Mitsubishi P1A8E
Mitsubishi-Servicebulletins identifizieren P1A8E als „CMU01-Balancer fehlerhaft“. Die verifizierte Anwendbarkeit ist auf Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012 und 2014 beschränkt.
Kurzantwort
Mitsubishi-Servicebulletins identifizieren P1A8E als „CMU01-Balancer fehlerhaft“. Die verifizierte Anwendbarkeit ist auf Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012 und 2014 beschränkt.
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1. Mitsubishi P1A8E — Bedeutung
Mitsubishi-Servicebulletins identifizieren P1A8E als „CMU01-Balancer fehlerhaft“. Die verifizierte Anwendbarkeit ist auf Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012 und 2014 beschränkt.
2. Technische Erklärung
Die bereitgestellten offiziellen Nachweise aus Mitsubishi-/NHTSA-Bulletins ordnen P1A8E einer Gruppe von Fehlercodes für den Balancer der Batteriezell-Überwachungseinheit (Cell Monitoring Unit, CMU) zu. P1A8E bezeichnet konkret einen anormalen Zustand des CMU01-Balancers. Der im Bulletin beschriebene Diagnosepfad sieht vor, die angegebenen Referenzspannungswerte und die A/D-Umwandlung der Temperatursensoren zu prüfen und anschließend mit dem Diagnosegerät MB991958 festzustellen, ob der DTC weiterhin gespeichert ist. Die Belege beschreiben weder eine Diagnose durch Fahrzeughalter noch ein Reparaturverfahren auf Bauteilebene.
3. Betroffenes System
Überwachungs- und Ausgleichssystem der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie; insbesondere der Diagnosepfad für den CMU01-Balancer und das Batteriemanagement-Steuergerät (BMU).
4. Wie ernst ist dieser Code?
Anhand verifizierter Belege bislang nicht festgestellt.
5. P1A8E — Mögliche Symptome
- Anhand verifizierter Belege bislang nicht festgestellt.
6. P1A8E — Mögliche Ursachen
- Das offizielle Bulletin identifiziert P1A8E als anormalen Zustand des CMU01-Balancers.
- Die bereitgestellten Belege belegen keine Ursache über die im Bulletin angegebenen Diagnoseprüfungen und den dort beschriebenen Austauschpfad hinaus.
7. P1A8E — Kann ich damit fahren?
Anhand verifizierter Belege bislang nicht festgestellt.
8. P1A8E — Kann ich laden?
Anhand verifizierter Belege bislang nicht festgestellt.
9. Sichere Maßnahmen
- Lassen Sie eine Diagnose von einer qualifizierten Mitsubishi-EV-Servicewerkstatt durchführen.
- Versuchen Sie nicht, Hochvoltbatterie, CMU, Balancer oder BMU selbst zu reparieren.
- Notieren Sie den gespeicherten DTC und etwaige Warnmeldungen für den Servicebetrieb.
10. P1A8E — Fehlersuche
- Ein in den bereitgestellten Bulletins genanntes Mitsubishi-Serviceverfahren prüft die Referenzspannung sowie die A/D-Umwandlung der Temperatursensoren, Positionen 68 bis 73.
- Sind die Ergebnisse dieser Prüfungen nicht normal, sieht das Bulletin den Austausch der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie vor.
- Anschließend wird mit dem Diagnosegerät MB991958 geprüft, ob der DTC gespeichert ist.
- Ist der DTC weiterhin gespeichert, sieht das Bulletin den Austausch des BMU vor; ist er nicht gespeichert, ist die Prüfung abgeschlossen.
11. Wann Service kontaktieren?
Ein Servicebesuch ist angebracht, da das verifizierte Verfahren Diagnose- und Austauschentscheidungen für die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie und das BMU umfasst. Die Belege geben keine Auskunft über die Dringlichkeit oder Einschränkungen beim Fahren oder Laden.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Prüfen Sie den angegebenen Referenzspannungswert.
- Prüfen Sie die A/D-Umwandlung der Temperatursensoren 1 bis 6, die im Bulletin als Positionen 68 bis 73 aufgeführt sind.
- Verwenden Sie das Diagnosegerät MB991958, um nach den vorangegangenen Prüfungen festzustellen, ob P1A8E weiterhin gespeichert ist.
13. P1A8E — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Ist das Ergebnis der angegebenen Prüfung nicht normal, sieht das Bulletin den Austausch der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie vor.
- Sind die angegebenen Prüfungen normal und P1A8E ist gespeichert, sieht das Bulletin den Austausch des BMU vor.
- Sind die angegebenen Prüfungen normal und der DTC ist nicht gespeichert, gilt die Prüfung laut Bulletin als abgeschlossen.
14. Betroffene Fahrzeuge
Durch verifizierte Nachweise noch nicht festgestellt.
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- TSB-19-54-004, veröffentlicht am 13. März 2019, ist eine offizielle Hersteller-Mitteilung, die über die NHTSA verfügbar ist. Die bereitgestellten Nachweise dazu enthalten P1A8E als „CMU01-Balancer fehlerhaft“ sowie den zugehörigen Diagnosepfad.
- TSB-19-54-003, veröffentlicht am 13. März 2019, ist eine offizielle Hersteller-Mitteilung, die über die NHTSA verfügbar ist. Die bereitgestellten Nachweise dazu enthalten dieselbe Definition von P1A8E und denselben Diagnosepfad.
16. Rückrufinformationen
- Anhand verifizierter Belege bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Quellen: Hersteller-Mitteilungen an die NHTSA TSB-19-54-004 (MC-10158409) und TSB-19-54-003 (MC-10158408), beide veröffentlicht am 13. März 2019. Für diese Seite bereitgestellte verifizierte Fahrzeuganwendbarkeit: Mitsubishi i-MiEV des US-Markts, Modelljahre 2012 und 2014.
19. P1A8E — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet P1A8E bei einem Mitsubishi i-MiEV?
Die bestätigte Definition im Bulletin lautet „CMU01-Balancer fehlerhaft“.
Bedeutet P1A8E, dass die Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie ausgetauscht werden muss?
Nicht unbedingt. Das Bulletin sieht den Austausch der Hauptantriebs-Lithium-Ionen-Batterie vor, wenn die darin angegebenen Prüfungen der Referenzspannung und der A/D-Umwandlung der Temperatursensoren nicht normal ausfallen. Sind diese Prüfungen normal, der DTC jedoch gespeichert, sieht es den Austausch des BMU vor.
Kann ich mit P1A8E fahren oder laden?
Anhand verifizierter Belege bislang nicht festgestellt.
Für welche Fahrzeuge ist die Anwendbarkeit verifiziert?
Die bereitgestellten Nachweise zur Anwendbarkeit nennen Mitsubishi i-MiEV-Fahrzeuge des US-Markts der Modelljahre 2012 und 2014.