Mitsubishi P1A8E
Les bulletins de service Mitsubishi identifient le code P1A8E comme une « anomalie de l’équilibreur CMU01 ». L’applicabilité vérifiée se limite aux Mitsubishi i-MiEV des marchés américains des années-modèles 2012 et 2014.
RĂ©ponse rapide
Les bulletins de service Mitsubishi identifient le code P1A8E comme une « anomalie de l’équilibreur CMU01 ». L’applicabilité vérifiée se limite aux Mitsubishi i-MiEV des marchés américains des années-modèles 2012 et 2014.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A8E — Signification
Les bulletins de service Mitsubishi identifient le code P1A8E comme une « anomalie de l’équilibreur CMU01 ». L’applicabilité vérifiée se limite aux Mitsubishi i-MiEV des marchés américains des années-modèles 2012 et 2014.
2. Explication technique
Les éléments fournis des bulletins officiels Mitsubishi/NHTSA associent le code P1A8E aux codes d’anomalie de l’équilibreur du module de surveillance des cellules de la batterie (CMU). Le code P1A8E désigne spécifiquement une anomalie de l’équilibreur CMU01. La procédure de diagnostic du bulletin prévoit de contrôler les éléments spécifiés concernant la tension de référence et la conversion A/N des capteurs de température, puis de vérifier à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958 si le DTC reste mémorisé. Les éléments disponibles ne définissent ni un diagnostic à effectuer par le propriétaire ni une procédure de réparation au niveau des composants.
3. Système concerné
Système de surveillance et d’équilibrage de la batterie lithium-ion de traction ; plus précisément, l’équilibreur CMU01 et la procédure de diagnostic du Battery Management Unit (BMU).
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1A8E — Symptômes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
6. P1A8E — Causes possibles
- Le bulletin officiel identifie une anomalie de l’équilibreur CMU01 pour le code P1A8E.
- Les éléments fournis ne permettent pas d’établir une cause fondamentale au-delà des contrôles diagnostiques et de la procédure de remplacement spécifiés dans le bulletin.
7. P1A8E — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1A8E — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un atelier de réparation Mitsubishi spécialisé dans les véhicules électriques et qualifié.
- Ne tentez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, le CMU, l’équilibreur ou le BMU.
- Notez le DTC mémorisé et tout message d’avertissement pour les transmettre au réparateur.
10. P1A8E — Dépannage
- Une procédure de service Mitsubishi citée dans les bulletins fournis prévoit de contrôler la tension de référence et les éléments 68 à 73 concernant la conversion A/N des capteurs de température.
- Si les résultats de ces contrôles ne sont pas normaux, le bulletin prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction.
- La procédure consiste ensuite à vérifier si le DTC est mémorisé à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Si le DTC reste mémorisé, le bulletin prescrit le remplacement du BMU ; s’il n’est pas mémorisé, le contrôle est terminé.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est indiquée, car la procédure vérifiée porte sur le diagnostic de la batterie lithium-ion de traction et du BMU, ainsi que sur les décisions concernant leur remplacement. Les éléments disponibles ne permettent pas d’établir le degré d’urgence ni des restrictions concernant la conduite ou la recharge.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez l’élément spécifié concernant la tension de référence.
- Vérifiez la conversion A/N des capteurs de température 1 à 6, identifiés comme éléments 68 à 73 dans le bulletin.
- Utilisez l’outil de diagnostic MB991958 pour déterminer si le code P1A8E reste mémorisé après les contrôles précédents.
13. P1A8E — Réparation ou résolution possible
- Si le résultat du contrôle spécifié n’est pas normal, le bulletin prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction.
- Si les contrôles spécifiés sont normaux et que le code P1A8E est mémorisé, le bulletin prescrit le remplacement du BMU.
- Si les contrôles spécifiés sont normaux et que le DTC n’est pas mémorisé, le bulletin indique que le contrôle est terminé.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019, est une communication officielle du constructeur disponible auprès de la NHTSA. Les éléments fournis indiquent que le code P1A8E signifie « anomalie de l’équilibreur CMU01 » et décrivent la procédure de diagnostic associée.
- TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019, est une communication officielle du constructeur disponible auprès de la NHTSA. Les éléments fournis indiquent la même définition du code P1A8E et la même procédure de diagnostic.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Sources vérifiées : communications du constructeur auprès de la NHTSA TSB-19-54-004 (MC-10158409) et TSB-19-54-003 (MC-10158408), toutes deux publiées le 13 mars 2019. Applicabilité des véhicules vérifiée et fournie pour cette page : Mitsubishi i-MiEV des marchés américains, années-modèles 2012 et 2014.
19. P1A8E — Questions fréquentes
Que signifie P1A8E sur une Mitsubishi i-MiEV ?
La définition vérifiée du bulletin est « anomalie de l’équilibreur CMU01 ».
P1A8E signifie-t-il que la batterie lithium-ion de traction doit être remplacée ?
Pas nécessairement. Le bulletin prescrit le remplacement de la batterie lithium-ion de traction si les contrôles spécifiés de tension de référence et de conversion A/N des capteurs de température ne sont pas normaux. Si ces contrôles sont normaux mais que le DTC est mémorisé, il prescrit le remplacement du BMU.
Puis-je conduire ou recharger avec le code P1A8E ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
Quels véhicules sont confirmés comme concernés ?
Les éléments fournis concernant l’applicabilité identifient les Mitsubishi i-MiEV des marchés américains des années-modèles 2012 et 2014.