Mitsubishi P1A7C
米国で販売された2016 Mitsubishi i-MiEVの場合、DTC P1A7CはMitsubishi TSB-19-54-005で「CMU07セル電圧センサー」と特定されています。このサービス情報は駆動用リチウムイオンバッテリーシステムに関するものです。走行、充電、および緊急性については、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
要点
米国で販売された2016 Mitsubishi i-MiEVの場合、DTC P1A7CはMitsubishi TSB-19-54-005で「CMU07セル電圧センサー」と特定されています。このサービス情報は駆動用リチウムイオンバッテリーシステムに関するものです。走行、充電、および緊急性については、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1A7C — 意味
米国で販売された2016 Mitsubishi i-MiEVの場合、DTC P1A7CはMitsubishi TSB-19-54-005で「CMU07セル電圧センサー」と特定されています。このサービス情報は駆動用リチウムイオンバッテリーシステムに関するものです。走行、充電、および緊急性については、検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
2. 技術的な説明
Mitsubishi TSB-19-54-005では、P1A7CはCMU07セル電圧センサーの故障として記載されています。サービス情報の抜粋には、故障判定チェックの条件として、電動モータースイッチをONにしてから3秒後に発生する状態、または同情報で言及されている駆動用リチウムイオンバッテリー関連の状態から3秒後に発生する状態が記載されています。提供された証拠では、検出ロジックの全容、電気的な故障モード、またはデータベース上のラベル「ion batt.」の正確な意味は確認されていません。
3. 影響を受けるシステム
駆動用リチウムイオンバッテリー。具体的には、Mitsubishi TSB-19-54-005におけるCMU07セル電圧センサーの指定です。
4. このコードの重大度
不明です。検証済みの証拠では深刻度は示されていません。
5. P1A7C — 確認される可能性のある症状
- 検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
6. P1A7C — 考えられる原因
- 検証済みのTSB抜粋では、駆動用リチウムイオンバッテリー内のバスバーの点検と締め付け、または駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリーの交換に言及しています。個々の車両でP1A7Cの原因がどちらに該当するかは明らかにされていません。
- 検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
7. P1A7C — この状態で走行できるか
不明です。検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
8. P1A7C — 充電できるか
不明です。検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- MitsubishiディーラーまたはEV整備の資格を持つ整備事業者に診断を依頼してください。
- 高電圧バッテリー、バスバー、またはバッテリーアセンブリーの作業を自分で行わないでください。
10. P1A7C — トラブルシューティング
- 整備事業者は、P1A7Cが記録されているか確認し、該当するMitsubishiの診断手順に従って点検できます。
- 提供されたサービス情報の抜粋では、駆動用リチウムイオンバッテリー内のバスバーの締め付けに関する点検が指示されており、代替措置として駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリーの交換にも言及しています。その指示の詳しい条件と適用範囲は、提供された抜粋からは確認できません。
11. 整備に連絡するタイミング
このコードは駆動用リチウムイオンバッテリーのセル電圧センサーに関するDTCとして特定されているため、整備を依頼することが望ましいです。提供された証拠では、直ちにレッカー移動が必要かどうかは確認されていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- DTC P1A7C／CMU07セル電圧センサーを確認してください。
- Mitsubishi TSB-19-54-005および該当するMitsubishiの整備手順に従ってください。
- サービス情報で言及されている駆動用リチウムイオンバッテリーのバスバーの状態は、高電圧バッテリー作業の資格を持つ担当者のみが確認してください。
13. P1A7C — 考えられる修理または解決方法
- Mitsubishi TSB-19-54-005では、駆動用リチウムイオンバッテリー内のバスバーの締め付け、または駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリーの交換に言及しています。提供された証拠では、P1A7Cが発生するすべてのケースで必要となる具体的な修理は確認されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- Mitsubishi TSB-19-54-005、発行日2019年3月13日。NHTSA manufacturer communication 10158410。P1A7Cを「CMU07セル電圧センサー」と記載しています。
16. リコール情報
- 検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
公式資料：NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410、Mitsubishi TSB-19-54-005：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A7C — よくある質問
2016 Mitsubishi i-MiEVのP1A7Cは何を意味しますか？
Mitsubishi TSB-19-54-005では、P1A7Cは「CMU07セル電圧センサー」と特定されています。
提供された証拠で確認されている車両はどれですか？
検証済みの適用記録では、米国の2016 Mitsubishi i-MiEVが対象となっています。
P1A7Cが出ていても、走行や充電はできますか？
検証済みの証拠ではまだ確認されていません。
P1A7Cが出た場合、バッテリー交換が必要ですか？
必ずしもそうとは限りません。提供されたTSBの抜粋では、駆動用バッテリーのバスバーの締め付け、または駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリーの交換に言及していますが、個々の車両にどちらの修理が必要かは明らかにされていません。