Mitsubishi P1A7C
En un Mitsubishi i-MiEV 2016 vendido en EE. UU., Mitsubishi TSB-19-54-005 identifica el DTC P1A7C como «Sensor de voltaje de celda CMU07». El boletín se refiere al sistema de batería de iones de litio de tracción principal. Las pruebas verificadas aún no establecen si se puede conducir o cargar el vehículo, ni el grado de urgencia.
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En un Mitsubishi i-MiEV 2016 vendido en EE. UU., Mitsubishi TSB-19-54-005 identifica el DTC P1A7C como «Sensor de voltaje de celda CMU07». El boletín se refiere al sistema de batería de iones de litio de tracción principal. Las pruebas verificadas aún no establecen si se puede conducir o cargar el vehículo, ni el grado de urgencia.
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1. Mitsubishi P1A7C — Significado
En un Mitsubishi i-MiEV 2016 vendido en EE. UU., Mitsubishi TSB-19-54-005 identifica el DTC P1A7C como «Sensor de voltaje de celda CMU07». El boletín se refiere al sistema de batería de iones de litio de tracción principal. Las pruebas verificadas aún no establecen si se puede conducir o cargar el vehículo, ni el grado de urgencia.
2. Explicación técnica
Mitsubishi TSB-19-54-005 enumera P1A7C como una avería del sensor de voltaje de celda CMU07. El extracto del boletín indica que las comprobaciones para determinar la avería incluyen una condición que ocurre 3 segundos después de poner en ON el interruptor del motor eléctrico, o 3 segundos después de la condición relacionada con la batería de iones de litio de tracción principal a la que hace referencia el boletín. Las pruebas proporcionadas no establecen la lógica de detección completa, el modo de falla eléctrica ni el significado exacto de la etiqueta de la base de datos «ion batt».
3. Sistema afectado
Batería de iones de litio de tracción principal; específicamente, la designación del sensor de voltaje de celda CMU07 en Mitsubishi TSB-19-54-005.
4. Gravedad del código
Desconocida. Las pruebas verificadas no asignan un nivel de gravedad.
5. P1A7C — Síntomas posibles
- Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
6. P1A7C — Posibles causas
- El extracto verificado del TSB hace referencia a revisar y apretar una barra colectora de la batería de iones de litio de tracción principal o a reemplazar el conjunto de dicha batería. No establece cuál de estas causas corresponde a P1A7C en un vehículo concreto.
- Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
7. P1A7C — ¿Puedo conducir?
Desconocido. Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
8. P1A7C — ¿Puedo cargar?
Desconocido. Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un concesionario Mitsubishi o a un proveedor de servicio de vehículos eléctricos cualificado.
- No intente trabajar por su cuenta en la batería de alta tensión, la barra colectora ni el conjunto de la batería.
10. P1A7C — Solución de problemas
- Un proveedor de servicio puede confirmar si P1A7C está almacenado y evaluarlo mediante el procedimiento de diagnóstico Mitsubishi aplicable.
- El extracto del boletín proporcionado indica revisar el apriete de la barra colectora de la batería de iones de litio de tracción principal y menciona como alternativa el reemplazo del conjunto de dicha batería. El extracto proporcionado no establece las condiciones completas ni la aplicabilidad de esa instrucción.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Se recomienda solicitar servicio porque este código se identifica como un DTC del sensor de voltaje de celda de la batería de iones de litio de tracción principal. Las pruebas proporcionadas no establecen si se requiere remolque inmediato.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme el DTC P1A7C / Sensor de voltaje de celda CMU07.
- Siga Mitsubishi TSB-19-54-005 y el procedimiento de servicio Mitsubishi aplicable.
- La condición de la barra colectora de la batería de iones de litio de tracción principal mencionada en el boletín debe ser evaluada únicamente por personal cualificado para trabajar con baterías de alta tensión.
13. P1A7C — Posible reparación o solución
- Mitsubishi TSB-19-54-005 hace referencia a apretar la barra colectora de la batería de iones de litio de tracción principal o a reemplazar el conjunto de dicha batería. Las pruebas proporcionadas no establecen la reparación exacta necesaria para cada caso de P1A7C.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante de NHTSA 10158410. Enumera P1A7C como «Sensor de voltaje de celda CMU07».
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: PDF 10158410 de comunicación del fabricante de NHTSA, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A7C — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1A7C en un Mitsubishi i-MiEV 2016?
Mitsubishi TSB-19-54-005 identifica P1A7C como «Sensor de voltaje de celda CMU07».
¿Qué vehículo está respaldado por las pruebas proporcionadas?
El registro de aplicabilidad verificado abarca el Mitsubishi i-MiEV 2016 en EE. UU.
¿Puedo conducir o cargar el vehículo con P1A7C?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
¿P1A7C requiere reemplazar la batería?
No necesariamente. El extracto del TSB proporcionado hace referencia a apretar una barra colectora de la batería de tracción principal o a reemplazar el conjunto de la batería de iones de litio de tracción principal, pero no establece qué reparación se requiere para un vehículo específico.