Mitsubishi P1A16
El P1A16 está documentado en los procedimientos de diagnóstico de la EV-ECU del Mitsubishi i-MiEV. La evidencia proporcionada no establece una definición del fallo en lenguaje sencillo para este código.
Respuesta rápida
El P1A16 está documentado en los procedimientos de diagnóstico de la EV-ECU del Mitsubishi i-MiEV. La evidencia proporcionada no establece una definición del fallo en lenguaje sencillo para este código.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi P1A16 — Significado
El P1A16 está documentado en los procedimientos de diagnóstico de la EV-ECU del Mitsubishi i-MiEV. La evidencia proporcionada no establece una definición del fallo en lenguaje sencillo para este código.
2. Explicación técnica
Las comunicaciones oficiales de Mitsubishi describen el P1A16 como un código que se tiene en cuenta durante las comprobaciones de diagnóstico de la EV-ECU. En los procedimientos citados, los técnicos utilizan el equipo de diagnóstico MB991958 para comprobar si hay otros DTC en la EV-ECU, excluido el P1A16 en ciertas rutas de diagnóstico. Los procedimientos indican que se realice el diagnóstico de cualquier DTC adicional almacenado antes de continuar. Los extractos proporcionados también hacen referencia al reemplazo del contactor de carga en pasos de decisión previos, pero no establecen que el P1A16 identifique por sí mismo un contactor de carga averiado.
3. Sistema afectado
EV-ECU. La evidencia también hace referencia al contactor de carga de la batería principal de iones de litio de tracción dentro de procedimientos de diagnóstico relacionados.
4. Gravedad del código
Aún no está establecido mediante evidencia verificada.
5. P1A16 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1A16 — Posibles causas
- Aún no está establecido mediante evidencia verificada.
7. P1A16 — ¿Puedo conducir?
Aún no está establecido mediante evidencia verificada.
8. P1A16 — ¿Puedo cargar?
Aún no está establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Haga evaluar el vehículo siguiendo el procedimiento de diagnóstico Mitsubishi aplicable y utilizando el equipo de diagnóstico correspondiente.
- No intente reparar por su cuenta la batería de alta tensión ni el contactor de carga.
10. P1A16 — Solución de problemas
- Utilice el equipo de diagnóstico MB991958 para comprobar si hay DTC adicionales en la EV-ECU, según indiquen los procedimientos Mitsubishi citados.
- Si hay almacenados otros DTC aplicables, realice el diagnóstico de esos códigos antes de continuar.
- Los extractos del procedimiento proporcionados hacen referencia a comprobaciones posteriores de otros sistemas, incluida la unidad de control del A/C en uno de los extractos del boletín.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar un diagnóstico profesional porque los procedimientos citados incluyen la EV-ECU, el contactor de carga de la batería principal de iones de litio de tracción y pasos que requieren el equipo de diagnóstico del fabricante.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Lea la EV-ECU con el equipo de diagnóstico Mitsubishi MB991958 para comprobar si hay DTC adicionales.
- Siga el árbol de decisiones Mitsubishi aplicable al vehículo y a la combinación de códigos almacenados.
- Compruebe otros sistemas solo según lo indique el procedimiento aplicable.
13. P1A16 — Posible reparación o solución
- Aún no está establecido mediante evidencia verificada para el P1A16 por sí solo.
- Los procedimientos citados especifican el reemplazo del contactor de carga únicamente en determinadas ramas de decisión previas; la evidencia proporcionada no establece que sea la reparación para el P1A16 por sí solo.
14. Vehículos afectados
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación de NHTSA MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación de NHTSA MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación de NHTSA MC-10158410.
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
La evidencia verificada aplicable abarca los Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense, años modelo 2012, 2014 y 2016. Comunicaciones oficiales del fabricante alojadas por NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A16 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el P1A16 en un Mitsubishi i-MiEV?
La evidencia verificada proporcionada sitúa el P1A16 en los procedimientos de diagnóstico de la EV-ECU de Mitsubishi, pero no ofrece una definición fiable del fallo en lenguaje sencillo.
¿Qué vehículos abarca la evidencia proporcionada?
Vehículos Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense, años modelo 2012, 2014 y 2016.
¿El P1A16 demuestra que se debe reemplazar el contactor de carga?
No. Los extractos proporcionados mencionan el reemplazo del contactor de carga en ciertas ramas de decisión, pero no establecen que el P1A16 por sí solo requiera esa reparación.
¿Es seguro conducir o cargar el vehículo con el P1A16?
Aún no está establecido mediante evidencia verificada.