Mitsubishi P1A8E
三菱のサービス情報では、P1A8Eは「CMU01バランサ異常」とされています。適用が確認されているのは、米国市場向けの2012年式および2014年式の三菱 i-MiEVに限られます。
要点
三菱のサービス情報では、P1A8Eは「CMU01バランサ異常」とされています。適用が確認されているのは、米国市場向けの2012年式および2014年式の三菱 i-MiEVに限られます。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1A8E — 意味
三菱のサービス情報では、P1A8Eは「CMU01バランサ異常」とされています。適用が確認されているのは、米国市場向けの2012年式および2014年式の三菱 i-MiEVに限られます。
2. 技術的な説明
提示された三菱／NHTSAの公式サービス情報では、P1A8Eはバッテリーのセルモニタリングユニット（CMU）のバランサ故障コード群に含まれています。P1A8Eは、具体的にはCMU01バランサの異常状態を示します。サービス情報の診断手順では、指定された基準電圧および温度センサーのA/D変換に関する項目を点検した後、スキャンツールMB991958を使用してDTCが引き続き記録されているかを確認します。確認できる情報からは、ユーザー自身で行う診断や部品単位の修理手順は明らかになっていません。
3. 影響を受けるシステム
主駆動用リチウムイオンバッテリーの監視／バランス調整システム。具体的には、CMU01バランサおよびバッテリーマネジメントユニット（BMU）の診断系統です。
4. このコードの重大度
確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
5. P1A8E — 確認される可能性のある症状
- 確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
6. P1A8E — 考えられる原因
- 公式サービス情報では、P1A8EはCMU01バランサの異常状態を示しています。
- 提示された情報からは、サービス情報に記載された診断点検および交換手順を超える根本原因は明らかになっていません。
7. P1A8E — この状態で走行できるか
確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
8. P1A8E — 充電できるか
確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
9. 安全に行えること
- 三菱EVの整備に対応する整備施設で診断を受けてください。
- 高電圧バッテリー、CMU、バランサ、またはBMUの修理を自分で行わないでください。
- 記録されているDTCと警告メッセージがあれば、整備事業者に伝えられるよう記録してください。
10. P1A8E — トラブルシューティング
- 提示されたサービス情報に記載の三菱の整備手順では、基準電圧および温度センサーのA/D変換に関する項目68～73を点検します。
- 点検結果が正常でない場合、サービス情報では主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。
- 続いて、スキャンツールMB991958を使用してDTCが記録されているかを確認します。
- DTCが引き続き記録されている場合、サービス情報ではBMUの交換を指示しています。記録されていない場合は、点検完了とされています。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みの手順には、主駆動用リチウムイオンバッテリーおよびBMUの診断と交換の判断が含まれるため、整備を依頼するのが適切です。確認できる情報からは、緊急性、走行制限、または充電制限は明らかになっていません。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 指定された基準電圧の項目を点検します。
- サービス情報で項目68～73とされている、温度センサー1～6のA/D変換を点検します。
- 上記の点検後もP1A8Eが記録されているか、スキャンツールMB991958を使用して確認します。
13. P1A8E — 考えられる修理または解決方法
- 指定された点検結果が正常でない場合、サービス情報では主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。
- 指定された点検結果が正常で、P1A8Eが記録されている場合、サービス情報ではBMUの交換を指示しています。
- 指定された点検結果が正常で、DTCが記録されていない場合、サービス情報では点検完了とされています。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 2019年3月13日発行のTSB-19-54-004は、NHTSAを通じて入手できる公式メーカー通信です。提示された情報には、P1A8Eの定義「CMU01バランサ異常」と関連する診断手順が含まれています。
- 2019年3月13日発行のTSB-19-54-003は、NHTSAを通じて入手できる公式メーカー通信です。提示された情報には、同じP1A8Eの定義と診断手順が含まれています。
16. リコール情報
- 確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの情報源：NHTSAのメーカー通信TSB-19-54-004（MC-10158409）およびTSB-19-54-003（MC-10158408）。いずれも2019年3月13日発行です。このページに示された確認済みの適用車両：米国市場向け三菱 i-MiEV、2012年式および2014年式。
19. P1A8E — よくある質問
三菱 i-MiEV の P1A8E は何を意味しますか？
確認済みのサービス情報では「CMU01バランサ異常」と定義されています。
P1A8Eが出たら、主駆動用リチウムイオンバッテリーを交換する必要がありますか？
必ずしもそうではありません。サービス情報では、指定された基準電圧および温度センサーのA/D変換の点検結果が正常でない場合、主駆動用リチウムイオンバッテリーの交換を指示しています。点検結果が正常でもDTCが記録されている場合は、BMUの交換を指示しています。
P1A8Eが出た状態で、走行や充電をしてもよいですか？
確認済みの情報では、まだ明らかになっていません。
適用が確認されている車両はどれですか？
提示された適用情報で確認できるのは、米国市場向けの2012年式および2014年式の三菱 i-MiEVです。