Mitsubishi P1A7C
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 vendue aux États-Unis, le DTC P1A7C est identifié dans le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 comme « Capteur de tension de cellule CMU07 ». Le bulletin concerne le système de batterie lithium-ion de traction principale. Les éléments de preuve vérifiés ne permettent pas encore d’établir si le véhicule peut être conduit ou rechargé, ni le degré d’urgence.
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 vendue aux États-Unis, le DTC P1A7C est identifié dans le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 comme « Capteur de tension de cellule CMU07 ». Le bulletin concerne le système de batterie lithium-ion de traction principale. Les éléments de preuve vérifiés ne permettent pas encore d’établir si le véhicule peut être conduit ou rechargé, ni le degré d’urgence.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A7C — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 vendue aux États-Unis, le DTC P1A7C est identifié dans le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 comme « Capteur de tension de cellule CMU07 ». Le bulletin concerne le système de batterie lithium-ion de traction principale. Les éléments de preuve vérifiés ne permettent pas encore d’établir si le véhicule peut être conduit ou rechargé, ni le degré d’urgence.
2. Explication technique
Le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 répertorie P1A7C comme un défaut du capteur de tension de cellule CMU07. L’extrait du bulletin indique que les contrôles associés au jugement de défaut comprennent une condition qui se produit 3 secondes après la mise en position ON de l’interrupteur du moteur électrique, ou 3 secondes après la condition relative à la batterie lithium-ion de traction principale mentionnée dans le bulletin. Les éléments de preuve fournis ne permettent pas d’établir la logique complète de détection, le mode de défaillance électrique ou la signification exacte de l’intitulé de base de données « ion batt. ».
3. Système concerné
Batterie lithium-ion de traction principale ; plus précisément, la désignation « Capteur de tension de cellule CMU07 » dans le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments de preuve vérifiés ne lui attribuent aucun niveau de gravité.
5. P1A7C — Symptômes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
6. P1A7C — Causes possibles
- L’extrait vérifié du bulletin de service mentionne le contrôle et le resserrage d’une barre omnibus dans la batterie lithium-ion de traction principale, ou le remplacement de l’ensemble de cette batterie. Il n’établit pas laquelle de ces causes s’applique à P1A7C sur un véhicule donné.
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
7. P1A7C — Puis-je conduire ?
Inconnu. Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
8. P1A7C — Puis-je recharger ?
Inconnu. Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule par un concessionnaire Mitsubishi ou un réparateur qualifié en véhicules électriques.
- N’intervenez pas vous-même sur la batterie haute tension, les barres omnibus ou l’ensemble batterie.
10. P1A7C — Dépannage
- Un réparateur peut confirmer si le code P1A7C est enregistré et effectuer une évaluation selon la procédure de diagnostic Mitsubishi applicable.
- L’extrait du bulletin fourni demande un contrôle lié au resserrage de la barre omnibus dans la batterie lithium-ion de traction principale ; le remplacement de l’ensemble de cette batterie est également mentionné comme solution de remplacement. Les conditions complètes et le champ d’application de cette consigne ne sont pas établis par l’extrait fourni.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est recommandée, car ce code est identifié comme un DTC du capteur de tension de cellule de la batterie lithium-ion de traction principale. Les éléments de preuve fournis ne permettent pas d’établir si un remorquage immédiat est nécessaire.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer le DTC P1A7C / Capteur de tension de cellule CMU07.
- Suivre le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 et la procédure d’entretien Mitsubishi applicable.
- Faire évaluer l’état de la barre omnibus de la batterie lithium-ion de traction principale, mentionné dans le bulletin, uniquement par du personnel qualifié pour intervenir sur les batteries haute tension.
13. P1A7C — Réparation ou résolution possible
- Le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 mentionne le resserrage de la barre omnibus dans la batterie lithium-ion de traction principale ou le remplacement de l’ensemble de cette batterie. Les éléments de preuve fournis ne permettent pas d’établir la réparation exacte requise pour chaque occurrence de P1A7C.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; communication du constructeur NHTSA 10158410. Il répertorie P1A7C comme « Capteur de tension de cellule CMU07 ».
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : document PDF de communication du constructeur NHTSA 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A7C — Questions fréquentes
Que signifie P1A7C sur une Mitsubishi i-MiEV 2016 ?
Le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 identifie P1A7C comme « Capteur de tension de cellule CMU07 ».
Quel véhicule est couvert par les éléments de preuve fournis ?
Le dossier de compatibilité vérifié couvre la Mitsubishi i-MiEV 2016 aux États-Unis.
Puis-je conduire ou recharger avec le code P1A7C ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments de preuve vérifiés.
Le code P1A7C nécessite-t-il le remplacement de la batterie ?
Pas nécessairement. L’extrait du bulletin de service fourni mentionne le resserrage d’une barre omnibus de la batterie de traction principale ou le remplacement de l’ensemble de la batterie lithium-ion de traction principale, mais il n’établit pas quelle réparation est nécessaire pour un véhicule donné.