Mitsubishi P1A7C
미국에서 판매된 2016 Mitsubishi i-MiEV의 경우, Mitsubishi TSB-19-54-005에서는 DTC P1A7C를 “CMU07 셀 전압 센서”로 식별합니다. 이 공지는 주 구동 리튬이온 배터리 시스템에 관한 것입니다. 운전 가능 여부, 충전 가능 여부 및 긴급성은 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
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미국에서 판매된 2016 Mitsubishi i-MiEV의 경우, Mitsubishi TSB-19-54-005에서는 DTC P1A7C를 “CMU07 셀 전압 센서”로 식별합니다. 이 공지는 주 구동 리튬이온 배터리 시스템에 관한 것입니다. 운전 가능 여부, 충전 가능 여부 및 긴급성은 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
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1. Mitsubishi P1A7C — 의미
미국에서 판매된 2016 Mitsubishi i-MiEV의 경우, Mitsubishi TSB-19-54-005에서는 DTC P1A7C를 “CMU07 셀 전압 센서”로 식별합니다. 이 공지는 주 구동 리튬이온 배터리 시스템에 관한 것입니다. 운전 가능 여부, 충전 가능 여부 및 긴급성은 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
2. 기술 설명
Mitsubishi TSB-19-54-005에는 P1A7C가 CMU07 셀 전압 센서에 대한 고장 코드로 기재되어 있습니다. 공지 발췌문에 따르면 고장 판정 점검 항목에는 전기 모터 스위치를 ON으로 전환한 후 3초가 경과했을 때 발생하는 조건 또는 공지에서 언급한 주 구동 리튬이온 배터리 관련 조건이 발생한 후 3초가 경과했을 때의 조건이 포함됩니다. 검증된 근거로는 전체 감지 로직, 전기적 고장 모드 또는 데이터베이스 표기인 “ion batt.”의 정확한 의미가 확인되지 않았습니다.
3. 영향을 받는 시스템
주 구동 리튬이온 배터리. 구체적으로는 Mitsubishi TSB-19-54-005에 기재된 CMU07 셀 전압 센서 명칭과 관련됩니다.
4. 이 코드의 심각도
알 수 없습니다. 검증된 근거에는 심각도 등급이 지정되어 있지 않습니다.
5. P1A7C — 나타날 수 있는 증상
- 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
6. P1A7C — 가능한 원인
- 검증된 TSB 발췌문에는 주 구동 리튬이온 배터리의 버스바를 점검하고 조이거나 주 구동 리튬이온 배터리 어셈블리를 교체하는 내용이 언급되어 있습니다. 개별 차량의 P1A7C에 어떤 원인이 해당하는지는 확인되지 않았습니다.
- 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
7. P1A7C — 이 상태로 주행할 수 있나요?
알 수 없습니다. 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
8. P1A7C — 충전할 수 있나요?
알 수 없습니다. 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- Mitsubishi 딜러 또는 자격을 갖춘 EV 정비업체에 진단을 의뢰하세요.
- 고전압 배터리, 버스바 또는 배터리 어셈블리 작업을 직접 시도하지 마세요.
10. P1A7C — 문제 해결
- 정비업체에서 P1A7C가 저장되어 있는지 확인하고 해당 Mitsubishi 진단 절차에 따라 점검할 수 있습니다.
- 제공된 공지 발췌문에는 주 구동 리튬이온 배터리의 버스바 조임과 관련된 점검이 안내되어 있으며, 대안으로 주 구동 리튬이온 배터리 어셈블리 교체가 언급되어 있습니다. 해당 지침의 전체 조건과 적용 범위는 제공된 발췌문으로 확인되지 않았습니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
이 코드는 주 구동 리튬이온 배터리 셀 전압 센서 DTC로 식별되므로 정비를 권장합니다. 제공된 근거로는 즉시 견인이 필요한지 확인되지 않았습니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- DTC P1A7C / CMU07 셀 전압 센서가 확인되는지 점검합니다.
- Mitsubishi TSB-19-54-005 및 해당 Mitsubishi 정비 절차를 따릅니다.
- 공지에서 언급한 주 구동 리튬이온 배터리 버스바 상태는 고전압 배터리 작업 자격을 갖춘 정비 인력만 점검해야 합니다.
13. P1A7C — 가능한 수리 또는 해결 방법
- Mitsubishi TSB-19-54-005에는 주 구동 리튬이온 배터리의 버스바를 조이거나 주 구동 리튬이온 배터리 어셈블리를 교체하는 방법이 언급되어 있습니다. 모든 P1A7C 발생 사례에 정확히 어떤 수리가 필요한지는 제공된 근거로 확인되지 않았습니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- Mitsubishi TSB-19-54-005, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA 제조사 공지 10158410. P1A7C를 “CMU07 셀 전압 센서”로 기재합니다.
16. 리콜 정보
- 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
공식 출처: NHTSA 제조사 공지 PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A7C — 자주 묻는 질문
2016 Mitsubishi i-MiEV에서 P1A7C는 무엇을 의미하나요?
Mitsubishi TSB-19-54-005에서는 P1A7C를 “CMU07 셀 전압 센서”로 식별합니다.
제공된 근거로 확인되는 차량은 무엇인가요?
검증된 적용 차량 기록에는 미국 내 2016 Mitsubishi i-MiEV가 포함됩니다.
P1A7C가 있으면 운전하거나 충전해도 되나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
P1A7C가 있으면 배터리를 교체해야 하나요?
반드시 그렇지는 않습니다. 제공된 TSB 발췌문에는 주 구동 리튬이온 배터리 버스바를 조이거나 주 구동 리튬이온 배터리 어셈블리를 교체하는 내용이 언급되어 있지만, 특정 차량에 어떤 수리가 필요한지는 확인되지 않았습니다.