Mitsubishi P1A7C
Bei einem in den USA verkauften Mitsubishi i-MiEV von 2016 wird der Fehlercode P1A7C in Mitsubishi TSB-19-54-005 als „CMU07-Zellspannungssensor“ bezeichnet. Das Bulletin betrifft das Lithium-Ionen-Batteriesystem des Hauptantriebs. Ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden kann und wie dringend eine Maßnahme ist, ist durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
Kurzantwort
Bei einem in den USA verkauften Mitsubishi i-MiEV von 2016 wird der Fehlercode P1A7C in Mitsubishi TSB-19-54-005 als „CMU07-Zellspannungssensor“ bezeichnet. Das Bulletin betrifft das Lithium-Ionen-Batteriesystem des Hauptantriebs. Ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden kann und wie dringend eine Maßnahme ist, ist durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
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1. Mitsubishi P1A7C — Bedeutung
Bei einem in den USA verkauften Mitsubishi i-MiEV von 2016 wird der Fehlercode P1A7C in Mitsubishi TSB-19-54-005 als „CMU07-Zellspannungssensor“ bezeichnet. Das Bulletin betrifft das Lithium-Ionen-Batteriesystem des Hauptantriebs. Ob das Fahrzeug gefahren oder geladen werden kann und wie dringend eine Maßnahme ist, ist durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
2. Technische Erklärung
Mitsubishi TSB-19-54-005 führt P1A7C als Fehler des CMU07-Zellspannungssensors auf. Laut dem Auszug des Bulletins umfassen die Bedingungen für die Fehlererkennung einen Zustand, der 3 Sekunden nach dem Einschalten des Elektromotorschalters oder 3 Sekunden nach dem im Bulletin genannten Zustand im Zusammenhang mit der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie auftritt. Aus den bereitgestellten Belegen gehen weder die vollständige Erkennungslogik noch der elektrische Fehlermodus oder die genaue Bedeutung der Datenbankbezeichnung „ion batt“ hervor.
3. Betroffenes System
Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie; insbesondere die Bezeichnung CMU07-Zellspannungssensor in Mitsubishi TSB-19-54-005.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Unbekannt. Die verifizierten Belege weisen keinen Schweregrad aus.
5. P1A7C — Mögliche Symptome
- Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
6. P1A7C — Mögliche Ursachen
- Der verifizierte TSB-Auszug verweist auf die Prüfung und das Festziehen einer Sammelschiene in der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie oder den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterieeinheit. Er legt nicht fest, welche Ursache bei P1A7C in einem einzelnen Fahrzeug zutrifft.
- Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
7. P1A7C — Kann ich damit fahren?
Unbekannt. Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
8. P1A7C — Kann ich laden?
Unbekannt. Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einem Mitsubishi-Händler oder einem qualifizierten EV-Servicebetrieb durchführen.
- Arbeiten an der Hochvoltbatterie, der Sammelschiene oder der Batterieeinheit nicht selbst durchführen.
10. P1A7C — Fehlersuche
- Ein Servicebetrieb kann bestätigen, ob P1A7C gespeichert ist, und den Fehler gemäß dem zutreffenden Mitsubishi-Diagnoseverfahren beurteilen.
- Der bereitgestellte Bulletin-Auszug sieht eine Prüfung im Zusammenhang mit dem Festziehen der Sammelschiene in der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie vor; alternativ wird der Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterieeinheit erwähnt. Die vollständigen Bedingungen und die Anwendbarkeit dieser Anweisung gehen aus dem bereitgestellten Auszug nicht hervor.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Werkstattbesuch ist ratsam, da dieser Code als Fehlercode für den Zellspannungssensor der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie bezeichnet wird. Aus den bereitgestellten Belegen geht nicht hervor, ob ein sofortiges Abschleppen erforderlich ist.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Fehlercode P1A7C / CMU07-Zellspannungssensor bestätigen.
- Mitsubishi TSB-19-54-005 und das zutreffende Mitsubishi-Serviceverfahren befolgen.
- Den im Bulletin erwähnten Zustand der Sammelschiene der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie nur von Personal beurteilen lassen, das für Arbeiten an Hochvoltbatterien qualifiziert ist.
13. P1A7C — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Mitsubishi TSB-19-54-005 verweist auf das Festziehen der Sammelschiene in der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie oder den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterieeinheit. Aus den bereitgestellten Belegen geht nicht hervor, welche genaue Reparatur bei jedem Auftreten von P1A7C erforderlich ist.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, veröffentlicht am 13. März 2019; NHTSA-Herstellerkommunikation 10158410. Der Fehlercode P1A7C ist darin als „CMU07-Zellspannungssensor“ aufgeführt.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Offizielle Quelle: NHTSA-Herstellerkommunikation, PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A7C — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A7C bei einem Mitsubishi i-MiEV von 2016?
Mitsubishi TSB-19-54-005 bezeichnet P1A7C als „CMU07-Zellspannungssensor“.
Für welches Fahrzeug liegen die bereitgestellten Nachweise vor?
Der verifizierte Nachweis zur Anwendbarkeit umfasst den Mitsubishi i-MiEV von 2016 in den USA.
Kann ich mit P1A7C fahren oder laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
Muss bei P1A7C die Batterie ausgetauscht werden?
Nicht unbedingt. Der bereitgestellte TSB-Auszug verweist auf das Festziehen einer Sammelschiene der Hauptantriebsbatterie oder den Austausch der Lithium-Ionen-Hauptantriebsbatterie, legt jedoch nicht fest, welche Reparatur für ein bestimmtes Fahrzeug erforderlich ist.