Mitsubishi P1A7C
För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 som sålts i USA identifieras felkoden P1A7C i Mitsubishi TSB-19-54-005 som ”CMU07-cellspänningssensor”. Bulletinen gäller drivbatterisystemet av litiumjonstyp. Det har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg om det går att köra eller ladda, eller hur brådskande ärendet är.
Snabbt svar
För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 som sålts i USA identifieras felkoden P1A7C i Mitsubishi TSB-19-54-005 som ”CMU07-cellspänningssensor”. Bulletinen gäller drivbatterisystemet av litiumjonstyp. Det har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg om det går att köra eller ladda, eller hur brådskande ärendet är.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1A7C — Betydelse
För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 som sålts i USA identifieras felkoden P1A7C i Mitsubishi TSB-19-54-005 som ”CMU07-cellspänningssensor”. Bulletinen gäller drivbatterisystemet av litiumjonstyp. Det har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg om det går att köra eller ladda, eller hur brådskande ärendet är.
2. Teknisk förklaring
Mitsubishi TSB-19-54-005 listar P1A7C som ett fel för CMU07-cellspänningssensorn. Utdraget ur bulletinen anger att kontrollerna för felbedömning omfattar ett tillstånd som inträffar 3 sekunder efter att elmotorns strömbrytare slagits PÅ, eller 3 sekunder efter det tillstånd med koppling till drivbatteriet av litiumjonstyp som omnämns i bulletinen. De tillhandahållna beläggen fastställer inte den fullständiga detekteringslogiken, det elektriska felläget eller den exakta betydelsen av databasetiketten ”ion batt”.
3. Berört system
Drivbatteri av litiumjonstyp; specifikt beteckningen CMU07-cellspänningssensor i Mitsubishi TSB-19-54-005.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänt. De verifierade beläggen anger ingen allvarlighetsgrad.
5. P1A7C — Möjliga symtom
- Det har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
6. P1A7C — Möjliga orsaker
- Det verifierade TSB-utdraget hänvisar till kontroll och åtdragning av en samlingsskena i drivbatteriet av litiumjonstyp eller byte av hela drivbatterienheten av litiumjonstyp. Det fastställer inte vilken orsak som gäller för P1A7C i ett enskilt fordon.
- Det har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
7. P1A7C — Kan jag köra?
Okänt. Det har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
8. P1A7C — Kan jag ladda?
Okänt. Det har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Boka diagnos hos en Mitsubishi-återförsäljare eller en kvalificerad EV-verkstad.
- Försök inte själv utföra arbete på högvoltsbatteriet, samlingsskenan eller batterienheten.
10. P1A7C — Felsökning
- En verkstad kan bekräfta om P1A7C finns lagrad och bedöma den enligt tillämplig diagnostikmetod från Mitsubishi.
- Det tillhandahållna utdraget ur bulletinen anger att en kontroll med koppling till åtdragning av samlingsskenan i drivbatteriet av litiumjonstyp ska utföras. Byte av hela drivbatterienheten av litiumjonstyp anges som ett alternativ. De fullständiga villkoren och tillämpligheten för den anvisningen framgår inte av det tillhandahållna utdraget.
11. När ska service kontaktas?
Det är lämpligt att kontakta en verkstad eftersom den här koden identifieras som en felkod för cellspänningssensorn i drivbatteriet av litiumjonstyp. De tillhandahållna beläggen fastställer inte om omedelbar bärgning krävs.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Bekräfta felkoden P1A7C / CMU07-cellspänningssensor.
- Följ Mitsubishi TSB-19-54-005 och tillämplig servicemetod från Mitsubishi.
- Låt endast personal som är kvalificerad för arbete på högvoltsbatterier bedöma skicket på samlingsskenan i drivbatteriet av litiumjonstyp som omnämns i bulletinen.
13. P1A7C — Möjlig reparation eller lösning
- Mitsubishi TSB-19-54-005 hänvisar till att dra åt samlingsskenan i drivbatteriet av litiumjonstyp eller byta ut hela drivbatterienheten av litiumjonstyp. De tillhandahållna beläggen fastställer inte exakt vilken reparation som krävs vid varje förekomst av P1A7C.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad March 13, 2019; NHTSA manufacturer communication 10158410. Den listar P1A7C som ”CMU07-cellspänningssensor”.
16. Återkallelseinformation
- Det har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A7C — Vanliga frågor
Vad betyder P1A7C på en Mitsubishi i-MiEV från 2016?
Mitsubishi TSB-19-54-005 identifierar P1A7C som ”CMU07-cellspänningssensor”.
Vilket fordon stöds av de tillhandahållna beläggen?
Den verifierade tillämplighetsuppgiften omfattar Mitsubishi i-MiEV från 2016 i USA.
Kan jag köra eller ladda med P1A7C?
Det har ännu inte fastställts utifrån verifierade belägg.
Kräver P1A7C att batteriet byts ut?
Inte nödvändigtvis. Utdraget ur den tillhandahållna TSB:n hänvisar till att dra åt en samlingsskena i drivbatteriet eller byta ut hela drivbatterienheten av litiumjonstyp, men det fastställer inte vilken reparation som krävs för ett visst fordon.