Mitsubishi P1A8E
I Mitsubishis servicebulletiner anges P1A8E som ”avvikande tillstånd hos CMU01:s balanserare”. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014 för den amerikanska marknaden.
Snabbt svar
I Mitsubishis servicebulletiner anges P1A8E som ”avvikande tillstånd hos CMU01:s balanserare”. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014 för den amerikanska marknaden.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1A8E — Betydelse
I Mitsubishis servicebulletiner anges P1A8E som ”avvikande tillstånd hos CMU01:s balanserare”. Verifierad tillämplighet är begränsad till Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014 för den amerikanska marknaden.
2. Teknisk förklaring
De tillhandahållna officiella uppgifterna från Mitsubishi/NHTSA-bulletinerna grupperar P1A8E tillsammans med felkoder för balanserare i batteriets cellövervakningsenhet (CMU). P1A8E anger specifikt ett avvikande tillstånd hos CMU01:s balanserare. Enligt bulletinens diagnosförfarande ska specificerade värden för referensspänning och A/D-omvandling för temperatursensorer kontrolleras, följt av en kontroll med diagnosverktyget MB991958 för att se om felkoden fortfarande är lagrad. Uppgifterna fastställer inte någon diagnos som fordonsägaren själv utför eller något reparationsförfarande på komponentnivå.
3. Berört system
Övervaknings-/balanseringssystemet för huvuddrivbatteriet av litiumjontyp; specifikt diagnosvägen för CMU01:s balanserare och batterihanteringsenheten (BMU).
4. Hur allvarlig är koden?
Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade uppgifter.
5. P1A8E — Möjliga symtom
- Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade uppgifter.
6. P1A8E — Möjliga orsaker
- Den officiella bulletinen anger ett avvikande tillstånd hos CMU01:s balanserare för P1A8E.
- De tillhandahållna uppgifterna fastställer ingen bakomliggande orsak utöver de diagnoskontroller och den bytesprocedur som anges i bulletinen.
7. P1A8E — Kan jag köra?
Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade uppgifter.
8. P1A8E — Kan jag ladda?
Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Boka felsökning hos en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elbilar.
- Försök inte själv utföra reparationer på högvoltsbatteriet, CMU, balanseraren eller BMU.
- Notera den lagrade felkoden och eventuella varningsmeddelanden för verkstaden.
10. P1A8E — Felsökning
- En Mitsubishi-serviceprocedur som hänvisas till i de tillhandahållna bulletinerna kontrollerar referensspänningen och A/D-omvandlingen för temperatursensorerna i punkterna 68 till 73.
- Om kontrollresultaten inte är normala anger bulletinen att huvuddrivbatteriet av litiumjontyp ska bytas ut.
- Därefter kontrolleras med diagnosverktyget MB991958 om felkoden är lagrad.
- Om felkoden fortfarande är lagrad anger bulletinen att BMU ska bytas ut. Om den inte är lagrad är kontrollen slutförd.
11. När ska service kontaktas?
Service är lämplig eftersom den verifierade proceduren omfattar diagnos av huvuddrivbatteriet av litiumjontyp och BMU samt beslut om byte. Uppgifterna fastställer inte hur brådskande ärendet är eller om det finns begränsningar för körning eller laddning.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera den specificerade referensspänningen.
- Kontrollera A/D-omvandlingen för temperatursensorerna 1 till 6, som i bulletinen anges som punkterna 68 till 73.
- Använd diagnosverktyget MB991958 för att fastställa om P1A8E fortfarande är lagrad efter de föregående kontrollerna.
13. P1A8E — Möjlig reparation eller lösning
- Om resultatet av den specificerade kontrollen inte är normalt anger bulletinen att huvuddrivbatteriet av litiumjontyp ska bytas ut.
- Om de specificerade kontrollerna är normala och P1A8E är lagrad anger bulletinen att BMU ska bytas ut.
- Om de specificerade kontrollerna är normala och felkoden inte är lagrad anger bulletinen att kontrollen är slutförd.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- TSB-19-54-004, publicerad 13 mars 2019, är ett officiellt tillverkarmeddelande som finns tillgängligt via NHTSA. De tillhandahållna uppgifterna omfattar P1A8E, definierad som ”avvikande tillstånd hos CMU01:s balanserare”, samt tillhörande diagnosförfarande.
- TSB-19-54-003, publicerad 13 mars 2019, är ett officiellt tillverkarmeddelande som finns tillgängligt via NHTSA. De tillhandahållna uppgifterna omfattar samma definition av P1A8E och samma diagnosförfarande.
16. Återkallelseinformation
- Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierade källor: NHTSA:s tillverkarmeddelanden TSB-19-54-004 (MC-10158409) och TSB-19-54-003 (MC-10158408), båda publicerade 13 mars 2019. Verifierad fordonstillämpning som tillhandahållits för denna sida: Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodell 2012 och 2014.
19. P1A8E — Vanliga frågor
Vad betyder P1A8E på en Mitsubishi i-MiEV?
Den verifierade definitionen i bulletinen är ”avvikande tillstånd hos CMU01:s balanserare”.
Betyder P1A8E att huvuddrivbatteriet av litiumjontyp måste bytas ut?
Inte nödvändigtvis. Bulletinen anger att huvuddrivbatteriet av litiumjontyp ska bytas ut om de specificerade kontrollerna av referensspänningen och A/D-omvandlingen för temperatursensorerna inte är normala. Om kontrollerna är normala men felkoden är lagrad, anger bulletinen att BMU ska bytas ut.
Kan jag köra eller ladda med P1A8E?
Det är ännu inte fastställt utifrån verifierade uppgifter.
Vilka fordon har verifierats som berörda?
De tillhandahållna uppgifterna om tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014 för den amerikanska marknaden.