bewijs geeft geen foutdefinitie in gewone taal voor deze code.
Kort antwoord
P1A16 is opgenomen in diagnostische procedures voor de EV-ECU van de Mitsubishi i-MiEV. Het aangeleverde bewijs geeft geen foutdefinitie in gewone taal voor deze code.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1A16 — Betekenis
P1A16 is opgenomen in diagnostische procedures voor de EV-ECU van de Mitsubishi i-MiEV. Het aangeleverde bewijs geeft geen foutdefinitie in gewone taal voor deze code.
2. Technische uitleg
Officiële mededelingen van Mitsubishi beschrijven P1A16 als een code die wordt meegenomen in diagnostische controles van de EV-ECU. In de aangehaalde procedures gebruiken technici diagnosetester MB991958 om te controleren op andere DTC's in de EV-ECU, waarbij P1A16 in bepaalde diagnostische paden wordt uitgesloten. De procedures schrijven voor dat eventuele andere opgeslagen DTC's eerst worden onderzocht voordat u verdergaat. De aangeleverde fragmenten verwijzen ook naar vervanging van de laadcontactor in voorafgaande beslisstappen, maar stellen niet vast dat P1A16 zelf duidt op een defecte laadcontactor.
3. Betrokken systeem
EV-ECU. Het bewijs verwijst ook naar de laadcontactor van de lithiumion-hoofdaandrijfbatterij in gerelateerde diagnoseprocedures.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1A16 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1A16 — Mogelijke oorzaken
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1A16 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1A16 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig controleren volgens de toepasselijke Mitsubishi-diagnoseprocedure en met geschikte diagnosetesterapparatuur.
- Probeer geen reparaties aan de hoogspanningsaccu of laadcontactor zelf uit te voeren.
10. P1A16 — Probleemoplossing
- Gebruik diagnosetester MB991958 om de EV-ECU te controleren op aanvullende DTC's, zoals voorgeschreven in de aangehaalde Mitsubishi-procedures.
- Als er andere toepasselijke DTC's zijn opgeslagen, voer dan eerst de probleemoplossing voor die DTC's uit voordat u verdergaat.
- De aangeleverde procedurefragmenten verwijzen naar daaropvolgende controles van andere systemen, waaronder de A/C-regeleenheid in één bulletinfragment.
11. Wanneer service inschakelen?
Professionele diagnose is aangewezen, omdat de aangehaalde procedures betrekking hebben op de EV-ECU, de laadcontactor van de lithiumion-hoofdaandrijfbatterij en stappen met diagnosetesters van de fabrikant.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Lees de EV-ECU uit met Mitsubishi-diagnosetester MB991958 om te controleren op aanvullende DTC's.
- Volg de toepasselijke Mitsubishi-beslisboom voor het voertuig en de combinatie van opgeslagen codes.
- Controleer andere systemen alleen als de toepasselijke procedure dat voorschrijft.
13. P1A16 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs voor P1A16 op zichzelf.
- De aangehaalde procedures schrijven vervanging van de laadcontactor alleen voor in specifieke voorafgaande beslispaden; het aangeleverde bewijs stelt niet vast dat dit de reparatie is voor P1A16 op zichzelf.
14. Betrokken voertuigen
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-mededeling MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-mededeling MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; NHTSA-mededeling MC-10158410.
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Het toepasselijke geverifieerde bewijs betreft Mitsubishi i-MiEV's voor de Amerikaanse markt van modeljaren 2012, 2014 en 2016. Officiële fabrikantmededelingen gehost door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A16 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1A16 bij een Mitsubishi i-MiEV?
Het aangeleverde geverifieerde bewijs plaatst P1A16 in diagnostische procedures van de EV-ECU van Mitsubishi, maar geeft geen betrouwbare foutdefinitie in gewone taal.
Op welke voertuigen is het aangeleverde bewijs van toepassing?
Mitsubishi i-MiEV's voor de Amerikaanse markt van modeljaren 2012, 2014 en 2016.
Bewijst P1A16 dat de laadcontactor moet worden vervangen?
Nee. De aangeleverde fragmenten vermelden vervanging van de laadcontactor in bepaalde beslispaden, maar stellen niet vast dat P1A16 op zichzelf die reparatie vereist.
Is het veilig om met P1A16 te rijden of te laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.