Mitsubishi P1A16
Le code P1A16 figure dans les procédures de diagnostic de l’EV-ECU de la Mitsubishi i-MiEV. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition du défaut en langage courant pour ce code.
RĂ©ponse rapide
Le code P1A16 figure dans les procédures de diagnostic de l’EV-ECU de la Mitsubishi i-MiEV. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition du défaut en langage courant pour ce code.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A16 — Signification
Le code P1A16 figure dans les procédures de diagnostic de l’EV-ECU de la Mitsubishi i-MiEV. Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une définition du défaut en langage courant pour ce code.
2. Explication technique
Les communications officielles de Mitsubishi décrivent le code P1A16 comme un code pris en compte lors des contrôles de diagnostic de l’EV-ECU. Dans les procédures citées, les techniciens utilisent l’outil de diagnostic MB991958 pour rechercher d’autres DTC dans l’EV-ECU, en excluant le code P1A16 dans certaines séquences de diagnostic. Les procédures indiquent de diagnostiquer tout DTC supplémentaire enregistré avant de poursuivre. Les extraits fournis mentionnent également le remplacement du contacteur de charge dans des étapes de décision précédentes, mais n’établissent pas que le code P1A16 indique à lui seul une défaillance du contacteur de charge.
3. Système concerné
EV-ECU. Les éléments fournis font également référence au contacteur de charge de la batterie lithium-ion principale de traction dans des procédures de diagnostic connexes.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1A16 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1A16 — Causes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
7. P1A16 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1A16 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire examiner le véhicule en suivant la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable et en utilisant l’équipement de diagnostic approprié.
- Ne pas tenter de réparer soi-même la batterie haute tension ou le contacteur de charge.
10. P1A16 — Dépannage
- Utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour rechercher d’autres DTC dans l’EV-ECU, conformément aux procédures Mitsubishi citées.
- Si d’autres DTC applicables sont enregistrés, effectuer leur diagnostic avant de poursuivre.
- Les extraits de procédure fournis font également référence à des vérifications ultérieures d’autres systèmes, notamment du calculateur de climatisation dans l’un des extraits de bulletin.
11. Quand contacter le service ?
Un diagnostic professionnel est approprié, car les procédures citées concernent l’EV-ECU, le contacteur de charge de la batterie lithium-ion principale de traction et des étapes faisant appel à l’outil de diagnostic du constructeur.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Lire les codes de l’EV-ECU avec l’outil de diagnostic Mitsubishi MB991958 afin de relever d’autres DTC.
- Suivre l’arbre de décision Mitsubishi applicable au véhicule et à la combinaison de codes enregistrés.
- Vérifier les autres systèmes uniquement selon les indications de la procédure applicable.
13. P1A16 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi pour le seul code P1A16.
- Les procédures citées prévoient le remplacement du contacteur de charge uniquement dans certaines branches de décision précédentes ; les éléments fournis n’établissent pas que cette réparation s’applique au seul code P1A16.
14. Véhicules concernés
- Mitsubishi Outlander · 2012–2020 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; communication NHTSA MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; communication NHTSA MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication NHTSA MC-10158410.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Les éléments vérifiés applicables concernent les Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012, 2014 et 2016. Communications officielles du constructeur hébergées par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A16 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1A16 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Les éléments vérifiés fournis situent le code P1A16 dans les procédures de diagnostic de l’EV-ECU des véhicules électriques Mitsubishi, mais ne fournissent pas de définition du défaut en langage courant qui soit fiable.
Quels véhicules sont concernés par les éléments fournis ?
Les Mitsubishi i-MiEV du marché américain des années-modèles 2012, 2014 et 2016.
Le code P1A16 prouve-t-il que le contacteur de charge doit être remplacé ?
Non. Les extraits fournis mentionnent le remplacement du contacteur de charge dans certaines branches de décision, mais n’établissent pas que le code P1A16, à lui seul, impose cette réparation.
Peut-on conduire ou recharger le véhicule sans danger avec le code P1A16 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.