Mitsubishi P1A7C
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2016 venduta negli Stati Uniti, il DTC P1A7C è identificato nel bollettino Mitsubishi TSB-19-54-005 come «Sensore di tensione della cella CMU07». Il bollettino riguarda il sistema della batteria di trazione principale agli ioni di litio. La possibilità di guidare o ricaricare e l’urgenza non sono ancora accertate sulla base di prove verificate.
Risposta rapida
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2016 venduta negli Stati Uniti, il DTC P1A7C è identificato nel bollettino Mitsubishi TSB-19-54-005 come «Sensore di tensione della cella CMU07». Il bollettino riguarda il sistema della batteria di trazione principale agli ioni di litio. La possibilità di guidare o ricaricare e l’urgenza non sono ancora accertate sulla base di prove verificate.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Mitsubishi P1A7C — Significato
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2016 venduta negli Stati Uniti, il DTC P1A7C è identificato nel bollettino Mitsubishi TSB-19-54-005 come «Sensore di tensione della cella CMU07». Il bollettino riguarda il sistema della batteria di trazione principale agli ioni di litio. La possibilità di guidare o ricaricare e l’urgenza non sono ancora accertate sulla base di prove verificate.
2. Spiegazione tecnica
Il bollettino Mitsubishi TSB-19-54-005 indica P1A7C come guasto del sensore di tensione della cella CMU07. L’estratto del bollettino afferma che i controlli per la diagnosi del guasto includono una condizione che si verifica 3 secondi dopo aver portato l’interruttore del motore elettrico su ON, oppure 3 secondi dopo la condizione relativa alla batteria di trazione principale agli ioni di litio menzionata nel bollettino. Le prove fornite non definiscono la logica completa di rilevamento, la modalità di guasto elettrico o il significato esatto dell’etichetta di database «ion batt.»
3. Sistema interessato
Batteria di trazione principale agli ioni di litio; nello specifico, la designazione del sensore di tensione della cella CMU07 nel bollettino Mitsubishi TSB-19-54-005.
4. Gravità del codice
Sconosciuta. Le prove verificate non assegnano un livello di gravità .
5. P1A7C — Sintomi possibili
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
6. P1A7C — Possibili cause
- L’estratto verificato del bollettino tecnico fa riferimento al controllo e al serraggio di una barra di collegamento nella batteria di trazione principale agli ioni di litio oppure alla sostituzione del gruppo batteria di trazione principale agli ioni di litio. Non stabilisce quale causa si applichi a P1A7C su un singolo veicolo.
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
7. P1A7C — Posso guidare?
Sconosciuto. Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P1A7C — Posso ricaricare?
Sconosciuto. Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi presso un concessionario Mitsubishi o un centro di assistenza per veicoli elettrici qualificato.
- Non tentare autonomamente interventi sulla batteria ad alta tensione, sulle barre di collegamento o sul gruppo batteria.
10. P1A7C — Risoluzione dei problemi
- Un centro di assistenza può confermare se P1A7C è memorizzato e valutarlo secondo la procedura diagnostica Mitsubishi applicabile.
- L’estratto del bollettino fornito indica un controllo relativo al serraggio della barra di collegamento nella batteria di trazione principale agli ioni di litio; in alternativa, fa riferimento alla sostituzione del gruppo batteria di trazione principale agli ioni di litio. Le condizioni complete e l’applicabilità di tale istruzione non sono definite nell’estratto fornito.
11. Quando contattare l’assistenza?
È consigliabile rivolgersi all’assistenza perché questo codice è identificato come DTC del sensore di tensione di una cella della batteria di trazione principale agli ioni di litio. Le prove fornite non stabiliscono se sia necessario il traino immediato.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Confermare il DTC P1A7C / Sensore di tensione della cella CMU07.
- Seguire il bollettino Mitsubishi TSB-19-54-005 e la procedura di assistenza Mitsubishi applicabile.
- La valutazione delle condizioni della barra di collegamento della batteria di trazione principale agli ioni di litio, citata nel bollettino, deve essere eseguita esclusivamente da personale qualificato per gli interventi su batterie ad alta tensione.
13. P1A7C — Possibile riparazione o soluzione
- Il bollettino Mitsubishi TSB-19-54-005 fa riferimento al serraggio della barra di collegamento nella batteria di trazione principale agli ioni di litio oppure alla sostituzione del gruppo batteria di trazione principale agli ioni di litio. Le prove fornite non stabiliscono la riparazione esatta necessaria per ogni occorrenza di P1A7C.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il 13 marzo 2019; comunicazione del costruttore NHTSA 10158410. Indica P1A7C come «Sensore di tensione della cella CMU07».
16. Informazioni sui richiami
- Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale: PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A7C — Domande frequenti
Che cosa significa P1A7C su una Mitsubishi i-MiEV del 2016?
Il bollettino Mitsubishi TSB-19-54-005 identifica P1A7C come «Sensore di tensione della cella CMU07».
A quale veicolo si riferiscono le prove fornite?
Il record di applicabilità verificato riguarda la Mitsubishi i-MiEV del 2016 negli Stati Uniti.
Posso guidare o ricaricare con P1A7C?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
P1A7C richiede la sostituzione della batteria?
Non necessariamente. L’estratto del bollettino tecnico fornito fa riferimento al serraggio di una barra di collegamento della batteria di trazione principale oppure alla sostituzione del gruppo batteria agli ioni di litio di trazione principale, ma non stabilisce quale riparazione sia necessaria per un veicolo specifico.